王晶

摘 要：鐵路運輸在我國運輸行業(yè)中一直處于關(guān)鍵地位，對我國經(jīng)濟發(fā)展具有重要的作用。因此保障鐵路運營的安全性、可靠性，對我國鐵路自身發(fā)展和社會經(jīng)濟的發(fā)展都具有重要的影響。并且隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，其在鐵路系統(tǒng)中的應(yīng)用也在不斷地加強，構(gòu)建鐵路本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)既符合鐵路安全運營的需要，也符合社會發(fā)展的需要?；诖耍疚膶﹁F路本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)思路以及功能進行簡單的介紹，促進鐵路安全管理工作的實現(xiàn)，保障鐵路運營企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路；本質(zhì)安全；信息系統(tǒng)；功能

中圖分類號： TD79 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）26-30-2

0 引言

鐵路運營環(huán)境比較的復雜，并且受到眾多外在因素和內(nèi)在因素的影響，為了有效控制鐵路運營的安全性必須綜合考慮多方面影響因素，并且建立完整、先進的管理系統(tǒng)，及時消除鐵路運營過程中的安全隱患。目前，經(jīng)濟的發(fā)展對我國鐵路運輸提出了更高的要求，同時，也使鐵路運營安全管理面臨更大的挑戰(zhàn)。因此，新階段鐵路運營安全管理工作必須不斷的運用先進的管理方式和安全技術(shù)手段，有效整合鐵路運營管理中的各項因素，利用信息技術(shù)手段，從而提高鐵路企業(yè)防范安全風險的能力，提高鐵路企業(yè)安全管理水平。

1 鐵路本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)構(gòu)建思路

1.1 以實現(xiàn)鐵路運營的安全性為根本目標

在本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建過程中，始終以本質(zhì)安全管理作為構(gòu)建目標，對鐵路運營涉及的人員、設(shè)備、運營環(huán)境以及管理四個方面的安全隱患進行分析，并且建立動態(tài)封閉管理模式，有效制定安全管控措施。

1.2 以鐵路運營的風險管控為關(guān)鍵內(nèi)容

在本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建過程中，主要以安全風險防控為主要內(nèi)容，對鐵路運營過程中涉及的每一個環(huán)節(jié)都進行危險源辨識和風險評估。同時還要對這些風險源進行有效地把控，建立完善的風險防控措施，使本質(zhì)安全管理體系以風險管控為根本內(nèi)容。

1.3 依靠監(jiān)察、檢測為手段

為了有效實現(xiàn)鐵路運營的本質(zhì)安全，并且需要強力的檢測手段，通過實時監(jiān)測、智能診斷等技術(shù)手段，對鐵路風險源進行實時的監(jiān)控，及時有效的把控鐵路運營的情況，保證鐵路運營的安全性和可靠性。

1.4 鐵路本質(zhì)安全信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

鐵路本質(zhì)安全信息系統(tǒng)是將鐵路運營中的本質(zhì)安全管理體系與信息技術(shù)相結(jié)合，使鐵路本質(zhì)安全管理工作更加的高效、易操作，且管理簡單。同時鐵路本質(zhì)安全信息系統(tǒng)本身具有較高的穩(wěn)定性、可擴展性以及易養(yǎng)護性的特點。如圖2為本質(zhì)安全信息關(guān)系系統(tǒng)的架構(gòu)

2 鐵路本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)功能介紹

2.1 具有全員參與、全程管控安全風險控制的功能

鐵路本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)中將本質(zhì)安全管理的關(guān)鍵內(nèi)容——風險管理理念引入到其中，并且根據(jù)鐵路運營的實際情況，建設(shè)安全風險管控體系，實現(xiàn)對鐵路運營過程中安全風險的把控。同時在鐵路本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)中還建立了安全智能管控共享服務(wù)平臺，實現(xiàn)全員的參與，并且還實現(xiàn)了對鐵路運營過程中的全程把控，而且還利用安全信息資源共享，實現(xiàn)了鐵路安全運營的動態(tài)管理。

