郭倉庫 王景

（河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南南陽 473000）

FSE賽車運(yùn)動的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

郭倉庫 王景

（河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南南陽 473000）

大學(xué)生純電動方程式汽車大賽在國內(nèi)外已經(jīng)受到越來越廣泛的關(guān)注，本文介紹了FSE賽車的在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀，并以電車組耐久賽成績?yōu)槔?，對比分析了斯圖加特大學(xué)和國內(nèi)高校在直線加速比賽和可靠性耐久賽中的成績；在此基礎(chǔ)上，總結(jié)和歸納了國內(nèi)FSE賽車的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，以期為國內(nèi)FSE賽車運(yùn)動的健康發(fā)展提供必要的參考。

FSE賽車 比賽 存在問題

FSE（Formula Student Electric）即大學(xué)生純電動方程式汽車大賽，是在大學(xué)生方程式汽車大賽的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，旨在為日益成熟的純電動汽車注入更多的新鮮血液，帶領(lǐng)更多大學(xué)關(guān)注新能源板塊。隨著汽車工業(yè)驅(qū)動技術(shù)的不斷更新，以混合動力、純電動汽車為主的大學(xué)生方程式賽事同樣發(fā)展迅猛，已經(jīng)成為今后的發(fā)展趨勢。美國是首個(gè)開始混合動力賽事的國家，而純電動賽事則在德國賽組委會的極力倡導(dǎo)下在迅速發(fā)展起來。我國的純電動賽事則在2013年正式啟動，并在湖北襄陽成功舉辦。純電動賽車的快速發(fā)展是我國新能源汽車發(fā)展的縮影，也為新能源技術(shù)的發(fā)展和使用帶來了新的契機(jī)。

在中國汽車工程協(xié)會的支持下，2013年推出純電動賽車的比賽。第一年共10支電車參賽，其中國內(nèi)9支車隊(duì)。國外車隊(duì)則為剛參加完2013屆德國賽的斯圖加特車隊(duì)（Stuttgart U），德國賽中Stuttgart U的成績是21名，但在中國賽，它幾乎以滿分姿態(tài)橫掃包括燃油車隊(duì)在內(nèi)的所有中國參賽車隊(duì)。

在直線加速比賽中，Stuttgart U的成績是3.363s，北京理工大學(xué)3.672s，廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院4.300s，合肥工業(yè)大學(xué)4.901s，武漢理工大學(xué)5.265s，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)5.391s，剩下的4支車隊(duì)則沒有完賽。在考察重點(diǎn)賽車可靠性的耐久賽中，國內(nèi)的5支車隊(duì)都沒有完賽，成績?nèi)绫?所示，其中DNF：Do Not Finish。由此可見，國內(nèi)的賽車在整體成績上與國外車隊(duì)仍然有較大的差距。

目前國內(nèi)電動賽車在技術(shù)的運(yùn)用以及理念的創(chuàng)新方面與國外存在巨大差距。表2是2013屆德國賽和中國賽，電車和油車在動態(tài)比賽中最好的成績（注：中國賽取國內(nèi)電車的成績）。由于賽道的不同，只能將同一賽區(qū)的電車和油車進(jìn)行比較。在本表中可以清楚的看到，在直線加速項(xiàng)目中，電車的加速能力能力比燃油車加速性能較好。（注：FSC：Formula Student China FSE：Formula Student Germany）

自2013年純電動賽車首次在中國亮相以來，從第一年的國內(nèi)9支車隊(duì)到2014年19支車隊(duì)，電動賽車的快速發(fā)展，在未來幾年將如火如荼的進(jìn)行。但問題也隨之而來，主要存在的問題包括：（1）電車造價(jià)高和企業(yè)參與積極性不高：電車的造價(jià)高已經(jīng)是大家公認(rèn)，根本原因在于電池、電機(jī)、控制器這三大件的成本居高不下。國內(nèi)目前學(xué)生造車所需的電池、電機(jī)以及相配套的控制器，成品價(jià)格都在10萬以上，僅此兩項(xiàng)，已經(jīng)占整車造價(jià)的三分之一甚至一半以上。（2）賽車文化普及度不廣： 從賽車角度文化，2014年中國汽車的保有量已經(jīng)突破2.53億輛，但賽車運(yùn)動在國內(nèi)卻沒有真正的開展起來，受眾群體過于狹小。中國賽已經(jīng)舉辦4屆，但在社會上沒有引發(fā)高度的關(guān)注，媒體的報(bào)道也較少。（3）車隊(duì)自身的發(fā)展：對于大部分學(xué)校，成立車隊(duì)：一是展示教學(xué)成果，二是對院校有著極好的宣傳效果，當(dāng)車隊(duì)的成績連續(xù)幾屆成績都不理想，學(xué)校就會考慮終止這項(xiàng)賽事。對于這種情況來說，車隊(duì)自身首先要做好管理，做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，向?qū)W校展示成果，不僅僅是比賽成績，而是學(xué)生創(chuàng)新和實(shí)踐能力的提高。另外車隊(duì)要自力更生，做好媒體宣傳，成立專業(yè)招商組，借助學(xué)校平臺，用自身的能力維護(hù)車隊(duì)與企業(yè)的關(guān)系，用實(shí)際行動讓企業(yè)獲得利益并得到贊助，減少對學(xué)校資金的依賴。二是，如果車隊(duì)可以繼續(xù)發(fā)展，那如何將自身的優(yōu)良傳統(tǒng)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，如何改正缺點(diǎn)，這些則是車隊(duì)發(fā)展重點(diǎn)。正確的措施應(yīng)該是對過去一年的總結(jié)與歸納，加強(qiáng)對新隊(duì)員的吸收和培養(yǎng)，對技術(shù)資料的保存和整理，形成科學(xué)規(guī)范的傳承機(jī)制和有效的執(zhí)行。

表1 電車組耐久賽成績

表2 2013屆中國賽與德國賽最好成績

郭倉庫（1985—），男，河南柘城人，碩士研究生，研究方向：汽車檢測與維修。