萬順江

（河南省理工中等專業(yè)學(xué)校，河南　鄭州　450008）

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河南省物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長灰色關(guān)聯(lián)模型的構(gòu)建及分析

萬順江

（河南省理工中等專業(yè)學(xué)校，河南鄭州450008）

通過搜集2005-2014年河南省物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長相關(guān)數(shù)據(jù)，運用灰色關(guān)聯(lián)分析模型，對河南省各行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長以及河南省物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行實證分析，并根據(jù)實證結(jié)果對河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流業(yè)的發(fā)展提出建議。

物流業(yè)；經(jīng)濟(jì)增長；灰色關(guān)聯(lián)模型；河南省

1　引言

河南省位于我國中東部，黃河中下游以南地區(qū)，從商朝時期便是我國政治、文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮的圣地之一。河南既是我國重要的經(jīng)濟(jì)大省，又是全國重要的交通樞紐大省。近10年來，在諸多良好的政策背景以及技術(shù)進(jìn)步的條件下，河南省第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)每年都有顯著的增長，且2013年河南省生產(chǎn)總值繼2012年仍保持全國第五、中西部首位的良好發(fā)展態(tài)勢。河南省的高鐵、航空、高速公路通車?yán)锍毯拓浳锿掏铝恳簿尤珖傲?，物流業(yè)的發(fā)展力量不可小覷。而現(xiàn)代物流離不開工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也離不開商品、資金、信息的流通，物流與經(jīng)濟(jì)之間關(guān)系緊密、相互促進(jìn)。本文希望辯證分析及研究河南省物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系，據(jù)此提出促進(jìn)其共同發(fā)展的建議。

2　文獻(xiàn)研究

灰色關(guān)聯(lián)模型由我國鄧聚龍教授1982年首次提出［1］，主要是用模糊關(guān)聯(lián)的方法為各數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行定性分析，以期對其關(guān)聯(lián)度比較和展開論證，為我國多個行業(yè)的學(xué)術(shù)研究和實證分析提供了很好的借鑒?；疑P(guān)聯(lián)理論應(yīng)用在不同的行業(yè)、不同的學(xué)科，是進(jìn)行發(fā)展趨勢研究、比較研究較好的一種研究工具和方法。近幾年，應(yīng)用在物流行業(yè)的關(guān)聯(lián)研究的文章主要有：葉強(qiáng)以西安市為例，收集2004年—2012年西安各項經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析，針對物流業(yè)與各行業(yè)相互影響程度不確定的問題，分析與經(jīng)濟(jì)增長相關(guān)度較高的行業(yè)，并對物流業(yè)的發(fā)展提出建議［2］。潘文昊等運用灰色關(guān)聯(lián)系統(tǒng)，以欽州港貨物吞吐量和欽州市三大產(chǎn)業(yè)為數(shù)據(jù)指標(biāo)，對欽州港口物流與欽州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系進(jìn)行研究，旨在對欽州港口物流與欽州市經(jīng)濟(jì)的互動發(fā)展提出可行性建議［3］。莫鴻等專家深刻把握物流全球化激烈競爭的外部環(huán)境，將物流差異上升到國家之間的競爭力比較水平上，通過灰色理論對中國的物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行關(guān)聯(lián)度研究，分析中國物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)不相適應(yīng)的因素，最后針對結(jié)果提出了可行的建議，如：建議提高我國物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入壁壘，規(guī)?；⒓夹g(shù)化、信息化、集聚化發(fā)展我國的現(xiàn)代物流［4］。關(guān)高峰等運用區(qū)位熵法測算中部六省（豫、晉、鄂、皖、湘、贛）的物流產(chǎn)業(yè)集聚度，并應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)方法就物流產(chǎn)業(yè)集聚度與六省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)性進(jìn)行實證研究。得出中部六省物流產(chǎn)業(yè)集聚度與GDP的關(guān)聯(lián)度較高，但集聚度存在差異性，其中，豫、皖兩省集聚度低，而晉、鄂、贛、湘四省物流產(chǎn)業(yè)集聚度相對較高，并對促進(jìn)我國中部物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出可借鑒的建議［5］。張鵬偉將重點放在區(qū)域物流的發(fā)展上，以河南省在中原地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，運用灰色關(guān)聯(lián)法深入分析影響河南省物流行業(yè)發(fā)展的因素，凸出河南省物流業(yè)對中原崛起的作用，分析得出河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動因素，最后針對物流業(yè)的發(fā)展提出了針對性的建議［6］。江銀娟運用組織管理理論、核心競爭理論、產(chǎn)業(yè)集群等理論剖析制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系，即第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系，分析制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的三個階段，同時通過收集2006—2012年河南省物流業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)增加值、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、社會消費品零售總額、對外貿(mào)易進(jìn)出口總額等數(shù)據(jù)，計算河南省貨運量及其影響因素的關(guān)聯(lián)系數(shù)，分析了制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展低聯(lián)動水平的原因，并給出相應(yīng)的建議［7］。

