率芮玲

摘 要：本文淺談了降低客滾船管路設(shè)計差錯率的措施，分別從提高設(shè)計水平、理順設(shè)計流程、提高設(shè)計人員責(zé)任意識三個方面進行了闡述。

關(guān)鍵詞：降低；客滾船；管路設(shè)計；差錯率

中圖分類號：U674.11 文獻標(biāo)識碼：A

Abstract： This paper briefly introduces the measures to reduce the pipe design error rate in ROPAX， including the improvement of designers ability，reasonable formulation of design process and encouragement of designers responsibility.

Keywords： Reduce； ROPAX； Pipe design； Error Rate

1 前言

船舶管系的設(shè)計、加工和安裝是造船工程中的一項重要內(nèi)容，管子工程的特點是多規(guī)格、多品種、多數(shù)量，在較短的設(shè)計、加工和安裝周期內(nèi)要完成這些繁重的工作，由于其工作性質(zhì)的復(fù)雜性、產(chǎn)品單件性，使其長期以來一直處于落后狀態(tài)。隨著國際市場上船船工業(yè)競爭性加劇，各國都在致力于降低船舶的總造價，作為一名管路設(shè)計人員，必須降低船舶管路設(shè)計差錯率，縮短造船周期，相應(yīng)的提高船舶管系生產(chǎn)設(shè)計水平。

針對客滾船空間小、設(shè)備多、系統(tǒng)比較復(fù)雜、管路比較密集的特點，為了降低管路設(shè)計差錯率，我們要從提升設(shè)計水平、理順設(shè)計流程、提升設(shè)計人員的責(zé)任意識這三個方面著手，從源頭上做好設(shè)計過程的控制，確保設(shè)計質(zhì)量。

2 降低客滾船管路設(shè)計差錯率措施

2.1 提高設(shè)計人員的整體放樣水平

（1）生產(chǎn)設(shè)計展開前，我們加大相關(guān)指導(dǎo)文件、客滾船相關(guān)規(guī)范的、宣貫，對設(shè)計及放樣人員有一個系統(tǒng)的培訓(xùn)，引導(dǎo)員工以認(rèn)真積極、正面的態(tài)度對待培訓(xùn)工作，針對重難點問題進行專題討論。對于本船特有的熱油系統(tǒng)，成立了攻關(guān)小組，邀請權(quán)威專家對該系統(tǒng)的設(shè)計要求、管路連接方式、管碼設(shè)置要求等做了比較系統(tǒng)的講解，強調(diào)了熱油系統(tǒng)在設(shè)計過程中的一些注意事項，如熱油管盡量采用對接焊，少用法蘭管材級別應(yīng)為I級管，有效的降低了管路設(shè)計差錯率。

（2）做好團隊的組建、技術(shù)培訓(xùn)及難題攻關(guān)工作；設(shè)計小組按照系統(tǒng)分工，拿到原理圖后首先在圖中劃出自己負(fù)責(zé)的區(qū)域，再進行構(gòu)思放樣。因客滾船不同于常規(guī)油船，其設(shè)備多、系統(tǒng)多且復(fù)雜，例如淡水冷卻系統(tǒng)僅單閥件就多達八百多個，原理圖中管路走向也是密密麻麻，要想把這些管線在有限的空間拉放整齊有序并非易事，要求設(shè)計人員在設(shè)計過程中從多方面及時與有關(guān)人員溝通、協(xié)調(diào)，為下一步工作提前做好準(zhǔn)備。針對比較復(fù)雜的系統(tǒng)，課里也組織進行了培訓(xùn)和討論，有效地避免了設(shè)計工程中出現(xiàn)原理性的錯誤。

（3）設(shè)計過程中加強控制，降低管路設(shè)計差錯率；例如，為了更好地解決管子生產(chǎn)設(shè)計過程中出現(xiàn)的各種問題，設(shè)計小組建立了GOTALAND客滾船問題跟蹤表，將設(shè)計中遇到的問題及困難及時的提出，并要求相關(guān)人員限期答復(fù)，形成閉環(huán)，避免口頭傳達出現(xiàn)遺漏。

（4）盡量借鑒其他船的成功經(jīng)驗。對于母型船現(xiàn)場有修改的地方重點關(guān)注，總結(jié)經(jīng)驗，完善設(shè)計工作，達到縮短時間、減少設(shè)計周期的目的。

2.2 理順設(shè)計流程

按照圖1所示設(shè)計流程，展開管路生產(chǎn)設(shè)計，為確保設(shè)計質(zhì)量，必須做好以下幾點：

（1） 生產(chǎn)設(shè)計展開前，仔細(xì)查閱詳細(xì)設(shè)計相關(guān)圖紙、布置圖、規(guī)格書、管子原則工藝、建造計劃書等。

