劉洋　趙德龍

[摘要]：汽車駕駛節(jié)能技術(shù)是節(jié)能減排的一項(xiàng)重要舉措。通過(guò)從宏觀層面上培養(yǎng)駕駛員的預(yù)見(jiàn)性、保持良好的平和心理，從微觀層面上對(duì)汽車駕駛的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行駕駛方法的優(yōu)化，有助于節(jié)約汽車運(yùn)行成本、減少能源的消耗、緩解環(huán)境污染。

[關(guān)鍵詞]：駕駛節(jié)能技術(shù) 預(yù)見(jiàn)性 節(jié)能減排

汽車是現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通工具，也是造成能源消耗和和環(huán)境污染的源頭之一。隨著節(jié)能減排行動(dòng)的開(kāi)展與低碳生活理念的普及，降低汽車燃料消耗、減少環(huán)境污染成為全世界發(fā)展的一項(xiàng)重要課題。其中，汽車駕駛節(jié)能技術(shù)作為一種見(jiàn)效最快、收效最明顯、成本最低的節(jié)能措施，成為汽車節(jié)能減排技術(shù)的主要發(fā)展方向。

1駕駛節(jié)能技術(shù)的概念

駕駛節(jié)能技術(shù)是指通過(guò)駕駛員科學(xué)合理的駕駛操作，用最少的燃料消耗創(chuàng)造最大的生產(chǎn)力，用最少的汽車污染物的排放營(yíng)造低碳的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)車、路的高效和諧與人——車——環(huán)境的最優(yōu)化，是一項(xiàng)具有整體性特征的系統(tǒng)工程。

2汽車駕駛節(jié)能技術(shù)的具體操作

2.1宏觀駕駛節(jié)能技術(shù)

（1）行車前的預(yù)見(jiàn)性駕駛。行車前預(yù)見(jiàn)性駕駛就是提前規(guī)劃好行程，針對(duì)天氣、路況等信息對(duì)行車信息進(jìn)行預(yù)先的估計(jì)，借助地圖和GPS等手段，避開(kāi)可能出現(xiàn)的堵車高峰期，避免迂回繞遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)行車路徑的最優(yōu)化。

（2）行車中的預(yù)見(jiàn)性駕駛。行車過(guò)程中的預(yù)見(jiàn)性駕駛就是要求汽車駕駛員憑借自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)行車途中的路況進(jìn)行分析判斷，提前預(yù)測(cè)出可能發(fā)生的情況，選擇合適的換擋、減速等時(shí)機(jī)，使車輛能夠與交通道路較好的融合，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)。主要體現(xiàn)在一下六個(gè)方面。

一是動(dòng)態(tài)交通的觀察和處理。通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)交通的觀察與合理判斷，避免事故的發(fā)生，減少燃油消耗。二是交叉口路況感知。行至交叉路口時(shí)，若遇到信號(hào)燈，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，保證平順停車；車輛起步時(shí)應(yīng)該提前準(zhǔn)備，平順起步。三是特殊路段預(yù)見(jiàn)。在汽車上下坡時(shí)應(yīng)提前根據(jù)坡度與坡長(zhǎng)預(yù)測(cè)出爬坡的檔位，避免破路停車重新起步。四是合理變更車道。在變更車道之前，首先觀察道路上車輛的行駛狀況，在合理的變道時(shí)機(jī)下，平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向另一車道，避免急加速和急轉(zhuǎn)彎，在降低危險(xiǎn)的同時(shí)減少油量消耗。五是保持適當(dāng)車距。車距太近會(huì)使得剎車的次數(shù)增多，無(wú)疑會(huì)增大能量的消耗。六是預(yù)見(jiàn)性停車。提前對(duì)停車點(diǎn)與汽車所處位置之間的距離進(jìn)行預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)車輛靠行駛阻力減速，減少剎車的使用。

（3）保持平和心理。駕駛員保持良好平和的心理，有助于車輛的駕駛平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)駕駛節(jié)能。因此，駕駛員應(yīng)該鍛煉自己不爭(zhēng)不搶、虛心學(xué)習(xí)的品質(zhì)，不強(qiáng)行超車、不猛踩油門，熟悉所駕車輛的技術(shù)特點(diǎn)，達(dá)到人車之間的和諧。

2.2微觀駕駛節(jié)能技術(shù)