但以上研究都只是針對全國大區(qū)域或不同地區(qū)小區(qū)域、小領(lǐng)域的研究，且相關(guān)數(shù)據(jù)已較久遠(yuǎn)，沒有深入分析當(dāng)下河南省物流業(yè)與第一產(chǎn)業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)中其他領(lǐng)域的關(guān)系。本文通過河南統(tǒng)計年鑒、河南政府工作報告，收集2005—2014年河南省物流業(yè)與各行業(yè)經(jīng)濟(jì)增加值，對河南省各行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長以及物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)行實證關(guān)聯(lián)分析。

3　河南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系研究

3.1灰色關(guān)聯(lián)模型的分析步驟

鄧聚龍教授研究出的灰色關(guān)聯(lián)模型計算步驟如下［7］：

（1）確定參考數(shù)列。首先，確定反映系統(tǒng)模型中行為特征的參考數(shù)列以及影響系統(tǒng)行為的比較數(shù)列。反映系統(tǒng)行為特征的數(shù)據(jù)序列，稱為參考數(shù)列或自變量。影響系統(tǒng)行為的因素組成的數(shù)據(jù)序列，稱比較數(shù)列或因變量。若比較物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長，則一般將物流業(yè)數(shù)據(jù)系列稱為參考數(shù)列Y，而經(jīng)濟(jì)增長數(shù)據(jù)系列稱為比較數(shù)列X。

可設(shè)物流業(yè)參考數(shù)列（又稱母序列）為Y=｛Y（k）|k=1，2，…，n｝；經(jīng)濟(jì)增長比較數(shù)列（又稱子序列）Xi=｛Xi（k）|k=1，2，…，n｝，i=1，2，…，m。

（2）無綱量化處理。由于系統(tǒng)模型中各因素列中的數(shù)據(jù)可能因量綱不同，即當(dāng)選取的數(shù)據(jù)列構(gòu)不成方陣時，不便于比較或在比較時難以得到正確的結(jié)論。因此在計算關(guān)聯(lián)系數(shù)之前需要對變量進(jìn)行無綱量化處理：

（3）計算關(guān)聯(lián)系數(shù)。關(guān)聯(lián)系數(shù)是以參考數(shù)列為映射的差值矩陣，通常設(shè)參考數(shù)列為1，計算其他因變量與自變量的關(guān)聯(lián)系數(shù)。則X0（k）與Xi（k）的關(guān)聯(lián)系數(shù)：

分辨系數(shù)ρ∈（0,∞），取值區(qū)間為（0，1）。通常取ρ=0.5，當(dāng)ρ=0.5，則關(guān)聯(lián)度較高；當(dāng)ρ≥0.6時，被稱為顯著關(guān)聯(lián)。

