劉思捷 孫婕 李榮

摘 要 物流行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。本文對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行了概述，并結(jié)合目前中國(guó)物流業(yè)的形勢(shì)對(duì)其前景進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞 物流行業(yè) 行業(yè)現(xiàn)狀 生命周期 發(fā)展前景

一、概述

“物流”一詞最早來(lái)源于美國(guó)。《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流進(jìn)行了定義：“物流是從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程”。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。各國(guó)已經(jīng)將物流業(yè)和信息業(yè)、金融業(yè)共同看作三大新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。

物流行業(yè)的上游行業(yè)范圍主要為各類物流設(shè)施、設(shè)備、燃油等行業(yè)。其中，運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、燃油等采購(gòu)成本較高。物流行業(yè)的下游行業(yè)范圍較為廣泛，包括制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等，其中占比較大的為制造業(yè)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的制造業(yè)，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要依托，是中國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)的主要渠道和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的主要體現(xiàn)。因此，制造業(yè)物流亦是行業(yè)物流發(fā)展的重點(diǎn)。制造業(yè)發(fā)展不斷加速且所需服務(wù)不斷升級(jí)給物流行業(yè)帶來(lái)了更多的發(fā)展機(jī)遇。

二、物流行業(yè)的現(xiàn)狀與前景

（一）我國(guó)目前物流行業(yè)發(fā)展迅速

第一，社會(huì)物流總額不斷擴(kuò)大。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《2015年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》，2015年全國(guó)社會(huì)物流總額219.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)5.8%。物流業(yè)總收入7.6萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)4.5%，總收入平穩(wěn)增長(zhǎng)。2016年1月～5月，全國(guó)社會(huì)物流總額為86.4萬(wàn)億元。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.1%；物流市場(chǎng)規(guī)模增速回升，總收入3.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.9%。社會(huì)物流總額穩(wěn)步提升。

第二，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。物流業(yè)總體運(yùn)行效率的提升與物流業(yè)設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)改造及基礎(chǔ)建設(shè)投入增加有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2014年中國(guó)交通、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為4.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.6%，增幅較上年提升1.4個(gè)百分點(diǎn)，高于中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)增長(zhǎng)水平。目前，中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)趨向銜接配套發(fā)展，綜合運(yùn)輸體系（公路、鐵路、水運(yùn)、民航）加快完善、物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)已初具規(guī)模。

第三，市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。中國(guó)物流市場(chǎng)需求經(jīng)過(guò)多年來(lái)的高速增長(zhǎng)已經(jīng)進(jìn)入中高速的平穩(wěn)發(fā)展階段。自2011年開(kāi)始年增長(zhǎng)速度逐年下降，到2014年達(dá)到7.94%。其原因主要為全球化的經(jīng)濟(jì)衰退的影響和中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的影響。物流行業(yè)市場(chǎng)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)得益于其經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的屬性，與企業(yè)生產(chǎn)銷售息息相關(guān)。據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)2014年的調(diào)查結(jié)果，大多數(shù)的企業(yè)采用物流業(yè)務(wù)外包的形式，在外包干線運(yùn)輸或配送服務(wù)方面，有37.9%的企業(yè)將其70%以上的干線運(yùn)輸或配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)。

（二）物流行業(yè)生命力旺盛

第一，我國(guó)物流業(yè)正處于成長(zhǎng)期的初級(jí)階段。中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，從1978年改革開(kāi)放開(kāi)始引入概念，到目前的快速發(fā)展經(jīng)歷了僅僅30多年的時(shí)間。2000年中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅約為17萬(wàn)億元，此后其市場(chǎng)規(guī)模一直持續(xù)著較快的增長(zhǎng)速度，盡管2010年以后其增長(zhǎng)速度有所減緩，但仍保持了每年約12%的增長(zhǎng)率。而同時(shí)期，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，物流產(chǎn)業(yè)已逐漸向成熟期邁步。根據(jù)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流產(chǎn)業(yè)十多年來(lái)保持了大于l5%的增長(zhǎng)率，與全球物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相比，目前中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)正初步進(jìn)入生命周期的成長(zhǎng)期階段。

