文 朱健

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剎住停穩(wěn)才是王道

文 朱健

駕車(chē)加速行駛，這不是什么難事，但是如果不能夠正確地剎車(chē)，絬車(chē)有可能在一瞬間變成致傷甚至致命的兇器。因此，我們可以說(shuō)剎車(chē)技術(shù)是檢驗(yàn)駕駛絬車(chē)水平得重要指標(biāo)。剎車(chē)的最高境界就是車(chē)輛平穩(wěn)地減速或停止，而乘車(chē)人卻能自然安坐，感覺(jué)不到頓挫感，剎住停穩(wěn)才是剎車(chē)的王道。

汽車(chē)發(fā)明后，車(chē)速越來(lái)越快，隨之交通事故頻發(fā)。為了解決安全問(wèn)題，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)不斷加強(qiáng)，使得車(chē)輛制動(dòng)能力大幅度提高。最早汽車(chē)的車(chē)輪是木質(zhì)的，因此也采用馬車(chē)的制動(dòng)裝置。隨著科研和制造水平的提高，制動(dòng)系統(tǒng)在不斷改進(jìn)提高，直到目前的樣子。

圖1 通風(fēng)式盤(pán)式制動(dòng)

圖2 實(shí)心盤(pán)制動(dòng)

圖3 鼓式制動(dòng)

理論篇

可靠的制動(dòng)系統(tǒng)是車(chē)輛安全行駛的基礎(chǔ)

剎車(chē)的學(xué)名為制動(dòng)。制動(dòng)器一般分為鼓式和盤(pán)式兩種。由于前輪制動(dòng)對(duì)整車(chē)的貢獻(xiàn)要比后輪制動(dòng)大的多，因此在一般乘用車(chē)中，前后輪的制動(dòng)裝置往往不一樣。如果四輪都是盤(pán)式制動(dòng)器，前輪多采用通風(fēng)式盤(pán)式制動(dòng)（見(jiàn)圖1），后輪多采用實(shí)心盤(pán)制動(dòng)（見(jiàn)圖2）。如果是盤(pán)式與鼓式制動(dòng)器混用，前輪采用盤(pán)式制動(dòng)，后輪采用鼓式制動(dòng)（見(jiàn)圖3），即“前盤(pán)后鼓”設(shè)計(jì)。

鼓式制動(dòng)是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，其剎車(chē)鼓的設(shè)計(jì)1902年就已經(jīng)使用在馬車(chē)上了，直到1920年左右才開(kāi)始在汽車(chē)工業(yè)廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)鉗位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，當(dāng)剎車(chē)時(shí)制動(dòng)鉗向外張開(kāi)，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車(chē)的目的。近三十年中，由于盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)有散熱性好、制動(dòng)穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，鼓式制動(dòng)器在轎車(chē)領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤(pán)式制動(dòng)器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟(jì)類(lèi)轎車(chē)中使用，主要用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車(chē)制動(dòng)。由于鼓式制動(dòng)的絕對(duì)制動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于盤(pán)式制動(dòng)，所以普遍用于后輪驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)上。

制動(dòng)系統(tǒng)的工程師不僅對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝精益求精，對(duì)材質(zhì)也大下功夫。陶瓷制動(dòng)盤(pán)由于重量更輕，使懸架系統(tǒng)的反應(yīng)更快，因而能夠提升車(chē)輛整體的操控水平。另外，普通的制動(dòng)盤(pán)在全力制動(dòng)下容易因高熱產(chǎn)生熱衰退，而陶瓷制動(dòng)盤(pán)能有效而穩(wěn)定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通剎車(chē)盤(pán)高出許多倍。陶瓷盤(pán)還在制動(dòng)最初階段就立刻能產(chǎn)生最大的制動(dòng)力，因此甚至無(wú)需制動(dòng)輔助增加系統(tǒng)，而整體制動(dòng)比傳統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)更快、距離更短。為了抵抗高熱，在制動(dòng)活塞與剎車(chē)襯塊之間有陶瓷來(lái)隔熱，陶瓷剎車(chē)碟有非凡的耐用性。盡管陶瓷盤(pán)優(yōu)點(diǎn)很多，但價(jià)格昂貴，因此多用于高檔車(chē)或賽車(chē)。

