陳凱

摘要：隨著鐵路市場化改革進程的不斷加快，鐵路作為經(jīng)濟工程、發(fā)展工程和民生工程，其安全、穩(wěn)定的運營直接關(guān)系到社會的穩(wěn)定發(fā)展。本文首先概述了鐵路線路維修的基本內(nèi)容，然后提出了提高鐵路線路維修作業(yè)質(zhì)量的重要途徑，旨在為同行業(yè)人員提供一些參考建議和思路。

關(guān)鍵詞：鐵路線路；維修；施工質(zhì)量

鐵路線路在我國是非常重要的運輸設備，其發(fā)展不僅推動了我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，同時還推進了社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，并對列車的快速、安全運行帶來了直接影響，鐵路線路中不同零部件都發(fā)揮了非常重要的功能，在整體運行中扮演了非常重要的角色，任何小的細節(jié)問題都可能會使系統(tǒng)癱瘓。因此保證鐵路線路的安全運行是鐵路運輸工作中的關(guān)鍵內(nèi)容。

一、常見鐵路線路病害及原因

鐵路線路運行狀態(tài)是保證列車安全運行的關(guān)鍵，但是因為鐵路線路長期處在不同地域環(huán)境中，使用過程中極有可能會出現(xiàn)路基下沉等問題，這些問題的存在將會對列車的正常運行帶來直接影響，因此，將線路維護工作做好非常關(guān)鍵。下面我們主要針對幾種常見的鐵路線路病害及原因展開分析。

1.鐵路線路爬行病害

列車在運行過程中不僅需要承受豎直力、橫向力，同時還需要承受縱向的水平力，正因為受到這種力的作用，鐵路軌道才能朝著道床的方向轉(zhuǎn)移，這種情況下鋼軌將會向前爬行，這就是通常所說的線路爬行危害，造成線路爬行危害的主要因素就是縱向行駛力，鋼軌撓曲、在接頭位置車輪將會猛烈撞擊鋼軌，鋼軌溫度將會產(chǎn)生急劇變化。如果線路中避免爬行設備應用不足，線路扣件壓力、道床阻力值將會不能達到預計標準。

2.鐵路鋼軌接頭處病害

在鐵路線路安全隱患的角度來看，鋼軌接頭問題是比較薄弱的環(huán)節(jié)，如果火車經(jīng)過鋼軌對接接頭，會產(chǎn)生向前的沖力，進而出現(xiàn)劇烈震動，線路原有狀態(tài)的變化將會愈發(fā)明顯。接頭病害出現(xiàn)以后，會加快軌道損壞的速度，二者之間呈現(xiàn)出因果關(guān)系，加速病害的蔓延。如果外部條件相同，混凝土變化將會比軌枕接頭變化更加明顯，加快了病害出現(xiàn)的速度。因為新舊鋼軌更換過程中會產(chǎn)生高度差，接頭問題的發(fā)生很難會避免，經(jīng)過一段時間以后，接頭處螺栓將會出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，接頭夾板磨損也會影響鋼軌接頭。在火車轉(zhuǎn)彎的過程中，因為鋼軌本身存在硬彎道，也會出現(xiàn)鋼軌接頭問題。此外，一些不確定自然因素的存在也會使軌道出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，最后使軌道面出現(xiàn)錯牙的現(xiàn)象。

3.曲線鋼軌病害

一些鐵路線路上會存在客貨混跑的現(xiàn)象，加上高速重載列車比較多，這時軌道長時間受到機車的碾壓，碾壓的同時外股鋼軌還會出現(xiàn)受力不均的情況，產(chǎn)生偏壓的問題，這種情況下不僅會使列車運行中對鋼軌磨損進一步加劇，同時還會出現(xiàn)鋼軌受力不均的現(xiàn)象，因此軌道頂面和機車車輪踏面之間不能得到有效吻合。因為相關(guān)部門對鋼軌養(yǎng)護不及時，使得磨耗加劇，具體來說可以從以下幾方面分析原因： 第一，曲面不圓順或者正矢超限，加上機車駕駛過程中還存在控制不良的問題，這種情況下車身會出現(xiàn)搖晃的現(xiàn)象，加速鋼軌的磨耗；第二，如果軌道之間的距離超過了規(guī)定的范圍，機車車輪和鋼軌之間會出現(xiàn)接觸不良的問題，也會使機車搖晃，出現(xiàn)鋼軌磨損問題；第三，如果鋼軌本身材質(zhì)沒有達到質(zhì)量標準，也會對鐵路的正常運輸造成影響。

二、鐵路線路維修遵循的原則

進行鐵路線路的維修作業(yè)要堅持的主要原則包括四點：一是獨立檢查設備，堅持異體監(jiān)督的原則；二是集中式維修作業(yè)方式，堅持專業(yè)維修的原則；三是制定應急預案，做好組織工作，堅持統(tǒng)籌兼顧的原則；四是線路維修養(yǎng)護要全面覆蓋各個部分，堅持綜合、周期性維修的原則。這些原則對鐵路線路維修有序正常開展起著指導性的作用，保障鐵路線路維修的質(zhì)量和效率，從而提高線路的整體性能，進一步保證鐵路運行系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、高效。