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。普通的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)溫度不夠而無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象。而現(xiàn)代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)不再依賴溫度，啟動(dòng)時(shí)的燃油供給已由計(jì)算機(jī)控制，不需要提供額外燃油，從而達(dá)到良好的節(jié)能效果。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。過(guò)長(zhǎng)的怠速預(yù)熱不但消耗燃油，還造成了尾氣中污染物濃度的升高，不利于節(jié)能環(huán)保。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱方面，增壓電噴發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)熱20至60秒，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)熱1分鐘以上，且避免發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)。底盤部分預(yù)熱時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)控制在1分鐘以內(nèi)，低速行駛1到2千米，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、軸承的共同預(yù)熱，使車輛達(dá)到全面潤(rùn)滑的效果，在節(jié)省燃油的同時(shí)減少對(duì)車輛的損耗。

（3）汽車起步。在平路起步時(shí)盡量減少低速擋行駛的時(shí)間；坡道起步時(shí)做到手制動(dòng)與離合器、加速器踏板的配合得當(dāng)，確保汽車不倒退、不熄火。

（4）汽車轉(zhuǎn)向。汽車轉(zhuǎn)向的時(shí)候要注意動(dòng)作的平順，避免急轉(zhuǎn)彎，盡量減少頻繁變更車道行駛。

（5）檔位選擇及變換。駕駛車輛時(shí)應(yīng)盡量使用高速擋駕駛，升檔時(shí)應(yīng)自抵擋依順序換入高檔，做到準(zhǔn)確、及時(shí)。

（6）加速、減速。加速分為兩種方式，即急加速方式和緩加速方式。急加速會(huì)造成機(jī)械結(jié)合部的沖擊力增大，對(duì)車輛造成磨損，應(yīng)該盡量選用緩加速的方式，達(dá)到節(jié)約燃油、減小磨損的目的；加速分為制動(dòng)器制動(dòng)和滑行減速。在平時(shí)減速過(guò)程中盡量采取滑行減速的方式，遇緊急情況時(shí)應(yīng)采取先急后松的方法進(jìn)行制動(dòng)。在車輛行駛過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)路口、紅燈、障礙等暫不能通過(guò)的地段，采用滑行減速的方式，充分利用汽車的慣性，達(dá)到節(jié)約燃油、減少污染的目的。

（7）車速控制。在車輛駕駛的過(guò)程中，駕駛員應(yīng)該根據(jù)車輛的載荷情況和道路的狀況選擇合理的車速。為了更好的控制車速處于其經(jīng)濟(jì)車速的附近，可以通過(guò)參考發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速作出判斷。一旦車速得到確定，就不宜頻繁的更換車速。保持好該狀態(tài)下的加速踏板位置，避免因控油量的變化造成油耗的增加。

（8）空調(diào)使用。在氣溫適宜的時(shí)候，盡量采取開(kāi)車窗通風(fēng)的方式，避免空調(diào)壓縮機(jī)的使用帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的消耗。在氣溫較高需使用空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)，空調(diào)溫度不宜過(guò)低。

（9）行車溫度控制。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，會(huì)引起燃油不易霧化，燃燒不充分，機(jī)油粘度增大，摩擦阻力變大，增大油料的消耗；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，會(huì)造成充氣效率降低，燃燒不充分，機(jī)油粘度降低，磨損加劇，同樣也會(huì)增加油料的消耗。因此，應(yīng)該合理利用溫度報(bào)警裝置，將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制在合理的范圍內(nèi)。如果由于長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度報(bào)警時(shí)，低速行駛或停車怠速，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降到正常區(qū)域。

（10）熄火停車。結(jié)合停車時(shí)間的長(zhǎng)短決定是否熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之后，應(yīng)當(dāng)先怠速30秒左右后進(jìn)行熄火，避免因突然熄火造成局部升溫，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)困難，增加油料消耗。另外，在停車的位置上也應(yīng)該有所選擇，盡量選擇坡度較低、地質(zhì)較為堅(jiān)硬的地面上熄火停車，防止起步困難造成的油料消耗。

3結(jié)語(yǔ)

汽車駕駛節(jié)能技術(shù)從宏觀層面上要求駕駛員具有良好的預(yù)見(jiàn)性、平和的心理，在微觀層面上要求駕駛員在每個(gè)環(huán)節(jié)都要掌握正確的駕駛方法、養(yǎng)成良好的習(xí)慣。此外，汽車駕駛節(jié)能技術(shù)的提高還需要增強(qiáng)駕駛員的節(jié)能意識(shí)，提高他們的駕駛素質(zhì)，真正將節(jié)能環(huán)保的理念運(yùn)用到平時(shí)的工作生活之中。

參考文獻(xiàn)：

[1]王海林.汽車駕駛節(jié)能技術(shù)探討[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2013，12（9）.

[2]呂連東.汽車駕駛的節(jié)能技術(shù)研究[J].商品與質(zhì)量：科教與法，2014.

[3]王延偉.城市公交車駕駛節(jié)能技術(shù)的研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2010.

[4]吳萬(wàn)生.汽車駕駛節(jié)能探索[J].大眾汽車，2013.