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        暑后再戰(zhàn)江湖

        2016-10-27 13:12:42吳均杰
        汽車雜志 2016年10期
        關(guān)鍵詞:本站馬自達車手

        吳均杰

        2.0T超級杯組迎來新伙伴

        由于海馬M6車隊升組,超級杯2 0T組的發(fā)車區(qū)在本站迎來了20臺賽車。來到下半賽季,該組別的競爭全面升級,長安福特和上汽大眾兩大廠商車隊賽車負重較多,因此俱樂部車隊和后來者都有機會爭冠。整個周末,超級杯組呈現(xiàn)出一派激烈競爭之象,在賽道上激斗隨時上演,堪比以往的中國杯組。伴隨著更多廠商加入超級杯2.0T組的角逐,這里也成為了CTCC新的票房臺柱。

        雖然捷凱車隊的王日升在首回合實現(xiàn)了自己Pole to Win的愿望,不過首次加入超級杯2.0T組別的海馬M6車隊表現(xiàn)更為出色,在首回合憑借著瑞典車手雷夫的第二名及陳旭的第五名,海馬M6車隊奪得了首個超級杯2.0T組別的廠商杯冠軍?;仡櫄v史,海馬M6車隊上一次奪得廠商杯冠軍,還要追溯到2013年珠海站。當時參加中國量產(chǎn)車組的海馬汽車獲得了珠海站的廠商杯冠軍。

        在下午進行的第二回合決賽中,長安福特車隊上演了驚天逆轉(zhuǎn)。在最后一圈時,領(lǐng)先的捷凱車隊王日升在安全車帶隊的情況下因機械故障退賽,這讓一直找不到機會超車的甄卓偉和曹宏煒包攬冠、亞軍。

        東本、起亞輪番登頂

        本站比賽中,超級杯1.6T組的兩大廠商東風(fēng)本田和東風(fēng)悅達起亞勢均力敵:兩個廠商先后在兩個回合中斬獲廠商杯冠軍。東風(fēng)本田車隊在第一回合中展現(xiàn)了應(yīng)有的速度,雖然謝欣哲賽車已經(jīng)達到頂重,但是倒序發(fā)車規(guī)則下他排在桿位發(fā)車,并最終領(lǐng)跑全程。

        而在超級杯1.6T組里堅持使用搭載自然吸氣發(fā)動機之馬自達賽車的北京銳思車隊,在韓國站比賽之后進入了調(diào)整期,新的動力尚未和車架完全調(diào)配,所以在本站比賽表現(xiàn)只能算是陪跑狀態(tài)。

        中國杯:激烈依舊

        中國杯組的比賽一如既往吸引眼球,北京現(xiàn)代縱橫車隊憑借張漢標和楊曦的精彩發(fā)揮斬獲兩回合的廠商杯冠軍。而廣汽豐田YARiS L致炫車隊實現(xiàn)了本周末兩連勝。值得注意的是,兩位登上領(lǐng)獎臺最高處的車手——劉毅鋒和葉俊輝,都是首度登上CTCC的領(lǐng)獎臺。這也意味著,中國杯組作為CTCC的入門組別,達到了自己的目的:吸引更多車隊和車手加入CTCC,并在這里成長為中國賽車運動的中流砥柱。

        下一場比賽,CTCC將于9月24~25日移師上海國際賽車場,與WTCC世界房車錦標賽共同競速。

        對話

        馬自達汽車株式會社中國市場支援部部長及川尚人

        AM:馬自達參加CTCC賽事,對于提升馬自達的銷量以及用戶的認同感方面有什么幫助?

        及川:事實上,通過CTCC的比賽對于馬自達的銷售產(chǎn)生了非常好的影響,在去年的銷售活動中我們進行了一項調(diào)研,調(diào)研中向購買馬自達的消費者提出了兩個問題:第一,對于CTCC這件事情認知程度怎么樣;第二,是否參加過CTCC的馬自達應(yīng)援團。根據(jù)調(diào)查結(jié)果有55%的人知道Mazda3 Axela昂克賽拉和Mazda6 Afenza阿特茲參加了比賽,讓我們十分滿意。

        AM:馬自達為什么會參加CTCC?未來馬自達是否會以廠隊的形式參加CTCC賽事?

        及川:每個在CTCC賽場出現(xiàn)的品牌和廠商都會有一個共同的目標,就是推動中國賽車運動的成長,同時也想通過比賽增加粉絲,這種心情大家都是一致的。對于廠商參賽的問題,馬自達也不是沒有考慮過,馬自達參加CTCC賽事活動最核心的目的是希望通過這種比賽支持和幫助擁有挑戰(zhàn)精神的團隊和個人,圍繞這一點怎么展開活動,這是我們需要考慮的最核心的問題。

        01.車手孫正駕駛11號戰(zhàn)車準備上場。

        02.馬自達聲援團與車手互動。

        03.在賽場上馳騁的“創(chuàng)馳藍天”戰(zhàn)車。

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