山東省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)（250002）　楊忠華

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道路運(yùn)輸汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)

山東省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)（250002）楊忠華

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，道路運(yùn)輸汽車維修業(yè)呈現(xiàn)出多姿多彩的發(fā)展局面。目前，全國(guó)機(jī)動(dòng)車維修業(yè)戶為46萬家，汽車維修業(yè)在不斷地向社會(huì)化方向發(fā)展，從產(chǎn)品型的行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)型行業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，作為長(zhǎng)期從事道路運(yùn)輸服務(wù)的汽車維修單位，面對(duì)這種日新月異的新形勢(shì)怎樣發(fā)揮長(zhǎng)處、找好位置、搶占市場(chǎng)，確實(shí)是值得我們探討和深思的問題。

1　目前我國(guó)汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀

1.1汽車維修市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)格局

（1）4S店。4S店這種經(jīng)營(yíng)模式源于歐洲，由于近年來中國(guó)汽車保有量的劇增，4S店在我國(guó)已遍地開花，4S店主要是針對(duì)某一品牌的一系列車型提供服務(wù)，廠家會(huì)有定期的培訓(xùn)。目前全國(guó)共有4S店23 500家，占全國(guó)汽車維修業(yè)戶總數(shù)的5%，4S店大多以小型轎車為主，大中城市均有相當(dāng)多的4S店進(jìn)駐，有些道路運(yùn)輸企業(yè)的修理廠也建起了4S店。很多客戶會(huì)選擇在4S店看車、購(gòu)車，由于4S店取得了汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，在維修配件和維修技術(shù)方面具有“得天獨(dú)厚”的優(yōu)勢(shì)，但由于4S店的費(fèi)用相對(duì)較高，因此很多客戶在車輛過保以后會(huì)選擇到社會(huì)修理廠進(jìn)行車輛維修。

（2）特約維修站。特約維修站這種模式在20世紀(jì)末盛行，大都集中在修理廠，目前也有一定數(shù)量的存在，道路運(yùn)輸企業(yè)的修理廠大都保留著各類大型客車的特約維修站，這種服務(wù)站必須得到廠家授權(quán)，只負(fù)責(zé)給特定品牌的汽車提供服務(wù)，其專用維修設(shè)備大多由該品牌汽車制造商家提供。零部件也是原生產(chǎn)廠家提供，這種模式在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)在維修市場(chǎng)中存在下去，并在專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。

（3）綜合修理廠。綜合修理廠在汽車維修業(yè)中占據(jù)重要的地位，具有一些特色的優(yōu)勢(shì)，這種模式具有靈活、易于管理等優(yōu)點(diǎn)，由于維修技術(shù)、客戶服務(wù)或價(jià)格等方面的差異，即使面對(duì)遍地都是的4S店，仍然擁有自己的一席之地。由于其一般不針對(duì)某一具體品牌，對(duì)維修人員的技術(shù)要求相對(duì)較高，但如果失去了自己的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種經(jīng)營(yíng)模式將會(huì)在以后的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。目前道路運(yùn)輸業(yè)這種經(jīng)營(yíng)模式仍大量存在。

1.2維修從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，流失現(xiàn)象嚴(yán)重

對(duì)汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素。目前，道路運(yùn)輸業(yè)的汽車維修企業(yè)出現(xiàn)人才短缺現(xiàn)象，尤其是大型客車的修理工作出現(xiàn)人員緊缺現(xiàn)象，這個(gè)工種已經(jīng)邊緣化，稍微懂些技術(shù)的青年人大都向4S店或其他行業(yè)流動(dòng)。工資低、管理不規(guī)范、人員素質(zhì)參差不齊、機(jī)制僵化是造成這種現(xiàn)象的主要原因，而這種現(xiàn)象已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的 “瓶頸”。

