呂文龍

摘要：城市的進步與發(fā)展與交通有著密切聯(lián)系，市政路橋工程可以有效的保障城市正常運轉(zhuǎn)，是城市經(jīng)濟發(fā)展的基本載體。本文通過對路橋項目管理的基本現(xiàn)狀進行分析，對施工質(zhì)量與施工安全問題進行重點闡述，希望可以為路橋工程項目建設(shè)做出些許貢獻。

關(guān)鍵詞：路橋；施工項目；施工質(zhì)量；施工安全

近年來，隨著我國經(jīng)濟技術(shù)的不斷進步與發(fā)展，建筑施工單位不斷崛起，企業(yè)之間競爭愈發(fā)激烈，所以企業(yè)要想立足于行業(yè)之中就必須要加強施工項目管理，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量。對于路橋施工單位而言其項目管理工作涉及內(nèi)容較多，且工作量大約束性強，是一個多部門、多專業(yè)的綜合全面的管理，涉及到對人、財、物進行有效的計劃、組織和控制，其中包含了施工過程中的施工、技術(shù)、質(zhì)量、材料、計劃、安全和合同等方方面面的管理內(nèi)容。對此， 企業(yè)的領(lǐng)導也認識到隨著企業(yè)的不斷壯大發(fā)展，項目管理技術(shù)也應該而且必須不斷地完善和更新，利用信息技術(shù)實施項目管理，將成為企業(yè)立足于市場的強有力武器。

一、路橋項目管理現(xiàn)狀研究

我國路橋建筑行業(yè)從真正意義上開始實施項目管理的時間相對于其它國家來講要稍晚一些，雖然經(jīng)過這些年的不斷進步與發(fā)展，也取得一些另人矚目的成績，但是從總體管理水平與實際發(fā)展空間來看，仍存在許多不足之處，亟待提高。近年來，公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤普遍不高。特別是多起重大工程質(zhì)量事故，如重慶茶江彩虹橋垮塌、湖南鳳凰堤溪大橋垮塌及近期的沱江大橋垮塌，廣東九江大橋垮塌，黑龍江鐵力大橋垮塌事故，不僅給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失，造成了不良的社會影響，同時也給路橋施工項目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項目管理有關(guān)，都是由于項目管理不善或管理不規(guī)范造成的。當前，施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目采購管理落后等問題在路橋施工項目過程中較為突出。

二、提高路橋施工項目質(zhì)量管理具體措施

1.加強設(shè)計審核與施工計劃定制

建筑工人在進行施工過程中，大部分都是依據(jù)圖紙設(shè)定內(nèi)容進行施工工作，所以設(shè)計方案的可行性與施工質(zhì)量有著密切聯(lián)系。相關(guān)單位在進行施工設(shè)計方案審核過程中必須要嚴格按照使用單位的基本要求來進行內(nèi)容設(shè)計，設(shè)計方案必須要與周邊地理環(huán)境和人文環(huán)境相協(xié)調(diào)，在保證施工質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上，最大程度的減少成本支出，然后根據(jù)合理的設(shè)計方案，結(jié)合業(yè)主給定的現(xiàn)場條件和地方的要求及設(shè)計人員對設(shè)計理念在宏觀以及微觀上的意見建議編制施工計劃，合理布置施工現(xiàn)場，明確項目部和施工隊的布置，臨時工程系統(tǒng)的布置，各重點工程現(xiàn)場的布置。

2.加強核心環(huán)節(jié)施工工藝管理

過渡段施工和控制橋梁裂縫是公路橋梁建設(shè)工程中最重要的施工環(huán)節(jié)，因此，項目管理者在工程施工過程要著重這兩部分施工工藝的管理，充分發(fā)揮科技人員的作用，堅持面向施工生產(chǎn)、科學決策，有效地組織好科技項目的實施，使科學技術(shù)盡快應用于生產(chǎn)，解決施工難題，完成向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。

