◎ 王桂格 廣州通信中心

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關于航海保障岸臺通信發(fā)展的思考

◎ 王桂格 廣州通信中心

摘 要：本文針對海岸電臺的通信發(fā)展，結(jié)合國內(nèi)外海上通信技術的發(fā)展和用戶的需求，在充分調(diào)研的基礎上，思考并提出了海岸電臺發(fā)展及改造的建設意見。

關鍵詞：海岸電臺 短波通信 通信質(zhì)量 發(fā)展改造

1.引言

隨著我國經(jīng)濟和海運事業(yè)的迅速發(fā)展，海上船只數(shù)量隨之不斷增多，交通運輸量迅速增長，船舶噸位的增大，船舶速度的提高，使海上交通安全問題也變得越來越重要。海上安全通信作為國家海上安全保障體系的重要組成部分，是保障海上運輸安全、海上安全監(jiān)管和高效救助不可缺少的重要手段，海岸電臺在其中起到了非常重要的作用。海岸電臺是專為船岸提供通信的電臺，多年來，船岸通信一直延續(xù)點對點的通信模式。隨著無線通信、衛(wèi)星通信、互聯(lián)網(wǎng)等技術的快速發(fā)展，海岸電臺現(xiàn)用的通信技術和通信模式已不能滿足用戶的需要，為改變目前海岸電臺的落后狀況，適應海上通信技術的發(fā)展，海岸電臺必須以全新的船岸通信模式來滿足船舶用戶的需求。

2.我國岸臺通信發(fā)展歷程

2.1航海保障通信發(fā)展歷程

海上船舶能否安全航行，關系到人命和貨物財產(chǎn)安全與損失，自古以來就受到人們的廣泛關注，自1912年發(fā)生泰坦尼克號慘案后，國際上制定了船舶報務員定時收聽遇險呼叫的制度以及一系列規(guī)定，從而推出了早期的海上遇險安全系統(tǒng)（Global Mariti me Distress and Safety System，以下簡稱GMDSS）。早期的海上遇險與安全系統(tǒng)受約束于1974年的SOLAS公約（international convention of the safety of life at sea）經(jīng)過長期使用證明這一規(guī)則存在很多局限性，不能滿足現(xiàn)代海上航行安全性的要求，國際海事組織（IMO）認識到，必須改善現(xiàn)行的海上遇險與安全系統(tǒng)，以適應海上運輸業(yè)的發(fā)展，1979年國際海事組織（IMO）召開了國際海上搜救大會，提出了建立未來的海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）。 二十世紀九十年代，交通運輸部代表國家進行了我國全球海上遇險和安全系統(tǒng)GMDSS的建設， GMDSS系統(tǒng)已于1999年2月1日在全球?qū)嵤?所有公約船均于此前安裝了新的通信設備，我國和世界其他國家建設的岸基GMDSS設施，形成了覆蓋全球的GMDSS系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由IN-MARSAT（海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)）和COS.PAS/SARSAT（極軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)）、地面無線電通信系統(tǒng)以及海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)三大部分構成。岸臺負責地面無線電通信系統(tǒng)以及海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)這兩大部分。

2.2我國GMDSS數(shù)選（DSC）值班岸臺布局

我國現(xiàn)屬于海事管理的GMDSS數(shù)選（DSC）值班岸臺有16座，分別是：大連、天津、煙臺、青島、連云港、上海 、寧波、福州、廈門、汕頭、廣州、湛江、北海、?？凇怂?、三亞。2006年國務院批準的《國家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃》確定：優(yōu)化中高頻海岸電臺布局，將現(xiàn)有16座岸臺逐步調(diào)整為渤海灣、長江口、臺灣海峽、珠江口和三亞5座；并對上海和廣州兩座高頻海岸電臺進行改造，全面改善目前設備老化、系統(tǒng)故障頻發(fā)、基礎設施殘破的狀況是極為必要的，這也是為保障海上船舶航行安全、交通海事服務于國家經(jīng)濟建設和航運發(fā)展大局的重要體現(xiàn)。

2.3我國岸臺通信服務能力

岸臺業(yè)務包括公益服務和公眾服務兩部分。其中公益性業(yè)務：24小時為海上搜救應急報警與通信服務、以及海上安全信息廣播服務。公眾性業(yè)務：為海上船舶提供安全保障通信和商業(yè)通信服務。安全值守的GMDSS系統(tǒng)由甚高頻（VHF）、中高頻（MF/ HF）、微波頻段組成，為了明確各子系統(tǒng)的使用，將船舶航行的海區(qū)分為了四個區(qū)域：A1海區(qū)、A2海區(qū)、A3海區(qū)、A4海區(qū)。A1海區(qū)由VHF岸臺覆蓋，A2海區(qū)由MF/HF岸臺的無線電話覆蓋，A3海區(qū)由Inmarsat海事衛(wèi)星覆蓋，A1海區(qū)、A2海區(qū)的海上安全保障通信由岸臺負責，A3海區(qū)由中國交通通信信息中心負責。