（4）計算關(guān)聯(lián)度。為便于理解，我們稱關(guān)聯(lián)度即關(guān)聯(lián)系數(shù)的平均值。在算出xi（k）序列與y（k）序列的關(guān)聯(lián)系數(shù)后，計算各類關(guān)聯(lián)系數(shù)的平均值，平均值ri就稱為y??（k）與xi（k）的關(guān)聯(lián)度。關(guān)聯(lián)系數(shù)是自變量與因變量在各個時刻（即曲線中的各點）的關(guān)聯(lián)程度值，所以它的數(shù)不止一個，而信息過于分散不便于進(jìn)行整體性比較。因此，有必要將各個時刻（即曲線中的各點）的關(guān)聯(lián)系數(shù)集中為一個值，即求其平均值，作為比較數(shù)列與參考數(shù)列間關(guān)聯(lián)程度的數(shù)量表示，關(guān)聯(lián)度ri公式如下：

（5）關(guān)聯(lián)度排序。根據(jù)計算出的平均關(guān)聯(lián)值ri可按照數(shù)值大小進(jìn)行排序，即比較自變量xi與因變量y的關(guān)聯(lián)程度，若關(guān)聯(lián)度ri越大，則表示關(guān)聯(lián)度越強(qiáng)，與比較數(shù)列y越相似，反之。

（6）結(jié)果分析?；疑P(guān)聯(lián)值可以反映變量之間的關(guān)聯(lián)程度，若關(guān)聯(lián)度高，則可分析變量之間的增長關(guān)系是否符合當(dāng)前政策、外部環(huán)境的發(fā)展，若關(guān)聯(lián)度低，則提出相關(guān)的建議。

3.2收集數(shù)據(jù)與初步建模

文章選取了2005—2014年河南省物流與經(jīng)濟(jì)增長相關(guān)數(shù)據(jù)，包括三大產(chǎn)業(yè)、交通運輸和倉儲及郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、金融和保險業(yè)、其他服務(wù)業(yè)等，具體數(shù)據(jù)見表1。運用灰色關(guān)聯(lián)模型進(jìn)行實證分析。

為方便計算河南各行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)聯(lián)度，首先設(shè)河南生產(chǎn)總值作為自變量y，其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變?yōu)橐蜃兞縳i，i=1，2，…，n（n=11）；同時，為了計算物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度，再設(shè)交通運輸、倉儲及郵政業(yè)為自變量y'，其他數(shù)據(jù)指標(biāo)為因變量x'i，i=1，2，…，n（n=11）。在此，首先計算河南各行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)聯(lián)度，再計算物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度，并構(gòu)建河南各行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)聯(lián)度分析指標(biāo)體系，見表2。

表1　河南省2005—2014年各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增加值（單位：億元）

表2　河南各行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)聯(lián)度分析指標(biāo)體系

3.3計算河南省各行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)聯(lián)度

經(jīng)過構(gòu)建灰色關(guān)聯(lián)模型以及使用Excel表格對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計算得出河南各行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)聯(lián)度并根據(jù)平均關(guān)聯(lián)度的大小進(jìn)行排序，見表3。

根據(jù)表3最終求出的各行業(yè)與生產(chǎn)總值的平均關(guān)聯(lián)度，可以得出河南省近十年來各行業(yè)與生產(chǎn)總值的關(guān)聯(lián)度很高，各項指標(biāo)都超過了關(guān)聯(lián)系數(shù)0.5，并超過了顯著關(guān)聯(lián)水平（ρ≥0.6）。其中，第二產(chǎn)業(yè)與生產(chǎn)總值的關(guān)聯(lián)度最高，為0.928 4，對河南經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率最高；而第三產(chǎn)業(yè)和第一產(chǎn)業(yè)也為近十年來河南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)；但交通運輸、倉儲及郵政業(yè)，金融和保險業(yè)相較于其他行業(yè)，關(guān)聯(lián)度較低，發(fā)展較滯后。