（2）構(gòu)思布置時，需綜合考慮幾個方面：首先是設(shè)備的維修空間及操作方便性；其次是通道凈高、貫通的設(shè)置是否滿足要求等；最后是管路走向美觀整齊、節(jié)省空間、管材利用率高、減少連接件、彎曲少等。

（3）構(gòu)思完成后，邀請船東駐廠組、施工部門參與放樣階段的研討，介紹3D管子設(shè)備等布置情況，收集船東和施工部門意見，將合理的意見及要求及時反饋至設(shè)計中，避免建造過程中的修改。例如，船東提出底層通道的凈高要滿足2 150 mm的要求，經(jīng)過與船東協(xié)商，將花鋼板的高度降低到距離內(nèi)地面500 mm ?；ㄤ摪褰档秃停驮槲苋绻捎梅ㄌm覆板形式的貫通，閥件手柄就會突出花鋼板面，為了美觀且不影響通道的使用，將DN65 油渣抽吸管的閥件貫通由覆板貫通改為單面座板直接與內(nèi)底面焊接，另外一邊直接與閥件連接，這樣縮短了管路的高度，且滿足通道凈高要求。

（4）模型干涉檢查。檢查管子與管子之間，以及管子與船體結(jié)構(gòu)、設(shè)備座架、電纜等有無碰撞，加強內(nèi)部之間以及與各個專業(yè)課之間的溝通協(xié)調(diào)。

（5）結(jié)合分段、總段的情況劃分管段，要充分考慮公司現(xiàn)有的管子加工工藝要求、安裝工藝要求和運輸要求，合理設(shè)置補裝管。

（6）添加管路生產(chǎn)信息前，再整理一份最新的原理圖并進行完整性檢查：船東、船檢修改意見是否到位、管路模型是否完善、管路通徑、壁厚等級及法蘭壓力等進行一一核對。

（7）按照施工要求，結(jié)合本區(qū)域的管路系統(tǒng)特點，根據(jù)管路材質(zhì)、通徑，壁厚等級、表面處理、安裝階段等合理劃分托盤。

（8）做好收尾工作，統(tǒng)計所負(fù)責(zé)區(qū)域的管附件數(shù)量、規(guī)格、型號等提交主辦，必須與原理圖、訂貨單一致。

2.3 提升設(shè)計人員的責(zé)任意識

提升設(shè)計人員責(zé)任意識，也是降低管路設(shè)計差錯率的主要措施之一。

（1）在日常工作中加強員工質(zhì)量意識宣貫，牢固樹立質(zhì)量意識是不斷提高設(shè)計質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)；

（2）科學(xué)合理地安排設(shè)計任務(wù)，細(xì)化工作，讓每個設(shè)計人員清晰自己所負(fù)責(zé)的任務(wù)；要人盡其才，讓每一位員工充分發(fā)揮自己的才能，使他們的才能在工作中得到極大地展示；

（3）通過每周的質(zhì)量案例學(xué)習(xí)，舉一反三，結(jié)合本船實際情況，避免發(fā)生同類型的錯誤；

（4）通過獎罰分明的激勵機制，全面提升設(shè)計人員的責(zé)任意識；可從以下兩點體現(xiàn)：

第一，加強勞動競賽，評出每周的設(shè)計之星，激勵優(yōu)秀的設(shè)計人員，增強設(shè)計人員工作的積極性和創(chuàng)造性；

第二，加強質(zhì)量事故追究考核，層層落實。

設(shè)計過程中盡量避免出現(xiàn)常見性的錯誤，例如管材、連接件、表面處理等設(shè)計錯誤，或設(shè)計管段不滿足加工和安裝工藝要求、管路之間碰撞或與船體結(jié)構(gòu)沖突、設(shè)備接口接錯、設(shè)計漏放樣及資材漏托等，因為一個小小的失誤，現(xiàn)場可能要花很多精力去修改。

應(yīng)當(dāng)時刻把重視質(zhì)量、追求質(zhì)量、崇尚質(zhì)量、關(guān)注質(zhì)量作為一種使命感和責(zé)任感，不忽視每一個細(xì)節(jié)，有了這樣的責(zé)任意識，設(shè)計質(zhì)量才能提高，企業(yè)的品牌形象才能穩(wěn)步提升。

3 結(jié)論

在該船的設(shè)計過程中，克服了各種困難，積極處理設(shè)計中出現(xiàn)的各種問題，提高了放樣水平，為以后設(shè)計同類型船舶積累了經(jīng)驗。

設(shè)計是質(zhì)量的源頭，只有降低設(shè)計管路差錯率，減少生產(chǎn)現(xiàn)場不必要的修改返工，才能縮短造船周期、提高生產(chǎn)效率、控制成本，真正做到降本增效，為生產(chǎn)保駕護航。以上經(jīng)驗總結(jié)，旨在拋磚引玉，不足之處請指正。

參考文獻

[1]船舶管路設(shè)計大綱[M].哈爾濱工程大學(xué)出版社，2006.