（1）公路橋梁過渡段施工工藝管理。一是合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物，設(shè)置橋涵構(gòu)造物因充分考慮臺背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當?shù)臉蚝恢?、跨徑及橋臺后部防護工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵。二是加強軟土地基處理管理，處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。a采用灰土墊層處理地基；b采用排水固結(jié)法水使地基孔隙水得到充分消散；c采用擠密樁復合地基。因為樁的擠密與置換作用，路堤填土的密實度提高，應力減小，路堤整體剛度增大，進而減小了路堤的壓縮變形。三是提高臺背路堤壓實質(zhì)量。橋臺背后填土應當與錐坡填土同時進行，填土應分層填筑，松鋪厚度不超過15cm，壓實一層后再鋪一層，每層碾壓完都要檢測質(zhì)量。其施工順序為汽車卸土、推土機平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機碾壓、壓實度檢測。

（2）控制橋梁裂縫施工工藝管理。一是選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補材料，修補混凝土面板。二是嚴格控制混凝土施工配合比。根據(jù)混凝土強度等級和質(zhì)量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。三是加強混凝土模板強度。施工過程中，通過控制混凝土入模時的溫度、分層澆筑及合理的養(yǎng)護措施來保證工程的質(zhì)量。澆注腹板混凝土時振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實度。

3.加大施工質(zhì)量監(jiān)督力度

監(jiān)督部門設(shè)立的主要目的在于通過使用強制性手段確保工程施工質(zhì)量。在公路橋梁建設(shè)工程施工建設(shè)過程中，橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)督工作是建設(shè)施工項目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實行的。監(jiān)理工程師首先施工單位的施工現(xiàn)場進行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理相應的施工技術(shù)標準、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度落實到位。然后，針對工程的特點和合同中簽訂的質(zhì)量等級，建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標和標準，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責、權(quán)利，制定出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。最后，仔細審查施工組織設(shè)計和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。

三、提高路橋施工項目安全管理具體措施

1.建立健全的安全培訓制度

在建筑施工生產(chǎn)過程中，要把安全問題放在首位，建立健全的安全培訓制度，不定期地對全體員工進行現(xiàn)場施工安全教育、班前教育、跟蹤教育手段，普及安全知識，增強防范意識，敲響安全警鐘。并通過突擊教育、強化教育、版畫教育等靈活多樣的方式，把安全管理工作滲透到每個區(qū)域、每個角落、每個崗位，提高全員對施工安全管理重要性的認識。同時，企業(yè)和項目兩個層次都應把安全培訓納入項目管理規(guī)劃，聘請專家授課，采取不同的方法，行之有效的措施，達到安全培訓的目的和要求。未經(jīng)培訓的人員一律不得上崗，真正解決“安全意識淡漠、安全知識缺乏、安全行為欠規(guī)范、安全措施乏力”等問題。

2.加強設(shè)備更新與保養(yǎng)管理

超負荷的工作量會大大減少設(shè)備的使用壽命，所以在建筑施工過程中，針對任務(wù)量驟增而引起的設(shè)備壽命變短問題應及時引起工作人員的重視，并且要及時引進新設(shè)備，與此同時還要加強對設(shè)備的保養(yǎng)力度，機械設(shè)備管理部門應做到提前、及時掌握各個施工項目工程進度與機械設(shè)備方面信息，安排好機械設(shè)備使用過程中的二次保養(yǎng)維護工作，解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。

3.加強安全隱患排查力度

項目管理者應通過定期和不定期安全檢查，將施工現(xiàn)場能滋生事故的隱患，多發(fā)性部位經(jīng)過加工整理抽查出來，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，不斷完善施工技術(shù)方案，有效地把安全生產(chǎn)事故消滅在萌芽狀態(tài)。如施工中，對高空作業(yè)、交叉施工、施工用電、機械吊裝、洞口臨邊等空間部位要進行重點防護。對高空墜落、觸電傷害、物體打擊、機械傷害等多發(fā)性事故，要有預見性地進行專項治理。

四、結(jié)束語

道路橋梁工程線長面廣，有些工程施工季節(jié)性強，施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應，加強道路橋梁項目施工管理，應根據(jù)現(xiàn)場情況或者工程進度及時進行動態(tài)調(diào)整，從各方面做好準備工作及相應措施，同心協(xié)力，團結(jié)協(xié)作，才能按時保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。

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