李沁鮮

摘 要：地鐵是城市公共交通的重要組成部分，其設(shè)備的安全、穩(wěn)定、可靠直接影響地鐵運(yùn)營(yíng)的安全、穩(wěn)定，因此保障設(shè)備的可靠運(yùn)行是整個(gè)安全生產(chǎn)工作的首要環(huán)節(jié)，為調(diào)動(dòng)AFC維修人員維修積極性，本文提出可組織進(jìn)行AFC維修優(yōu)秀員工的方案評(píng)選，并進(jìn)一步研究AFC維修優(yōu)秀員工的評(píng)選方法，制定評(píng)選模型，為提高地鐵服務(wù)水平提供人才支持和設(shè)備保障。

關(guān)鍵詞：地鐵；AFC設(shè)備維修優(yōu)秀員工；評(píng)選方法

引言

地鐵是城市公共交通的重要組成部分，其車(chē)站AFC設(shè)備的運(yùn)行情況將直接影響地鐵服務(wù)水平，隨著地鐵運(yùn)營(yíng)線路和運(yùn)營(yíng)里程的增加，客流逐漸增長(zhǎng)，設(shè)備頻繁使用導(dǎo)致設(shè)備故障頻發(fā)，而AFC終端設(shè)備巡檢工作任務(wù)繁重、責(zé)任重大，其巡檢和維修效率直接影響到乘客對(duì)地鐵服務(wù)質(zhì)量的感受。為充分發(fā)揮優(yōu)秀人才制度的積極作用，不斷加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，調(diào)動(dòng)AFC維修人員維修積極性，激發(fā)維修人員的創(chuàng)新創(chuàng)效活力，可組織進(jìn)行AFC維修優(yōu)秀員工的方案評(píng)選，于每月評(píng)選出綜合維修能力最優(yōu)者，給予適當(dāng)鼓勵(lì)，為提高地鐵服務(wù)水平提供人才支持和設(shè)備保障。

一、AFC維修優(yōu)秀員工評(píng)選體系

全國(guó)各個(gè)城市地鐵根據(jù)自身情況，制定AFC設(shè)備維修人員的班制，一般有上一休一制、早中白夜制、早中休搶制等類(lèi)型；AFC維修范圍包括車(chē)站AFC終端設(shè)備、車(chē)站計(jì)算機(jī)、運(yùn)營(yíng)輔助設(shè)備等；

通過(guò)對(duì)AFC設(shè)備維修人員的班制、維修范圍進(jìn)行調(diào)查，從工作量、工作效率、員工獎(jiǎng)勵(lì)三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)選，制定出 AFC維修優(yōu)秀員工評(píng)選體系如圖所示：

二、AFC維修優(yōu)秀員工評(píng)選指標(biāo)計(jì)算

1.工作量

體現(xiàn)AFC檢修人員的工作量的指標(biāo)為“當(dāng)月故障平均修復(fù)次數(shù)”，其計(jì)算方式如下：

為統(tǒng)一模型計(jì)算單位，需將“當(dāng)月故障平均修復(fù)次數(shù)”進(jìn)行歸一化處理，處理后結(jié)果為F′。

2.工作效率

體現(xiàn)AFC維修人員的工作量的指標(biāo)為“當(dāng)月故障平均修復(fù)時(shí)間”，其計(jì)算方式如下：

為使反應(yīng)工作效率的值越大表示工作效率越高，定義維修效率的計(jì)算公式為：

為統(tǒng)一模型計(jì)算單位，需將維修效率進(jìn)行歸一化處理，處理后結(jié)果為P′。

3.員工獎(jiǎng)勵(lì)

員工獎(jiǎng)勵(lì)是指在當(dāng)月評(píng)選中，員工獲得中心級(jí)、部門(mén)級(jí)、公司級(jí)、市級(jí)及以上的獎(jiǎng)勵(lì)（包括團(tuán)體賽和個(gè)人賽）可進(jìn)行相應(yīng)加分。

加分規(guī)則如下：

三、影響因子

1.跨天未修復(fù)故障

跨天未修復(fù)故障原因主要為備件無(wú)法及時(shí)到位、數(shù)據(jù)差異查詢后需要核對(duì)次日營(yíng)收是否能平賬，對(duì)接報(bào)跨天故障的AFC檢修人員的維修時(shí)間影響較大，故障次數(shù)統(tǒng)計(jì)時(shí)需排除。

2.運(yùn)營(yíng)輔助設(shè)備故障

運(yùn)營(yíng)輔助設(shè)備故障的修復(fù)周期時(shí)間較長(zhǎng)，且無(wú)運(yùn)營(yíng)輔助設(shè)備的備件更換，對(duì)接報(bào)故障的AFC檢修人員的維修時(shí)間影響較大，故障次數(shù)統(tǒng)計(jì)時(shí)需排除。

3.故障交班

故障交班情況是指由于備件無(wú)法及時(shí)到位的故障，早班接報(bào)故障人員當(dāng)班期間未能進(jìn)行修復(fù)，將故障交至中班人員進(jìn)行修復(fù)。

故障交班情況導(dǎo)致中班修復(fù)人員的故障統(tǒng)計(jì)時(shí)間包含早班設(shè)備故障診斷排查時(shí)間，統(tǒng)計(jì)時(shí)需以實(shí)際備件到位后至故障修復(fù)時(shí)間為準(zhǔn)，為了便于統(tǒng)計(jì)，交班故障的故障修復(fù)人以實(shí)際修復(fù)故障人員為準(zhǔn)。

4.員工考核

考慮AFC維修優(yōu)秀員工評(píng)選方案的技術(shù)可行性，需篩選出當(dāng)月（缺勤、違章違紀(jì)，被考核通報(bào)、檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題）的人員，此部分人員取消其評(píng)選資格。

四、AFC維修優(yōu)秀員工評(píng)選模型

五、模型驗(yàn)證

以2016年×月為例，對(duì)模型的有效性進(jìn)行驗(yàn)證：

1.2016年×月維修優(yōu)秀員工參評(píng)人員如下：

2.對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后，代入評(píng)選模型，結(jié)果如下：

3.結(jié)論：依照評(píng)選方案，評(píng)定“張1”為2016年×月“維修優(yōu)秀員工”。

六、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，AFC維修優(yōu)秀員工評(píng)選主要考慮工作量、工作效率、員工獎(jiǎng)勵(lì)三個(gè)方面，以AFC維修數(shù)量及維修時(shí)間為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，對(duì)涉及評(píng)選指標(biāo)進(jìn)行歸一化處理后，去除影響因子，代入評(píng)選模型進(jìn)行計(jì)算后得出評(píng)選結(jié)果。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳安. AFC系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)管理流程制定與創(chuàng)新[J]. 機(jī)電工程技術(shù)，2012. 6.

[2] 鄒彬. 淺析維修精細(xì)化管理在AFC系統(tǒng)故障修中的應(yīng)用 [J]. 《科技風(fēng)》，2014（13）.