據(jù)統(tǒng)計海事海難的80% 以上是在沿海和近洋（即A1、A2海區(qū)）發(fā)生的，而沿海船又分為公約船和非公約船兩大類。對A1、A2海區(qū)的公約船， 船東或小型船舶為節(jié)約投資還有部分沒有裝配INMARSAT船站。而對A1、A2海區(qū)的非公約船， 現(xiàn)在部分也沒有進行GMDSS改造，公約對這些船也沒有強制要求，為這些A1、A2海區(qū)的船舶遇險通信的需要， 必須建立VHF、MF/HF的DSC和語音通信網(wǎng)，利用非GMDSS系統(tǒng)的遇險值守，為這些船舶提供遇險通信。我國HF通信范圍已覆蓋了A1、A2和A3的大部分海域， 這些海域與國內(nèi)岸臺通信通常無盲區(qū)盲時現(xiàn)象。

3.國內(nèi)外岸臺通信技術的發(fā)展

（1）海岸電臺從業(yè)務發(fā)展看，歷經(jīng)三個時代。第一代主要是莫爾斯電報和調(diào)幅電話時代，第二代是窄帶直接印字電報和單邊帶無線電話時代，第三代是自適應網(wǎng)絡通信時代。在第一、第二代時期，船舶配備了專業(yè)的無線電員，船岸通信嚴格遵照水運通信規(guī)則。隨著通信技術的發(fā)展和管理體制的變革，到了第二代中后期，船舶取消了無線電員，改由船長或大副兼任，與此同時，國內(nèi)的專業(yè)院校也關閉了相關專業(yè)，停止了對專業(yè)無線電員的培養(yǎng)，這就要求岸臺在通信技術、通信模式上必須最大限度地滿足船舶用戶的需求。

（2）從通信模式發(fā)展看，隨著數(shù)字通信、互聯(lián)網(wǎng)技術的廣泛應用，國際上，以美國、澳大利亞、北約等為代表的國家，早已致力于短波通信數(shù)字化的研究，且均已建成短波網(wǎng)與其它網(wǎng)絡組成的互連互通平臺，并為海上短波移動用戶提供信息傳輸服務。如美國的全球無線通信系統(tǒng)、澳大利亞的短波自適應通信系統(tǒng)。在國內(nèi)，近年來，一些公司也陸續(xù)開展了MF/HF電臺組網(wǎng)、智能播發(fā)和增值業(yè)務的研發(fā)和應用?；緦崿F(xiàn)了模擬定頻到數(shù)字跳頻、自適應技術、鏈路質(zhì)量分析、最佳信道選擇、自動鏈路建立等功能。如廣州舟之翼電子科技有限公司研制開發(fā)的海上船舶遠程無線交互系統(tǒng)平臺已經(jīng)在漁業(yè)等部門建成并陸續(xù)投入使用。

4.海岸電臺的發(fā)展趨勢

4.1船岸用戶的新需求

在現(xiàn)代高新技術的帶領下，短波通信、數(shù)字微波通信、衛(wèi)星通信都得到了高速發(fā)展。船岸用戶在使用目前最基本的船岸通信時，對海上通信也提出了新的要求。作為在海上運輸、海上作業(yè)的人來說，對岸上發(fā)出的信息已不能滿足于傳統(tǒng)的文字信息模式，他們更希望能象在陸地那樣，操作手機就可以接收到如氣象云圖、天氣預報、作業(yè)指揮等安全生產(chǎn)信息，并能隨時與親人互通短信等。作為陸地指揮人來說，更希望能利用電子海圖，實時監(jiān)視船舶的位置動態(tài)，并通過船上發(fā)回的圖片，進一步掌握生產(chǎn)信息。

4.2海岸電臺發(fā)展趨勢

海岸電臺是國家公用通信和交通專用通信的重要組成部分之一，在我國海上安全通信系統(tǒng)中具有重要的地位和作用。海岸電臺的發(fā)展首先必須從國家戰(zhàn)略層面對全國海岸電臺進行頂層設計，搭建總體框架，建立相關標準和規(guī)范。其次，在提高信道通信質(zhì)量和可靠性前提下，必須運用現(xiàn)代信息技術，建立符合全國海岸電臺聯(lián)網(wǎng)技術標準的通信業(yè)務平臺，實現(xiàn)數(shù)字話音、短信、圖片、監(jiān)測和網(wǎng)絡應用等業(yè)務功能，滿足遇險安全通信、常規(guī)通信保障和船舶用戶服務需要。

5.海岸電臺改造的建設原則

（1）實用性：應滿足海岸電臺通信業(yè)務的需求。系統(tǒng)的使用及管理以易于操作、方便實用為準則，保證系統(tǒng)可管理性高，管理和維護成本低。

（2）安全性：應確保通信數(shù)據(jù)的安全，具有數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)泄密檢測及防篡改能力。

（3）穩(wěn)定性：應選擇成熟、穩(wěn)定、先進的技術，確保系統(tǒng)具備長期穩(wěn)定、可靠工作的能力和容災能力。

（4）先進性：應立足先進的技術，構建先進的應用，要求系統(tǒng)著眼點要高，不僅能夠滿足當前要求，而且要符合信息化的最新發(fā)展方向。

（5）擴展性：應既要滿足當前的業(yè)務工作要求，又要兼容利舊設備，在設備選擇及聯(lián)網(wǎng)方案上要堅持開放性原則。