2.2 建立了完善的鐵路安全風險防控知識庫

為了實現(xiàn)在事前有效防控鐵路運營風險，必須掌握運營過程中的各種風險，并且建立安全風險防控知識庫，實現(xiàn)運營過程中安全風險防控智能化管理。在建設(shè)鐵路安全風險防控知識庫時，必須要全面考慮鐵路運營設(shè)備、作業(yè)流程以及運營環(huán)境的影響，對鐵路運營過程中的危險源進行把控并且進行風險評估。風險防控知識庫主要包含設(shè)備、環(huán)境、管理以及人為四方面的風險預控知識庫，并且提前建立了風險防控措施。

2.3 對危險源實現(xiàn)了閉環(huán)管控和智能分析

上文中已經(jīng)提到在本質(zhì)安全管理中風險管控是其主要的內(nèi)容，因此在本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)中，也具有完善的風險管理系統(tǒng)。在風險管控的過程中尤其注意風險源的控制，全面把握風險源的變化情況，并且建立風險源預警機制，信息系統(tǒng)可自動出現(xiàn)針對不同危險源的原來風險和當前風險，而且可根據(jù)危險源的風險變化情況，進行智能管理。

同時，在系統(tǒng)中還可以對不同程度的危險源的發(fā)展情況進行有效的分析，通過監(jiān)測系統(tǒng)對危險源的數(shù)據(jù)進行收集，掌握其運行狀況，實現(xiàn)安全生產(chǎn)、安全監(jiān)督，并且為運營檢修工作提供數(shù)據(jù)支持。

2.4 對鐵路運營設(shè)備進行智能動態(tài)監(jiān)測

鐵路本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)對鐵路運用中的設(shè)備實現(xiàn)了實時監(jiān)測，并且針對收集到的數(shù)據(jù)信息進行深入分析，可以自動辨識危險源、自動評估風險，并且還可以對風險源的處理情況進行及時的反饋。同時信息系統(tǒng)還可以對鐵路現(xiàn)場的運輸設(shè)備的安全狀態(tài)進行檢查，提高了設(shè)備檢修效率和檢修針對性，通過先進的智能化系統(tǒng)實現(xiàn)了設(shè)備管理的自動化、監(jiān)測的智能化，提高了設(shè)備管理水平和檢修效率。

2.5 實現(xiàn)鐵路運輸生產(chǎn)一體化信息共享和綜合應(yīng)用

信息系統(tǒng)建設(shè)的過程中，通過云計算形式，并且利用SOAJ架構(gòu)構(gòu)建了信息共享和綜合運用平臺。通過數(shù)據(jù)交換和共享，可實現(xiàn)車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)等運輸動態(tài)智能管控數(shù)據(jù)以及環(huán)境監(jiān)測、事故處理、應(yīng)急救援等全過程的管控，實現(xiàn)了鐵路運輸生產(chǎn)一體化信息共享和綜合應(yīng)用。

2.6 安全管控狀態(tài)綜合自動監(jiān)測

針對系統(tǒng)功能模塊多、外部接口多、監(jiān)測數(shù)據(jù)量大的特點，結(jié)合用戶權(quán)限，運用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)等技術(shù)，設(shè)計了安全管控狀態(tài)綜合控制臺。通過對各功能模塊的數(shù)據(jù)變化和各接口通信狀態(tài)實時監(jiān)測、分析、智能判斷，將系統(tǒng)各模塊管控狀態(tài)和各接口通信狀態(tài)以正常、預警、報警展示，并能查看各項預警、報警歷史信息和提示信息。

3 結(jié)語

綜上所述，鐵路本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)以實現(xiàn)鐵路本質(zhì)安全為根本目標，通過智能監(jiān)測、風險管控、作業(yè)環(huán)境、人員管理等基礎(chǔ)模塊的管理，提高鐵路運營安全管理的整體水平。在本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)中，還不斷地引進新技術(shù)，把原來的安全管理與現(xiàn)代安全管理理念相結(jié)合，并且將通信技術(shù)、智能技術(shù)以及運輸安全體系與信息技術(shù)相結(jié)合，提高了鐵路運用管理的自動化水平，尤其在安全管理的工作中，由人為管控轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣踊O(jiān)控，增強鐵路運營的安全性、可靠性。

參 考 文 獻

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