行車(chē)中的剎車(chē)技巧

合理剎車(chē) 平穩(wěn)行駛

要想車(chē)輛平穩(wěn)安全地行駛，合理剎車(chē)是駕車(chē)的基本，也是最重要的駕車(chē)技術(shù)之一。制動(dòng)系統(tǒng)的功用就是使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。行車(chē)制動(dòng)踏板也是許多電控車(chē)的控制開(kāi)關(guān)和信號(hào)參數(shù)，用來(lái)控制車(chē)輛的平穩(wěn)行駛和駐車(chē)。

由于設(shè)計(jì)和制造工藝的區(qū)別，每輛汽車(chē)的制動(dòng)情況都有差異。例如，制動(dòng)踏板的開(kāi)始制動(dòng)點(diǎn)有的高一些，有的低一些；有的車(chē)剎住車(chē)很快，有些慢一些，也就是常說(shuō)的“硬”和“軟”。因此，駕駛不熟悉的車(chē)輛時(shí)必須首先要試車(chē)，檢查剎車(chē)制動(dòng)能力及踏板的制動(dòng)點(diǎn)情況，以免需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)再調(diào)整，影響行車(chē)的平穩(wěn)和安全。

遇到下面情況要控制好制動(dòng)：

1、待車(chē)速稍慢時(shí)再轉(zhuǎn)彎

在轉(zhuǎn)彎前做好車(chē)速調(diào)整：制動(dòng)、換擋、加油；遇上突發(fā)事件，如突然察覺(jué)有障礙物，盡可能減小轉(zhuǎn)向，然后制動(dòng)。

2、載客剎車(chē)在于穩(wěn)

后座有乘客時(shí)，汽車(chē)頭尾負(fù)重較平均，但是因?yàn)槿塑?chē)重量太大了，慣性亦隨之增大，所需制動(dòng)力大大提高。加上剎車(chē)時(shí)后座乘客可能因沒(méi)有防備而撞上椅子，使人車(chē)都不穩(wěn)定。

3、下坡剎車(chē)

先輕踏剎車(chē)踏板，再逐步拆下踏板，目的是防止車(chē)頭過(guò)分下沉，主動(dòng)增加后輪負(fù)重。山路出現(xiàn)連續(xù)下坡時(shí)，首先車(chē)速不要太快，也不要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，可減少剎車(chē)的次數(shù)和時(shí)間，保證制動(dòng)器的散熱，以防制動(dòng)系統(tǒng)失靈。還可以用減檔的方式減速，特殊情況下，還可適當(dāng)拉手剎控制減速。

4、用腳尖到腳掌之間的力道來(lái)踩剎車(chē)

用腳尖剎車(chē)不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個(gè)剎車(chē)踏板踩到底，發(fā)揮最大剎車(chē)能力。

5、巧用油門(mén)。

除了腳剎之外，還要善用油門(mén)控制車(chē)速。在有安全距離的情況下，一旦需要減速，先將油門(mén)松開(kāi)，如果需要可適當(dāng)配合腳剎，這樣更容易控制車(chē)速。

6、盡量避免急剎車(chē)

高速公路上行駛或車(chē)速很快、十字路口通行、路面有凹坑等情況，應(yīng)盡量避免急剎車(chē)，急剎車(chē)很可能造成側(cè)翻、追尾等事故。車(chē)速很快時(shí)，可以先點(diǎn)幾下剎車(chē)，引起后車(chē)的注意，然后再大力剎車(chē)。復(fù)雜路面應(yīng)控制好車(chē)速，使車(chē)速不要太快，減少急剎車(chē)的可能。

7、雨水天氣放剎車(chē)失靈

制動(dòng)器遇到水時(shí)會(huì)降低制動(dòng)能力，影響剎車(chē)效果。因此雨雪天氣時(shí)或洗車(chē)后，盡可能先在不需要?jiǎng)x車(chē)的地方反復(fù)輕點(diǎn)剎車(chē)，以免水影響剎車(chē)效果。