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2013款凱迪拉克SRX車無法遙控解鎖

江蘇華海凱迪汽車銷售服務(wù)有限公司（210000）向凱

故障現(xiàn)象 一輛2013款凱迪拉克SRX車，因無法遙控解鎖而進廠檢修。據(jù)駕駛?cè)朔从?，車輛停放數(shù)天后，無法使用遙控鑰匙解鎖車輛，但使用機械鑰匙打開車門后，再次使用遙控鑰匙，各項功能都恢復(fù)正常了。

故障診斷 接車后，試車驗證故障，故障現(xiàn)象未出現(xiàn)。連接GDS對車輛進行檢測，也未見異常。由于客戶急需用車，于是與客戶約定故障再次出現(xiàn)時不要用機械鑰匙打開車門，并通知我店上門檢查。

數(shù)周后，接到客戶求援電話，維修人員立即趕赴現(xiàn)場確認故障現(xiàn)象。按壓遙控鑰匙上的解鎖鍵和閉鎖鍵，車輛均無任何反應(yīng)。觀察車輛周圍情況，未發(fā)現(xiàn)干擾設(shè)備（常見的干擾設(shè)備包括信號發(fā)射塔、監(jiān)控攝像頭等）。使用機械鑰匙打開駕駛?cè)藗?cè)車門后，再次按壓遙控鑰匙上的解鎖鍵和閉鎖鍵，都恢復(fù)正常。于是決定將車開回修理廠進行詳細檢查。

查閱相關(guān)資料可知，根據(jù)無鑰匙進入系統(tǒng)的原理圖（圖1）可知，在按下遙控鑰匙上的解鎖鍵或閉鎖鍵時，遙控鑰匙會發(fā)出相應(yīng)的無線信號，在距車輛一定范圍內(nèi)，車輛上的遙控車門鎖接收器可接收到該信號。遙控車門鎖接收器與車身控制模塊相連，在收到無線信號后，會將其轉(zhuǎn)換成電信號并傳遞給車身控制模塊進行解讀，然后車身控制模塊會將信號傳遞給無鑰匙進入控制模塊，再由無鑰匙進入控制模塊將車身控制模塊喚醒，車身控制模塊控制相關(guān)執(zhí)行器工作或請求相關(guān)控制單元執(zhí)行相應(yīng)的操作。當遙控鑰匙內(nèi)的電池電量低，或存在電磁干擾等因素時，可能導致系統(tǒng)故障。電磁干擾的來源很多，可能來自售后加裝的設(shè)備（如雙聲道收音機和電源逆變器等）；也可能來自車輛附近的信號發(fā)射塔和監(jiān)控攝像頭等；還可能來自小區(qū)門禁的藍牙發(fā)射器；甚至可能是一些加油站使用的無線電頻率收發(fā)器刷卡付費系統(tǒng)。

根據(jù)故障現(xiàn)象結(jié)合原理分析故障原因可能有：車輛停放附近有干擾源；遙控車門鎖接收器故障；車身控制模塊無法解讀信號；無鑰匙進入控制模塊故障；相關(guān)線路故障。

圖2　GDS讀取到的故障代碼（截屏）

連接GDS，讀取車輛故障代碼，故障代碼如圖2所示。由故障代碼“B1517 5A 蓄電池電壓不合理”聯(lián)想到故障出現(xiàn)時，雖然用機械鑰匙解鎖后遙控鑰匙可以正?？刂栖囬T解鎖和閉鎖，但車輛的起動時間明顯比正常車輛長，懷疑故障是蓄電池電量低導致的。使用蓄電池檢測設(shè)備檢測蓄電池，檢測結(jié)果顯示蓄電池需要更換。更換蓄電池后起動發(fā)動機，起動時間明顯縮短，清除故障代碼，停放一段時間后試車，故障再次出現(xiàn)。再次用GDS讀取故障代碼，無故障代碼存儲。維修人員決定逐一對上述的可疑故障點進行排查。

首先排查遙控車門鎖接收器。維修人員將故障車的遙控車門鎖接收器與試乘試駕車進行調(diào)換，但故障依舊，因此可以排除遙控車門鎖接收器損壞造成故障的可能。自從更換了蓄電池后，故障車就無故障代碼存儲，根據(jù)維修經(jīng)驗，可以排除車身控制模塊存在故障的可能（如果車身控制模塊有故障，會存儲相關(guān)故障代碼）。接下來排查無鑰匙進入控制模塊，還是采用替換法，將故障車的無鑰匙進入控制模塊與試乘試駕車調(diào)換后試車，發(fā)現(xiàn)兩車均能正常解鎖和閉鎖。將兩車停放一段時間后再次試車，仍能正常解鎖和閉鎖。根據(jù)此現(xiàn)象可以判定無鑰匙進入控制模塊也是正常的（如果無鑰匙進入控制模塊有故障，在互換后試乘試駕車應(yīng)該出現(xiàn)故障），但為什么互換了無鑰匙進入控制模塊后故障就不再出現(xiàn)了呢？經(jīng)過仔細思考，認為線路存在故障的可能性較大。而且故障是在互換了無鑰匙進入控制模塊后才消失的，所以因重點排查與無鑰匙進入控制模塊相關(guān)的線束。如何使故障再現(xiàn)是檢查線路偶發(fā)故障的難點。根據(jù)相關(guān)電路圖（圖3），用萬用表歐姆擋測量無鑰匙進入控制模塊導線連接器X2端子3與車身控制模塊導線連接器X3端子5之間的電阻，為0.4 Ω。用手晃動拉拽無鑰匙進入控制模塊相關(guān)線束，觀察萬用表數(shù)值，無變化，說明故障點不是這段線束，可能是導線連接器X2與無鑰匙進入控制模塊接觸不良。于是重點檢查導線連接器X2。

打開無鑰匙進入控制模塊外罩，在內(nèi)部集成板上找到與導線連接器X2端子3連接的部分，用萬用表一端測量此處與車身控制模塊導線連接器X3端子5之間的電阻，也為0.4 Ω，拖拽無鑰匙進入控制模塊導線連接器X2，觀察萬用表顯示的數(shù)值，發(fā)現(xiàn)有時會顯示為∞，說明導線連接器X2確實有問題，這也驗證了維修人員的猜想。

故障排除 更換無鑰匙進入控制模塊導線連接器X2后反復(fù)試車，故障再未出現(xiàn)，將車交還給客戶，并在2周后進行電話回訪，確認故障排除。

圖3　無鑰匙進入系統(tǒng)相關(guān)電路

（2016-01-03）