北汽自主品牌剛剛在不久前宣布銷售突破100萬輛大關(guān)，而借著全新BJ20的誕生，來為下一個100萬輛奠下重要根基。

越困難、越向前

北京汽車銷售公司總經(jīng)理蔡建軍說：“今年適逢紅軍長征勝利80周年，同時也是北京品牌誕生50周年（1966），那年BJ212橫空出世載著國家領(lǐng)導(dǎo)人駛進(jìn)閱兵廣場，讓所有人看到中國制造的驕傲。50年后，我們選在這個富有歷史意義的西嶺雪山，匯集了BJ212、BJ40、BJ80，還有我們?nèi)碌腂J20等車重走長征路，越困難越向前正是我們北京品牌的共同精神！”

關(guān)于北京汽車相信許多愛好越野的車迷都不會陌生，一直以來北京BJ品牌的車都跟“硬派”、“越野”脫離不了關(guān)系，剛硬的線條，承載式車身，四輪驅(qū)動帶差速鎖，BJ的玩家都是硬漢，尤其在地形崎嶇的西部與東北地區(qū)，開著BJ到?jīng)]有柏油鋪裝的區(qū)域去撒野才是真爺們的表現(xiàn)。

越野小爺駕到

不過，眼前一字排開的BJ20似乎跟我們印象中的越野輔那么一點不同。

首先，BJ20被賦予了眾多都會時尚的設(shè)計元素，分離式晝行燈與頭燈的設(shè)計，搭配招牌的五格水箱格柵，粗獷中不失設(shè)計感，車體看似方正的線條底下，設(shè)計師透過巧妙的光影與折線傳達(dá)多層次效果，加上神來一筆的淚滴式尾燈與厚實的C柱，確實給予人們粗獷而不失細(xì)膩的硬派城市越野感受。

再者，BJ20首度采用非承載式平臺，而且后軸為獨立懸掛，簡而言之這是來自轎車平臺的設(shè)計，同時也是唯一沒有配置四輪驅(qū)動的BJ車款。很清楚的，BJ20的定位是城市硬派越野，面對的買家是沒有真正越野需求，以城市與家用為主，但有別于傳統(tǒng)城市SUV過于斯文或是根本沒有通過性的問題，BJ20擁有215mm的離地高，同時為車身四周設(shè)計了護(hù)板，不僅通過性能遠(yuǎn)優(yōu)于眾多城市SUV，同時保留了舒適性與出色的空間機(jī)能。從車身尺寸來看，雖然定位為A級車，但BJ20軸距達(dá)到2670mm，在空間最大化的設(shè)計下，后排空間與行李箱空間都非常寬敞。

西嶺雪山淺嘗BJ20

由于BJ20尚未上市，本次主辦方安排的仍是屬于試裝階段的樣品車，從一字排開的五顏六色配置來看，BJ20的年輕化定位策略非常清晰，亮眼的藍(lán)色與綠色都有別于過去主打的深色調(diào)。

坐進(jìn)車內(nèi)，整體車艙風(fēng)格鋪陳得非常城市風(fēng)，儀表臺以大面積軟質(zhì)膠料包覆，重點部位施以縫線處理，為數(shù)眾多的鍍鉻與碳纖維表面處理，確實擺脫了老派吉普風(fēng)格，而招牌的出風(fēng)口中間別具匠心地設(shè)計了一個多功能液晶屏，顯示實時氣壓、高度與溫度等資訊，傳承自越野家族的元素非常鮮明。

試駕車搭載的是北汽自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱，發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)品質(zhì)相當(dāng)不錯，雖然車重超過1.4噸，一般行駛起步還算輕快，渦輪約莫在2500轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，到4000轉(zhuǎn)以前都是發(fā)動機(jī)比較好用的區(qū)域。不過CVT畢竟有其特性，Kick Down再加速時雖然變速箱反應(yīng)不慢，但實際上要等動力傳達(dá)到輪胎感覺明顯的加速度時，中間仍有一段時間落差，且發(fā)動機(jī)過了4500轉(zhuǎn)后發(fā)力明顯滑落，噪音也比較明顯，如何讓自動變速箱的邏輯可以善用發(fā)動機(jī)最高效轉(zhuǎn)速區(qū)域，我想是工程師還要再琢磨調(diào)校的。

撇開略顯不足的動力，BJ20的舒適性與靜肅性是可圈可點的，不論前座或后座都能感受到車身在隔音上下的功夫，雖然車身離地較高，但日常行駛舒適之余，一般彎道車身動態(tài)也不致于讓人感到不安。

預(yù)售10～14萬元

對于北京汽車的初試啼聲之作，我們基本是給予肯定的，雖然這個價格帶面臨自主品牌與合資品牌異常激烈的競爭，但BJ20產(chǎn)品的差異性非常鮮明，如果在產(chǎn)品與服務(wù)的配套上能同步提升，相信這長征之路，BJ20會打響振奮人心的第一炮！