1.3管理技術(shù)滯緩，信息網(wǎng)絡(luò)不健全

目前，我國(guó)汽車維修行業(yè)中，一、二類汽車維修企業(yè)居少數(shù)，而以小企業(yè)、街邊店居多，具備汽車大修能力，能承擔(dān)各項(xiàng)汽車維修業(yè)務(wù)的不足15%，而小企業(yè)維修設(shè)備落后，維修質(zhì)量不過關(guān)，難以滿足客戶的需要，維修管理主要集中在維修間隔控制與維修結(jié)果評(píng)估，忽視了其他很多方面的考核。在現(xiàn)代科技信息快速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在維修行業(yè)中已姍姍來遲，維修檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的不統(tǒng)一，材料配件信息的不聯(lián)網(wǎng)，維修技術(shù)信息的不公開，事故車輛的修理不配合，都嚴(yán)重制約了維修行業(yè)快速健康發(fā)展的步伐。

2　汽車維修業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，交通出行結(jié)構(gòu)也發(fā)生了根本性變化，維修質(zhì)量的高低既關(guān)系到車輛的安全、環(huán)保運(yùn)行，又關(guān)系到廣大車主的切身利益，汽車維修業(yè)已經(jīng)成為了重要的民生行業(yè)。

2.1執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，遵守新規(guī)范

隨著維修業(yè)態(tài)的變化和當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展，2015年8月8日，交通運(yùn)輸部重新頒布了《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》，對(duì)原規(guī)定作了修改，這是新形勢(shì)下政府主管部門對(duì)維修行業(yè)制定的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范，和原規(guī)定相比，主要變化有以下幾方面。

（1）托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營(yíng)者。

（2）機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在取得相應(yīng)工商登記執(zhí)照后，向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)許可手續(xù)。

（3）新車型投放市場(chǎng)后6個(gè)月內(nèi)，機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家有義務(wù)向社會(huì)公布其維修技術(shù)信息和工時(shí)定額。

（4）機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)使用規(guī)定的結(jié)算票據(jù)，工時(shí)費(fèi)與材料費(fèi)應(yīng)當(dāng)分項(xiàng)計(jì)算，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范格式由交通運(yùn)輸部制定。

（5）機(jī)動(dòng)車維修配件實(shí)行追溯制度，維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)記錄配件采購(gòu)、使用信息，查驗(yàn)產(chǎn)品合格證等相關(guān)證明，托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車。

（6）維修經(jīng)營(yíng)者建立機(jī)動(dòng)車維修檔案，并實(shí)行檔案電子化管理，機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家或第三方開發(fā)、提供機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)管理系統(tǒng)的，應(yīng)當(dāng)向汽車電子健康檔案系統(tǒng)開放相應(yīng)數(shù)據(jù)接口，機(jī)動(dòng)車托修方有權(quán)查閱機(jī)動(dòng)車維修檔案。

（7）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)可以委托具有法定資格的機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)單位，對(duì)機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)。

新的規(guī)定側(cè)重了維修業(yè)的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，突出了質(zhì)量的監(jiān)管和信息的透明度，對(duì)于我國(guó)汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展將會(huì)起到積極的推動(dòng)和保障作用。

2016年1月1日起，交通運(yùn)輸部會(huì)同環(huán)境保護(hù)部等7個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》開始正式實(shí)施，明確了信息公開的原則和要求。

（1）明確信息公開原則。汽車生產(chǎn)者應(yīng)以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，向所有維修經(jīng)營(yíng)者及消費(fèi)者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息；不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競(jìng)爭(zhēng)，封鎖或者壟斷汽車維修市場(chǎng)。

（2）明確信息公開要求。汽車生產(chǎn)者是信息公開的主體，要制定本企業(yè)維修技術(shù)信息公開工作規(guī)范，明確責(zé)任部門，公開企業(yè)管理制度和工作流程；及時(shí)有效公開本企業(yè)車型維修技術(shù)信息，并對(duì)信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。

（3）準(zhǔn)確界定公開信息的內(nèi)容范圍。要求汽車生產(chǎn)商要公開車輛識(shí)別代號(hào)VIN編碼規(guī)則、汽車維修手冊(cè)、零部件目錄等20項(xiàng)信息內(nèi)容，以保障車輛維修后安全、排放性能達(dá)標(biāo)。

