尤蕾

新中國(guó)的汽車工業(yè)始于第一個(gè)“五年計(jì)劃”時(shí)期，其間，大規(guī)模工業(yè)建設(shè)在新生的人民政權(quán)下掀起熱潮。1953年，第一汽車制造廠（以下簡(jiǎn)稱一汽）在東北工業(yè)重鎮(zhèn)吉林長(zhǎng)春動(dòng)工興建。1956年7月，一汽建成投產(chǎn)，7月13日，新中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車駛下總裝配生產(chǎn)線，這輛載貨汽車被命名為“解放”牌，它的誕生結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史。1958年7月，一汽又試制出第一輛紅旗CA72高級(jí)轎車。

隨后，汽車工業(yè)開(kāi)始向全國(guó)擴(kuò)散，1958年，南京汽車制配廠開(kāi)始小批量生產(chǎn)躍進(jìn)牌NJ130型輕卡，這是中國(guó)最早的輕卡；同年，上海汽車裝配廠試制出上海第一輛轎車，定名為“鳳凰”牌轎車，后改稱“上海”牌，此后一直到上世紀(jì)80年代，上海牌轎車是國(guó)內(nèi)唯一普通型公務(wù)用車；北京市第一汽車配件廠也于同年試制出“井岡山”牌小轎車，當(dāng)天駛進(jìn)中南海接受中央領(lǐng)導(dǎo)人檢閱。

1964年，二汽（即東風(fēng)汽車前身）建成我國(guó)汽車工業(yè)第二個(gè)生產(chǎn)基地，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)以自己的力量設(shè)計(jì)產(chǎn)品、確定工藝、制造設(shè)備、興建工廠的新紀(jì)元。上世紀(jì)80年代，汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段，并且開(kāi)始出現(xiàn)合資企業(yè)。1983年中國(guó)汽車工業(yè)的第一家合資企業(yè)北京吉普汽車有限公司正式誕生。上海大眾成立于1985年3月，是中國(guó)改革開(kāi)放后第一家轎車合資企業(yè)。進(jìn)入90年代后，汽車企業(yè)具有了一定的自主開(kāi)發(fā)能力，開(kāi)始確定發(fā)展轎車并且奠定了基本生產(chǎn)格局和基礎(chǔ)。

進(jìn)入21世紀(jì)，尤其是2004年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的正式實(shí)施，推動(dòng)了中國(guó)汽車的私人消費(fèi)，中國(guó)汽車進(jìn)入“井噴”時(shí)期。隨著科技進(jìn)步，汽車開(kāi)始向著更加智能、更加高效、更加清潔的方向發(fā)展，以燃料電池技術(shù)和儲(chǔ)能動(dòng)力電池技術(shù)為代表的電氣化驅(qū)動(dòng)技術(shù)正快速走向商業(yè)化階段，新能源車、無(wú)人駕駛汽車正走入人們視野，北汽、比亞迪等汽車企業(yè)都在大力推進(jìn)新能源汽車的搶灘登陸，百度等科技公司也在布局無(wú)人駕駛汽車。