◎ 王雄杰 廣州航標處

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淺談海島燈樁設(shè)置的基本方法

◎ 王雄杰 廣州航標處

摘 要：筆者通過在燈樁建設(shè)過程中的經(jīng)驗總結(jié)，對燈樁的基本功能、燈樁設(shè)置的基本原則、基本步驟、基本參數(shù)進行簡要的論述。

關(guān)鍵詞：基本功能 基本原則 基本步驟 基本參數(shù)

1.引言

廣州航標處近年來在川山群島和萬山群島建設(shè)了一批小型燈樁，取得了較好的助航效果，筆者有幸參與了這批燈樁的建設(shè)過程，根據(jù)自己在工作中的得失總結(jié)了一些燈樁設(shè)置的經(jīng)驗，在此以論文的形式進行總結(jié)。

2.燈樁的基本功能

燈樁主要有四大功能，一是用于標示初見陸地的位置或作為導標的一部分；二是用于標示航道或航道附近的礙航物或危險物；三是標示航道或可航水道的側(cè)面界限；四是標示某區(qū)域，或標示水道的轉(zhuǎn)向點或匯合點。此外，燈樁還有一個小的功能，即當島嶼附近有大型船舶侯潮、過駁、避風防臺錨地時，可作為固定參照物判斷船舶拋錨后是否走錨。

3.燈樁設(shè)置的基本原則

燈樁設(shè)置有以下幾項基本原則：一是前瞻性原則——需求引導、適度超前。以航海用戶需求和經(jīng)濟發(fā)展需求為導向，以適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需求為目的，建立健全管理機制，完善配置航標和基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)水域當前實際需求和水運發(fā)展規(guī)劃的未來需要來設(shè)置航標。

二是科學性原則——統(tǒng)籌兼顧、持續(xù)發(fā)展。運用風險管理理論和事故統(tǒng)計分析的方法指導航標設(shè)置，系統(tǒng)分析沿海水上事故，確定高風險水域，分析事故發(fā)生的具體原因，針對性的來設(shè)置航標。

三是可操作性原則——合理配置、突出重點。充分論證建設(shè)的必要性和可行性，研究分析資金來源的可能性，控制好建設(shè)資金與需求的平衡，突出重點，合理安排實施序列，分步推動實施。

4.燈樁設(shè)置的基本步驟

按照上文所分析的燈樁功能特點和設(shè)置基本原則，筆者認為燈樁設(shè)置可按照“需求引導、整體考慮、精確定位”的步驟來來選點，具體分為以下幾個步驟來實施。

4.1需求分析

首先要分析航海用戶對航標設(shè)置的需求，需求分析最常用的方式是在當?shù)卣匍_航標意見征詢會，了解船運公司、漁民代表及港口、航道、漁政等管理部門反饋的意見建議，根據(jù)形成的會議紀要作為設(shè)置航標的依據(jù)之一。此外，還應(yīng)結(jié)合附近已有航標配布、綜合海區(qū)航標發(fā)展規(guī)劃、地方水運經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃等來統(tǒng)籌實施，例如港珠澳大橋修建后，會對原有的船舶航行習慣有所改變，那么助航設(shè)施也應(yīng)根據(jù)新的需求做出相應(yīng)調(diào)整。同時，還可以通過統(tǒng)計事故多發(fā)水域歷年來所發(fā)生的海上安全事故的頻率和類別，參考海事部門對事故的鑒定結(jié)果，分析事故發(fā)生的原因，如果發(fā)現(xiàn)某些事故確實和航標配布不完善、不合理有一定關(guān)聯(lián)，則需要及時糾正完善。以上需求統(tǒng)計匯總后，再形成年度航標設(shè)置需求方案，組織專家進行論證審查。