（4）規(guī)定了相關(guān)方的權(quán)力和義務(wù)。要求各部門要在職責(zé)范圍內(nèi)行使監(jiān)督權(quán)，對(duì)未公開或未有效公開維修技術(shù)信息的，將依法予以處罰。

《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》是貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)、國(guó)務(wù)院有關(guān)政策要求的重要舉措，是在我國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)新形勢(shì)下深化汽車維修行業(yè)改革、促進(jìn)汽車維修市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)、推動(dòng)汽車維修技術(shù)進(jìn)步、保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的重要措施，對(duì)于保障全社會(huì)汽車維修質(zhì)量、改善道路交通安全、促進(jìn)大氣污染防治具有重要作用，也有利于我國(guó)汽車維修業(yè)市場(chǎng)監(jiān)管與國(guó)際接軌，是汽車行業(yè)的重要事件，關(guān)系重大，影響深遠(yuǎn)，是一項(xiàng)利國(guó)利民的大好政策。

2.2面對(duì)市場(chǎng)，靈活經(jīng)營(yíng)

新版《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》的頒布，讓我國(guó)的維修行業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮的局面，維修企業(yè)站在了同一個(gè)起跑線上，誰(shuí)的服務(wù)好、誰(shuí)的質(zhì)量高誰(shuí)就能擁有市場(chǎng)，反之就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。因此，維修企業(yè)要抓住市場(chǎng)、找好定位、開拓創(chuàng)新，就能打開新面，取得好效益。

（1）品牌維修。在車輛保有量劇增、車輛品種多樣化的情況下，維修行業(yè)實(shí)行品牌化經(jīng)營(yíng)是一種趨勢(shì)，可分為專業(yè)汽車維修商和專業(yè)汽配維修商兩類，大品牌汽車生產(chǎn)商是售后服務(wù)維修的主力，這種維修企業(yè)的規(guī)模大、設(shè)備精良、技術(shù)人員受過專門培訓(xùn)、服務(wù)對(duì)象是定點(diǎn)品牌車輛，這包括專業(yè)運(yùn)輸公司使用的大中型客車和社會(huì)上家庭用私家車，道路運(yùn)輸企業(yè)的許多修理廠和4S店大都要進(jìn)入這一類服務(wù)經(jīng)營(yíng)模式。未來，這種模式會(huì)成為市場(chǎng)的主流。

（2）快速維修。節(jié)省時(shí)間是現(xiàn)代人們出行的迫切需求，車輛維修也要更方便快捷，這就需要有一種快速的修理模式為客戶服務(wù)，這不同于目前街面上那些不能保證質(zhì)量的散兵游勇，而是一種專業(yè)汽配維修商連鎖建成的品牌維修店，在信息公開、價(jià)格透明、保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，為客戶提供快捷便利的一站式服務(wù)。

（3）互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修。在高科技快速發(fā)展的今天，汽車維修也要現(xiàn)代化，這已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢(shì)。如今的汽車維修已經(jīng)越來越高端化，維修企業(yè)要及時(shí)地與生產(chǎn)廠商、其他汽修廠家進(jìn)行信息對(duì)接和共享，及時(shí)掌握診斷數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)、電路圖標(biāo)、修理流程等，獲得不同修理層面技術(shù)信息的差異；同時(shí)應(yīng)建立客戶服務(wù)檔案，及時(shí)查閱掌握客戶車輛的使用、行程和維修情況，及時(shí)向客戶提醒保養(yǎng)規(guī)范和注意事項(xiàng)，實(shí)行家庭親情式對(duì)接服務(wù)；區(qū)域內(nèi)修理單位與客戶建立協(xié)作互助網(wǎng)，這包括修理廠、連鎖店、服務(wù)站等和客戶建立網(wǎng)上服務(wù)聯(lián)盟，打造一個(gè)網(wǎng)上服務(wù)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)包括車輛維修需求信息、維修服務(wù)提供信息、技術(shù)和配件信息、價(jià)格信息、結(jié)算支付等，一旦客戶有需求，可以讓客戶盡快得到方便、快捷、實(shí)惠的服務(wù)。