3.4計算物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)聯(lián)度

再選取交通運輸、倉儲及郵電業(yè)為自變量Y'，其他指標(biāo)變?yōu)橐蜃兞浚瑯咏?jīng)過構(gòu)建灰關(guān)聯(lián)模型、無綱量化處理、計算差值矩陣、關(guān)聯(lián)系數(shù)和關(guān)聯(lián)度平均值后，得出表4。

由表4可知，ρ≥0.5，各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通運輸、倉儲及郵政業(yè)的關(guān)聯(lián)度都比較高，體現(xiàn)了河南省作為全國交通要道的戰(zhàn)略位置，但關(guān)聯(lián)度仍有待提升。其中，第一產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)度最高，為0.747 1，表明了河南省多年來的糧食大省地位，在農(nóng)作物的生產(chǎn)和銷售流通方面對物流業(yè)有著重要的影響。而除了生產(chǎn)總值位居第二外，河南省的第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)也和物流業(yè)保持著較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)度，建筑業(yè)和住宿餐飲業(yè)尤為顯著。

4　河南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議

基于以上理論與數(shù)據(jù)實證分析，可以看出河南省近10年來經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)得到大力發(fā)展，物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)存在較大的關(guān)聯(lián)度，物流業(yè)的發(fā)展確實能對河南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。但仍保留在比較傳統(tǒng)的發(fā)展模式上，物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式有待升級和優(yōu)化。

根據(jù)《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，著力將鄭州打造成為多個樞紐中心，并實現(xiàn)河南其他城鄉(xiāng)和市區(qū)協(xié)同發(fā)展?；谶@些目標(biāo)和具體規(guī)劃，本文建議河南省物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展采取以下舉措。

4.1繼續(xù)加大物流園區(qū)和城市配送點的建設(shè)

物流園區(qū)是一個城市、一個地區(qū)物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展集聚程度的體現(xiàn)，可促進(jìn)信息資源和基礎(chǔ)設(shè)施的共享。促進(jìn)物流園區(qū)規(guī)范、協(xié)同發(fā)展，可全面提升河南省現(xiàn)代物流集約化水平。同時，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大公路、鐵路、航空、港口的貨物吞吐量，彰顯河南省以及鄭州重要交通樞紐的優(yōu)越地理位置和國際化現(xiàn)代化物流中心優(yōu)勢。加快建立和完善綜合立體交通運輸系統(tǒng)，優(yōu)化物流配送節(jié)點，加快同城配送點以及省內(nèi)各市共同配送中心的建設(shè)。

4.2重點發(fā)展行業(yè)物流

河南省作為糧食大省，其發(fā)展模式仍較為傳統(tǒng)，必須加快食品冷鏈物流、餐飲業(yè)的發(fā)展以及第一產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。努力開發(fā)并完善基于全過程的食品質(zhì)量追溯系統(tǒng)、加快發(fā)展食品加工技術(shù)、冷藏倉庫、冷藏運輸技術(shù)、冷鏈配送技術(shù)等，促成專業(yè)冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展與合作，推動肉類、果蔬等農(nóng)副產(chǎn)品的特色冷鏈物流發(fā)展，努力實現(xiàn)田間到餐桌的“互聯(lián)網(wǎng)+”食品冷鏈物流發(fā)展新模式。

河南省第二產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)度為0.684 1，在綜合排名中位于第7，較靠后，應(yīng)充分抓住洛陽動力谷、中原電氣谷以及鄭州百萬輛汽車制造等項目，大力發(fā)展鋼鐵物流，促進(jìn)鋼鐵物流資源的整合與轉(zhuǎn)型升級，重點建設(shè)鄭州鋼鐵物流中心和洛陽、新鄉(xiāng)、安陽、南陽、許昌鋼鐵物流基地，促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

