昝斌

【摘要】 在高速鐵路高速發(fā)展過(guò)程匯總，電力遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)起到了重要的作用。雖然電力遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)有效提高了供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)被控站的數(shù)量也大大增加，但是在實(shí)際應(yīng)用中，仍舊存在一些缺陷，例如在故障判斷方面。本文對(duì)電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的主要功能進(jìn)行了分析，并通過(guò)具體事例分析了電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的故障判斷方法。

【關(guān)鍵詞】 高速鐵路 電力遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù) 應(yīng)用 思考

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電力遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)在高速鐵路中得到了廣泛的應(yīng)用，有效促進(jìn)了高速鐵路的發(fā)展。對(duì)傳統(tǒng)的系統(tǒng)進(jìn)行了完善創(chuàng)新，有效提高了原本的系統(tǒng)性能，增加了被控站的采集數(shù)量。但是該系統(tǒng)在運(yùn)行中仍舊存在一些問(wèn)題，例如對(duì)故障判斷不精確等等。因此，需要對(duì)電力遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行全面的分析，對(duì)系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，從而完善電力遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)，促進(jìn)高速鐵路的發(fā)展。

一、電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的主要功能

第一，遙控監(jiān)測(cè)。電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)ο到y(tǒng)內(nèi)的所有線路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并且能自主對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，從而判斷出線路的運(yùn)行情況；第二，遠(yuǎn)程信號(hào)。電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)Ρ槐O(jiān)測(cè)的開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制，并采集相應(yīng)的位置信息，開(kāi)展如溫度測(cè)量、發(fā)出警告信號(hào)等操作；第三，遠(yuǎn)程控制。電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)能夠從遠(yuǎn)方發(fā)出相應(yīng)的控制處理，同時(shí)能夠進(jìn)行故障處理等操作；第四，越線警報(bào)。電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)可以對(duì)鐵路沿線的電路信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)電路出現(xiàn)故障或電壓不正常的情況，就會(huì)發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)。

二、電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中的故障處理

2.1電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的故障分析

大多數(shù)情況下，高速鐵路使用的供電都是連續(xù)供電。在實(shí)踐中，大多數(shù)供電系統(tǒng)都有一些簡(jiǎn)單的功能，例如對(duì)一些簡(jiǎn)單的故障進(jìn)行應(yīng)急處理等。對(duì)于電壓越限這類情況可以進(jìn)行快速的保護(hù)處理，能夠保持電力的穩(wěn)定，保證高速鐵路的正常運(yùn)行。另一方面，電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)可以對(duì)各個(gè)線路之間的情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)異常，或電壓不穩(wěn)定的情況可以進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)。在這些情況下，電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)程序的設(shè)計(jì)進(jìn)行緊急處理，對(duì)電路進(jìn)行短暫維護(hù)，接著自動(dòng)關(guān)閉電閘，對(duì)故障進(jìn)行自動(dòng)處理，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)故障流程，整個(gè)過(guò)程都不需要人力進(jìn)行監(jiān)控。由此可以看出，我國(guó)電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。一旦高壓電路出現(xiàn)了系統(tǒng)故障，或受到環(huán)境影響時(shí)，鐵路沿線的基礎(chǔ)設(shè)施都會(huì)由于數(shù)據(jù)變化而導(dǎo)致參數(shù)改變。

從高速鐵路的實(shí)踐來(lái)看，沿線的線路很容易出現(xiàn)故障，一旦發(fā)生故障，就會(huì)自動(dòng)斷電，從而保證運(yùn)輸以及人身安全。在這種情況下，如果想要恢復(fù)電力運(yùn)輸，就需要通過(guò)主控站自動(dòng)開(kāi)關(guān)重合電閘，或者采用備用設(shè)施。一般情況下，主設(shè)施和備用設(shè)施都可以在故障產(chǎn)生后自動(dòng)進(jìn)行保護(hù)狀態(tài)，而且會(huì)根據(jù)故障的類型進(jìn)行自動(dòng)處理[1]。如果線路故障造成損壞，主設(shè)施和備用設(shè)備無(wú)法進(jìn)行自動(dòng)故障判斷和自動(dòng)故障修復(fù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置重合閘的故障點(diǎn)，使其兩次經(jīng)過(guò)電路，這樣就能避免故障線路可能對(duì)正常線路造成的故障。

2.2故障判斷實(shí)例

如果高速鐵路電線出現(xiàn)了永久性故障，可以通過(guò)電流經(jīng)過(guò)的速度來(lái)對(duì)故障進(jìn)行判斷，從而定位故障位置。為了保證鐵路沿線的RTU誤差小于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，需要在電流第一次和第二次合閘之間的延時(shí)進(jìn)行判斷。對(duì)故障點(diǎn)的確認(rèn)可以分為以下幾步：第一，高速鐵路出現(xiàn)故障后，主設(shè)施會(huì)自動(dòng)斷電，所有電線重合跳閘，為故障判斷提供條件；第二，當(dāng)電流經(jīng)過(guò)監(jiān)控設(shè)備時(shí)，備用設(shè)施會(huì)自動(dòng)投置措施，監(jiān)控設(shè)備能夠?qū)⒖焖偬l的數(shù)據(jù)反應(yīng)到系統(tǒng)中；第三，當(dāng)故障持續(xù)時(shí)間超過(guò)了設(shè)定的時(shí)間，或者超過(guò)了線路自動(dòng)保護(hù)措施的時(shí)間，主控站會(huì)監(jiān)測(cè)出區(qū)域產(chǎn)生了延時(shí)故障；第四，當(dāng)主控站收到故障后，通過(guò)對(duì)相關(guān)信息的分析，對(duì)每個(gè)RTU故障產(chǎn)生的時(shí)間進(jìn)行數(shù)值精確，能夠達(dá)到毫秒的程度，這就要保證RTU的誤差在50m/s之內(nèi)。通過(guò)以上四步，基本可以確定高速鐵路的故障位置，并進(jìn)行故障鎖定。

2.3電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)可以收集對(duì)短路電流分布值，線路阻抗短路點(diǎn)保護(hù)需要建立在電纜線路阻抗的單位計(jì)算故障距離的基礎(chǔ)上。連接線路行波故障定位技術(shù)可以作為依據(jù)和參考。行波故障指的是當(dāng)線路出現(xiàn)故障時(shí)，將故障點(diǎn)的線路電壓，電流行波作為虛擬電源，通過(guò)波的傳播速度以及到達(dá)的時(shí)間，對(duì)故障點(diǎn)的位置進(jìn)行確認(rèn)。電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)由管理系統(tǒng)、行波系統(tǒng)、遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)和全面分析通信網(wǎng)絡(luò)四部分組成。該系統(tǒng)的自動(dòng)化程度較高，可以完成自動(dòng)測(cè)試故障距離、人工波形分析等任務(wù)，有著一定的可靠性，誤差一般能控制在300mm之內(nèi)，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[2]。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著信息技術(shù)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，目前高速鐵路已經(jīng)開(kāi)始廣泛應(yīng)用電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，大大提高了高速鐵路的穩(wěn)定性、安全性。能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)判斷，定位故障位置，并對(duì)故障進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理。隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)必然也會(huì)發(fā)揮更加重要的作用，因此，需要進(jìn)行深入的研究，使高速鐵路朝著安全化、科學(xué)化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]孫立功. 高速鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用和思考[J]. 電氣化鐵道，2010，05：14-16.

[2]張松斌. 高速鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用和思考分析[J]. 通信電源技術(shù)，2015，05：181-182+258.