具體來(lái)說(shuō)，物流產(chǎn)業(yè)在生命周期中經(jīng)歷著三個(gè)方面的變化：在行業(yè)規(guī)模方面，市場(chǎng)需求、投資規(guī)模的增長(zhǎng)先緩慢、后快速、再緩慢；在行業(yè)技術(shù)方面，技術(shù)逐漸成熟，質(zhì)量不斷提高，物流服務(wù)由最初的單一性逐漸多樣化、差別化；在行業(yè)組織方面，進(jìn)入壁壘由低到高，廠商數(shù)目先增加后減少，再趨于穩(wěn)定；市場(chǎng)結(jié)構(gòu)先分散、后集中；行業(yè)利潤(rùn)先提高、后降低。由于這些變化都與行業(yè)發(fā)展存在內(nèi)在邏輯關(guān)系，因而能夠從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)組織等側(cè)面反映產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程，進(jìn)而也為不同視角的行業(yè)生命階段識(shí)別提供了重要依據(jù)。

從物流行業(yè)具體的表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)目前正處在“物流硬件升級(jí)階段”末期和“物流成本管理時(shí)代”初期的發(fā)展階段。隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對(duì)成本控制要求的提升，物流行業(yè)進(jìn)入整合階段，從無(wú)序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開(kāi)始涌現(xiàn)。例如，供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，也涌現(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)能力的公司。

第二，良好的政策環(huán)境支持。為促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，中央相繼出臺(tái)了《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃2014-2020》《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃2014-2016》《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》等政策，中國(guó)物流業(yè)政策環(huán)境將趨于寬松向好。除此之外，深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地方政府相繼出臺(tái)了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。其中，深圳市已明確將“現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)”和“高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”“金融產(chǎn)業(yè)”并列作為深圳市21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)，并制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，陸續(xù)發(fā)布了《關(guān)于加快深圳現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》《關(guān)于促進(jìn)深圳電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展的若干措施》等支持性政策。

第三，行業(yè)發(fā)展高端化。據(jù)中國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)資料顯示，中國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益有所改善，中國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)集中度持續(xù)提升，物流業(yè)經(jīng)營(yíng)模式在變革創(chuàng)新，物流業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向覆蓋全國(guó)范圍拓展。企業(yè)間物流聯(lián)動(dòng)的發(fā)展（從物流管理到供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型），物流業(yè)各細(xì)分市場(chǎng)的成熟發(fā)展（公路貨運(yùn)市場(chǎng)、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)、水路貨運(yùn)市場(chǎng)、航空貨運(yùn)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)市場(chǎng)、快遞服務(wù)市場(chǎng)）。

我國(guó)目前物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按照服務(wù)對(duì)象和物流供給特點(diǎn)可分為低端、中端、高端三個(gè)層次。高端層次中為少數(shù)的規(guī)?；目爝f及綜合化物流公司，為企業(yè)提供個(gè)性化全程式的第三方物流服務(wù)，并且擁有先進(jìn)的信息化管理營(yíng)銷模式；中端層次中為數(shù)量相對(duì)有限的中型的快遞、物流公司，此類公司能夠整合物流資源，承接項(xiàng)目物流等全程物流設(shè)計(jì)，但受限于運(yùn)輸?shù)赜?、資金調(diào)配和管理模式；低端層次的主要基礎(chǔ)性的物流公司數(shù)量眾多，零擔(dān)專線。在物流業(yè)迅速發(fā)展的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)積極借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流企業(yè)的管理及運(yùn)營(yíng)模式的經(jīng)驗(yàn)，紛紛尋求產(chǎn)業(yè)升級(jí)突破。

三、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)物流業(yè)處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期。市場(chǎng)對(duì)于物流的專業(yè)性、高效性的需求越來(lái)越大，對(duì)于物流企業(yè)的信息化程度和管理方式提出了新的要求，物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

（作者單位為平安證券有限責(zé)任公司）

參考文獻(xiàn)

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