三、提高鐵路線路維修施工作業(yè)質(zhì)量的重要途徑分析

當前我國鐵路線路在運行中存在很多病害，這些病害的存在對鐵路的正常使用帶來了威脅，因此，為了保證鐵路運營安全，必須將鐵路線路的養(yǎng)護維修工作做好，以保證鐵路線路的完整性，保證列車運行的穩(wěn)定性和安全性。

1.加強線路日常檢修與養(yǎng)護

鐵路線路應采取預防為主、防治結(jié)合的原則進行維護作業(yè)，首先，提高線路的檢測水平。利用現(xiàn)代化的檢測技術(shù)加強對線路薄弱部位的檢測，以便及時掌握和了解其運行的狀態(tài)是否良好。其次，做好日常維護。線路維修計劃是鐵路線路維修有效開展的重要基礎，鐵路工務段應編制完善的線路日常維修計劃，對線路進行有效的周期性維修，具體到季度、月、周以及每天，通過記錄報表呈現(xiàn)線路具體部位的實況，同時及時更換磨損嚴重的線路部件，保障部件的性能處于良好狀態(tài)。此外，還要加強線路的全面檢查，包括軌道和路基等各個方面，提高維修施工作業(yè)質(zhì)量。

2.增強線路維修施工人員的工作能力

維修施工人員是線路維修的主體，其工作能力直接關(guān)系著維修施工作業(yè)的質(zhì)量，因此要加強對維修施工作業(yè)人員的培訓，從而增強其專業(yè)技能，促進鐵路線路維修質(zhì)量和效率的有效提高。鐵路工務段管理人員可以通過開展培訓和再教育等方式，培訓內(nèi)容根據(jù)各個維修人員負責的線路具體位置進行確定，包括維修專業(yè)知識、技術(shù)以及相關(guān)的成功經(jīng)驗，提高維修人員自身的綜合能力，從而提高線路維修的質(zhì)量和效率。此外，還應建立健全激勵機制和獎懲制度，對于維修作業(yè)中表現(xiàn)突出的施工人員要進行相應的物質(zhì)和精神獎勵，對于維修作業(yè)中存在工作態(tài)度不端正、不積極履行自身工作職責的人員要進行相應的處罰，以減少維修作業(yè)中失誤、違規(guī)等現(xiàn)象的出現(xiàn)，切實提高線路維修的質(zhì)量。同時加大考核力度，給維修技術(shù)人員及管理人員一定的壓力，督促其不斷創(chuàng)新維修工藝，改進維修方法，最終提升養(yǎng)護、維修水平。

3.加強鐵路線路維修體系的建設

由于新技術(shù)和新設備的應用，以往的線路維修體系已不再適應新時期的鐵路線路維修，為了進一步提高鐵路線路維修施工作業(yè)質(zhì)量和效率，鐵路工務段應積極改革維修體制，實行“檢、養(yǎng)、修”相分離的政策，積極優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，鐵路線路的維修可以成立線路檢查監(jiān)控工區(qū)，并配備相關(guān)的負責管理人員對具體工作內(nèi)容進行分配和監(jiān)督。同時線路檢查監(jiān)控工區(qū)下設線路檢查小組，配置相關(guān)的檢查操作人員，其具體管轄范圍可根據(jù)線路設備的具體狀況和交通的便利條件進行明確劃分，可與探傷班組同步作業(yè)，建立共享性的防護體系。同時成立專業(yè)的機械化維修隊伍，具體人員鐵路工務段應綜合考慮鐵路列車的運行情況和內(nèi)部的人員調(diào)配情況進行確定，同時明確維修隊伍的管轄范圍，以確保具體崗位職責的有效落實，提高線路的維修質(zhì)量。

4.充分利用科學手段，減少盲目投工

隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，在當前新形勢下需要與維修的需求相適應，則應該在秉承傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，充分的利用科學技術(shù)手段來做好線路維修工作。在車間及工區(qū)現(xiàn)實作業(yè)過程中，避免在同一組道岔及同一條曲線上存在重復投工的現(xiàn)象，這不僅存在一定的浪費，而且還會導致整個線路出現(xiàn)變形及扭曲的問題。

綜上所述，鑒于線路對鐵路運行的重要性，鐵路工務段工作人員應積極采取編制完善的線路維修計劃、增強線路維修施工人員的工作能力、加強鐵路線路維修體系的建設等一系列措施，提高鐵路線路維修施工作業(yè)的質(zhì)量，保障線路的整體性能完好，提高鐵路運行的效率和安全性，促進我國鐵路事業(yè)的健康發(fā)展。

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