醫(yī)藥物流作為近幾年的新興服務(wù)行業(yè)，具有巨大的發(fā)展空間。而河南作為我國藥品的生產(chǎn)和消費大省，應(yīng)充分把握國藥控股、九州通等大型醫(yī)藥企業(yè)落戶鄭州的機(jī)遇，使鄭州成為河南省、中部其他省份乃至全國重要的醫(yī)藥配送、倉儲、分撥中心。帶動發(fā)展洛陽、安陽等省內(nèi)醫(yī)藥配送物流服務(wù)圈以及山西、安徽等周邊省份的醫(yī)藥配送物流服務(wù)圈。

金融、保險業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)度僅剛達(dá)到了明顯關(guān)聯(lián)水平，即0.539 4，因此，應(yīng)積極發(fā)展河南省物流金融業(yè)中的倉單質(zhì)押、保兌倉庫等P2P網(wǎng)絡(luò)信貸業(yè)務(wù)，搭建物流企業(yè)與各大金融機(jī)構(gòu)的合作平臺，落實抵押、貸款、租賃、保險等物流金融業(yè)務(wù)，解決中小物流企業(yè)融資難和信用度低的問題。

綜上，加大對冷鏈、鋼鐵、醫(yī)藥等行業(yè)的扶持力度，將有力地促進(jìn)三大產(chǎn)業(yè)的同步協(xié)調(diào)發(fā)展。同時，促進(jìn)批發(fā)和零售業(yè)、房地產(chǎn)、其他服務(wù)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，確保河南省物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長的同步發(fā)展。

表3　河南各行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)聯(lián)度

表4　河南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)聯(lián)度

4.3推動河南省的“互聯(lián)網(wǎng)+”物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展

推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念深入到河南省物流及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各行各業(yè)中，在傳統(tǒng)行業(yè)采用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，建立和完善電子商務(wù)平臺的運作機(jī)制，努力建設(shè)發(fā)展現(xiàn)代物流信息化平臺，如物流園區(qū)信息化平臺、交通樞紐信息化平臺等。以鄭州為核心，打造河南省、中部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)大數(shù)據(jù)平臺，為科研、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和決策提供最專業(yè)、最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，促進(jìn)河南物流和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合發(fā)展。

［1］鄧聚龍.灰理論基礎(chǔ)［M］.武漢：華中科技大學(xué)出版社，2002.

［2］葉強(qiáng).基于灰色關(guān)聯(lián)分析的城市物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究—以西安市為例［J］.物流技術(shù)，2015，34（5）：133-135.

［3］潘文昊，等.基于關(guān)聯(lián)度模型的欽州港口物流與欽州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究［J］.物流技術(shù)，2012，31（3）：85-88.

［4］莫鴻，等.基于灰色理論的中國物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)度研究［J］.價值工程，2011，（28）：27-29.

［5］關(guān)高峰，等.中部六省物流產(chǎn)業(yè)集聚與經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性實證研究［J］.物流技術(shù)，2012，31（9）：245-248.

［6］張鵬偉.河南省物流發(fā)展影響因素的灰色關(guān)聯(lián)分析［J］.生產(chǎn)力研究，2011，（6）：75-77.

［7］江銀娟.河南省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的路徑與對策研究［D］.鄭州：河南工業(yè)大學(xué)，2013.

Establishment of Grey Correlation Model of Logistics Industry and Economic Growth in Henan

Wan Shunjiang
（Henan Polytechnical School of Science Engineering， Zhengzhou 450008， China）

In this paper， through collecting the relevant data of the logistics industry and economic growth of Henan for the yearsbetween 2005 and 2014， we applied the grey correlation analysis to an empirical analysis of the logistics industry and the economic growth ofthe province and then according to the findings reached， proposed some suggestions to promote its better development.

logistics industry； economic growth； grey correlation model； Henan

F259.27；F127；F224

A

1005-152X（2016）01-0083-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.01.022

2015-10-23

萬順江（1963-），男，河南漯河人，講師，高級物流師，主要研究方向：中職教育教學(xué)和物流管理。