本報駐韓國特約記者　王偉

全球航運業(yè)的持續(xù)低迷讓韓國最大的航運公司——韓進海運終于撐不住了。據(jù)韓國《中央日報》8月31日報道，韓進海運當(dāng)日宣布申請破產(chǎn)保護，進入法院接管程序。

就在此前一天，韓國債權(quán)團一致否決了韓進海運約5000億韓元（約合30億元人民幣）的自救方案。韓進海運最大債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行也決定自9月4日起停止對韓進海運提供財務(wù)援助，成為壓倒這一世界第八大航運公司的最后一根稻草。有分析稱，韓進集團如果最終破產(chǎn)，將打破韓國大企業(yè)不會破產(chǎn)的神話。

報道稱，即使接受法院接管，考慮到多達6.6萬億韓元（約合395億元人民幣）的負債規(guī)模和850%的負債與股東權(quán)益比率，韓進海運起死回生的可能性不大。

今年5月，韓進海運曾與債權(quán)團簽訂3個月的附加條件共同管理協(xié)議。但此后韓進海運拖欠海外船主1000億韓元租船費的消息被曝光，加之公司上半年出現(xiàn)4730億韓元赤字，令情況急轉(zhuǎn)直下。雖然韓進海運此后與債權(quán)團就經(jīng)營和解決負債問題進行了多次協(xié)商，但最終沒能籌措到足夠的資金。

韓國《每日經(jīng)濟》稱，面對法院托管并引發(fā)破產(chǎn)的可能，韓國政府8月31日在召開有關(guān)韓進海運的金融會議后對外表示，將積極推動韓國現(xiàn)代商船并購韓進海運的船舶、營業(yè)、網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)良資產(chǎn)。目前韓進海運旗下?lián)碛?01艘各類集裝箱船、70余條海外航線、23個海外子公司，全球營業(yè)網(wǎng)點超過100處。

隨著韓進海運申請破產(chǎn)，全球航運業(yè)陷入一片混亂。8月31日，中遠海運已經(jīng)宣布全面暫停與韓進的換艙合作。據(jù)路透社報道，自8月30日起，包括中國上海及廈門、西班牙瓦倫西亞及美國薩凡納在內(nèi)的多個港口，已經(jīng)拒絕韓進海運船只進港?！?/p>