3　專業(yè)運(yùn)輸維修企業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)

傳統(tǒng)的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的修理廠是運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)保障單位，主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛的維護(hù)和大修，有計(jì)劃分步驟地對(duì)企業(yè)的車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。隨著車輛運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式和運(yùn)輸市場(chǎng)的改變，這些修理廠呈現(xiàn)出“吃不飽”狀態(tài)。如果再把自己當(dāng)成運(yùn)輸企業(yè)的事業(yè)單位，等車上門，市場(chǎng)會(huì)越來越小，所以，要轉(zhuǎn)變思想，積極實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（1）站穩(wěn)主業(yè)、發(fā)揮長(zhǎng)處。首先要站穩(wěn)原有的維修市場(chǎng)，做好本單位或簽約單位的運(yùn)輸車輛維修工作，不斷引進(jìn)新技術(shù)，提高維修質(zhì)量，充分利用與汽車制造廠家的協(xié)作，進(jìn)行特約維修服務(wù)，擴(kuò)大規(guī)模，保證運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)需求。

（2）建立品牌服務(wù)，吸納客戶，面向大眾維修。要充分利用技術(shù)、設(shè)備和管理上的優(yōu)勢(shì)打造自己的服務(wù)品牌，面向社會(huì)設(shè)立服務(wù)熱線，建立網(wǎng)站，設(shè)立快修部，在一定區(qū)域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)維修，除了維修生產(chǎn)用大中客車外，要擴(kuò)展對(duì)家用轎車的維護(hù)，實(shí)行會(huì)員制、積分制等多種服務(wù)方式，樹立起高質(zhì)量的專業(yè)維修服務(wù)形象，由此擴(kuò)大運(yùn)輸車輛的維修市場(chǎng)。

（3）吸納4S店，打造汽修服務(wù)群，充分利用原有的修理廠區(qū)或市區(qū)的客運(yùn)停發(fā)車場(chǎng)，吸納社會(huì)上或汽車生產(chǎn)廠家建立四位一體的4S店，為當(dāng)?shù)厝罕姾投囝惪蛻籼峁┒喾矫娴姆?wù)，形成規(guī)模，建造以銷售、維修和配件供應(yīng)的汽車維修綜合服務(wù)廣場(chǎng)。

（4）抓住時(shí)機(jī)，占領(lǐng)新能源車輛的維修市場(chǎng)。目前，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，國(guó)家正在積極扶持，專業(yè)運(yùn)輸公司的服務(wù)車輛正在更新?lián)Q代，家用轎車的電動(dòng)化普及也指日可待，所以，誰(shuí)占領(lǐng)了這個(gè)市場(chǎng)，誰(shuí)就在未來的汽車維護(hù)中占領(lǐng)了主動(dòng)。新能源汽車在驅(qū)動(dòng)方式上與汽油車不同，但也需要進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。新能源汽車的養(yǎng)護(hù)主要針對(duì)電池組和電動(dòng)機(jī)，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的維護(hù)周期多為1萬km。高壓電氣部件的維護(hù)對(duì)新能源汽車的安全性十分重要，加之其他方面的維護(hù)，所以，專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的維修部門要緊緊抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，盡快布點(diǎn)設(shè)網(wǎng)、充電、維護(hù)，要及時(shí)地跟進(jìn)轉(zhuǎn)型，尤其是專線車、公交車要及時(shí)創(chuàng)新維護(hù)模式。這是汽車維修服務(wù)未來的發(fā)展方向。

總之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車維修在交通業(yè)內(nèi)的地位越來越重要，只要我們面對(duì)現(xiàn)實(shí)，不斷創(chuàng)新，就一定能開辟出汽車維修的新天地。

（2016-01-04）