4.2初步選點

初步選點可以先在海圖上進行，結(jié)合附近水域已有航標配布，并輔以AIS軟件等工具來優(yōu)化。由于燈樁射程較近，一般應(yīng)選擇靠近船舶航線、礙航物、事故多發(fā)點、錨地等位置。先在海圖上描出大概的點位，再通過AIS軟件查看船舶流量、軌跡等，優(yōu)中選優(yōu)。以珠海市萬山區(qū)三門列島為例，根據(jù)珠海片區(qū)航標意見征詢會的建議，需要在三門列島修建燈樁完善航標配布，從海圖可知，三門列島東北水域有一條大擔尾水道，西南水域主要為船舶防臺區(qū)域，三門列島海域還是漁民的重要的水產(chǎn)品養(yǎng)殖基地之一，附近漁船較多。初步選擇竹灣頭島東、橫崗島南和圓崗島三個位置。

4.3現(xiàn)場定位

三門列島海圖

現(xiàn)場定位是通過實地勘踏，結(jié)合海圖上的初步選點來最終確定建設(shè)地點和配套登陸點、道路等，可通過以下幾方面來把握：一是燈樁位置要面向航道，視野通透，不被巖石、樹木遮擋，燈樁兩側(cè)的船舶都能看到燈樁，優(yōu)先建在突出海島的尖咀部位；二是燈樁的位置要比較高，既要能保證燈光的射程，又要能防止海浪對樁身的沖擊和腐蝕，一般情況下，海浪長期沖擊到的巖石面上不會生長植被，并留下一條干濕分界線，燈樁位置選在這個分界線之上是比較合理的；三是所選擇的位置還要便于土建施工和航標維護，盡可能選擇地面平整、有堅固巖石面的位置，從登陸點步行到燈樁的道路不能過于陡峭；登陸點附近的水深要滿足快艇能夠登陸，且適宜選在海浪比較小的背風面。確定點位后，用攜帶的油漆噴涂標記燈樁和登陸點位置，標明燈樁正面朝向，同時利用GPS儀器做好經(jīng)緯度定位、記錄。

5.燈樁參數(shù)設(shè)置的基本方法

5.1燈樁燈光射程參數(shù)

燈樁要根據(jù)其所服務(wù)的船舶類型來確定燈光射程，以服務(wù)中小船舶為例，即駕駛員眼高在1-3米范圍內(nèi)，參照《水運工程導標設(shè)計規(guī)范》5.2.2式計算，觀察者眼高（e）的地理視距，當e取1～3米時，De的計算結(jié)果為3895米—6746米，即2.10海里-3.64海里，燈光射程取4海里滿足要求。

5.2燈樁燈光光強參數(shù)

通過查詢《航標燈光強測量與射程計算》附錄A夜間光強與射程換算表即可得出燈光光強，例如燈光射程取4海里，則對應(yīng)的燈光光強約為330cd。

5.3燈樁燈光高程參數(shù)

5.4燈樁樁身顏色

燈樁外表顏色：采用紅白相間或黑白相間。外墻表面顏色以白色為主，紅色或黑色條紋為輔。因為海面和島嶼植被基本以藍色、綠色為背景，采用白色與背景顏色有較好的對比效果，白天易于顯形。

5.5燈樁防雷參數(shù)

根據(jù)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》，按1類建筑物標準設(shè)計，每一根引下線的沖擊接地電阻不大于4歐姆。

6.結(jié)論

燈樁既不屬于導標，也不屬于燈塔，其設(shè)置方法目前沒有通用的行業(yè)標準來規(guī)范，因此在實際工作中需要借鑒燈塔和燈樁的相關(guān)設(shè)置規(guī)定，多加總結(jié)，靈活應(yīng)用，最終實現(xiàn)為船舶航行提供優(yōu)質(zhì)助航服務(wù)的目標。

參考文獻：

［1］JTT 321-1997 .燈塔主體及附屬設(shè)施設(shè)置要求.

［2］JTJ 237-94.水運工程導標設(shè)計規(guī)范.

［3］JT 7007-93.航標燈光強測量與射程計算.

［4］GB50057－2010.建筑物防雷設(shè)計規(guī)范.