林中鳥

新911雖說是小改款，但它的變化幅度并不小，為此，筆者總結(jié)了新車的5大誘因，讓您便于判斷到底要不要擁有它。

發(fā)動機(jī)非僅好，還可塑性強(qiáng)

新911（991 Ⅱ）有一個(gè)最大的變化，便是水平對置6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)前面已經(jīng)描述得非常詳細(xì)，這里只提供多一個(gè)維度供大家參考——2016全球最佳發(fā)動機(jī)評選，在2.5～3.0升的組別，多年來都由寶馬3.0升6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)所主宰，但今年保時(shí)捷新推出的這臺3.0升水平對置6缸渦輪發(fā)動機(jī)，甫問世就把寶馬擠下神壇，并以49分的差距成為該級別最新王者。全球?qū)＜业恼J(rèn)可也能從側(cè)面說明它的優(yōu)秀。

不過保時(shí)捷還留著一手，讓它一直引以為做的可變渦輪葉片技術(shù)（VTG）這次還沒有下放到普通Carrera系列中，看來后面的新車又有升級的想象空間了。此外，別忘了這個(gè)世界上有。改裝”這件事，在渦輪增壓的加持之下，像RUF、TechAn、9ff等知名保時(shí)捷專改品牌都分分鐘能讓新911擠出不可思議的動力！

后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提高駕駛樂趣

新911配備了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其能根據(jù)駕駛狀況對后輪實(shí)施轉(zhuǎn)向。雖說小改后的911依舊在動力上不具備絕對優(yōu)勢，但透過前文介紹可知，此車的實(shí)際測試圈速以及繞樁等成績都比很多對手快上一些，并且行駛質(zhì)感也更為從容，靠的就是這套神奇的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。相對來說，它也可能會是你購入新911之后，改裝強(qiáng)化動力之余依然確保平衡駕駛樂趣的一大保障！

避震不用改了

還有PASM電控調(diào)節(jié)減震器系統(tǒng)，這不是首次出現(xiàn)的玩意兒，但卻是首次全系標(biāo)配。有了它，就算入門版911也能讓你開得很歡，開得很安全，而且要啥特性還能自我主張。如果有追求更上一層駕駛樂趣的朋友，買了新911，其實(shí)這原廠避震也夠你玩一陣子了！

罩子放亮，更安全

新911在經(jīng)典的青蛙眼大燈內(nèi)，置入了保時(shí)捷動態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS），讓黑暗環(huán)境下的行車更從容安全，這套系統(tǒng)能根據(jù)當(dāng)前車輛行駛狀態(tài)，改變大燈照射的范圍和亮度。

跟上智能的潮流

新911搭載了保時(shí)捷智能互聯(lián)模組升級版系統(tǒng)，其在通話模塊中集成了SIM卡讀卡器，自身可提供WiFi熱點(diǎn)，還支持蘋果CarPlay互聯(lián)系統(tǒng)。支持多點(diǎn)觸控以及手勢識別等功能，這下911車主不用再安慰自己說“爺開的是跑車，不是手機(jī)”，因?yàn)轳{駛樂趣與時(shí)尚智能化在此理想結(jié)合了！