段瑞軍

摘 要：目前，公路瀝青路面受瀝青混合料、路面結(jié)構(gòu)、氣候條件和行車負(fù)荷等因素的影響，使得大部分公路瀝青路面出現(xiàn)早起裂縫，而公路工程質(zhì)量關(guān)系到工程適用性和建設(shè)項(xiàng)目的投資效果，同時也關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，本文就公路瀝青路面質(zhì)量控制和技術(shù)管理的作用、施工過程中平整度的影響因素、施工技術(shù)及施工現(xiàn)場管理等談一些膚淺見解與大家共享。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

近幾年來我國公路工程發(fā)展迅猛，絕大部分是采用的瀝青路面。瀝青路面工程施工注重對施工材料、人員、設(shè)備、進(jìn)度和質(zhì)量的控制與管理。關(guān)注施工質(zhì)量的基本目是為達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但往往大家一般注重于達(dá)到規(guī)范要求，而對質(zhì)量穩(wěn)定性不夠重視，其實(shí)保持路面質(zhì)量的穩(wěn)定性、減小變異性才是最主要的目的。瀝青路面之所以會造成局部的早期損壞，就是因?yàn)橛芯植康脑?，而最主要的就是變異性。所有我們在整個施工過程中都必須重視減小變異性這個關(guān)鍵。還有施工過程的各種污染，即固體廢棄物污染、層間污染、水污染、環(huán)境污染等不僅會影響施工質(zhì)量，還會造成不好的社會影響。

1 公路瀝青路面質(zhì)量控制和技術(shù)管理的作用

1.1 保證公路瀝青路面的順利施工

為保證瀝青路面的順利施工，必須建立“橫向到邊縱向到底”的質(zhì)量保證體系，貫徹“以設(shè)備保工藝、以工藝保質(zhì)量”的思想。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度。首先在開工前制定科學(xué)的施工方案和施工組織計(jì)劃，同時編制施工質(zhì)量的過程控制及動態(tài)管理程序手冊，施工過程及時發(fā)現(xiàn)工程中存在的不足和問題，盡早的提出改善措施，對工程質(zhì)量中的缺陷實(shí)施有效的處理，預(yù)防在施工中發(fā)生質(zhì)量安全事故。

1.2 加強(qiáng)過程控制和動態(tài)管理

施工質(zhì)量的過程控制及動態(tài)質(zhì)量管理十分重要，他是在連續(xù)的生產(chǎn)線上及時發(fā)現(xiàn)不合格的工序單元，防止流入下一個工序單元，這樣才可以保證最后的產(chǎn)品是合格的。過程控制首先是工藝控制，同時還要有可靠的施工過程檢測手段。加大力度認(rèn)真落實(shí)過程控制，堅(jiān)持動態(tài)質(zhì)量管理、嚴(yán)格程序、建立責(zé)任追查機(jī)制，保證瀝青路面施工的順利進(jìn)行。

1.3 提升公路瀝青路面施工質(zhì)量和效益

使用工期節(jié)點(diǎn)控制、提高質(zhì)量意識，可以對各項(xiàng)要素實(shí)施合理科學(xué)的運(yùn)用，改善路面施工資源的分配，提升各種要素充分發(fā)揮自身的作用，調(diào)動工作人員的主動性和積極性，促使其嚴(yán)格遵守施工過程中的規(guī)范制度，重視自己的職責(zé)，防止瀝青路面在施工過程中發(fā)生質(zhì)量事故，提升工程構(gòu)建的效益和質(zhì)量。

1.4 有效延長瀝青路面的使用期限

公路瀝青路面通常會受到各個方面的影響，而使用合理的施工技術(shù)工藝和提升對質(zhì)量的控制可以及時對出現(xiàn)問題進(jìn)行修復(fù)，減少變異性、提高穩(wěn)定性，有利于瀝青路面長期處于優(yōu)良的狀態(tài)，有助于延長公路瀝青路面的使用期限，為車輛的安全行駛創(chuàng)造了條件。

2 瀝青路面施工過程中平整度的影響因素

2.1 材料因素

材料因素主要是指在瀝青路面工程施工過程中所使用的材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成瀝青路面工程直接喪失了擁有良好平整度的可能，或者是由于瀝青路面使用的材料需要科學(xué)合理的配合比例，而在施工過程中并沒有有效的完成這一目標(biāo)，造成瀝青路面的混合材料不能滿足瀝青路面平整度的施工要求。舉例來講，在選擇瀝青路面的施工材料時沒有對材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和篩選，導(dǎo)致瀝青路面的施工材料變異性較大，無法組成科學(xué)合理的級配，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面的平整度達(dá)不到工程的設(shè)計(jì)要求；其次，在應(yīng)用材料時需要對材料的級配進(jìn)行一定的試驗(yàn)以確定其混合材料能夠滿足工程平整度等各項(xiàng)指標(biāo)的設(shè)計(jì)要求，其包括混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料生產(chǎn)配合比以及混合料生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個階段。然而常常由于趕工期的需要置之硬性要求于不顧，為了節(jié)約成本和時間沒有經(jīng)過科學(xué)的調(diào)配和必要的驗(yàn)證就開始鋪筑施工，導(dǎo)致瀝青路面存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，平整度也受到了的影響。

2.2 施工工藝因素

瀝青路面在施工過程中能夠?qū)β访嫫秸仍斐捎绊懙氖┕すに囈蛩赜泻芏?，包括瀝青路面的材料攤鋪工藝、瀝青路面的碾壓工藝、瀝青路面的縫隙拼接工藝等等，這些都會對瀝青路面的平整度產(chǎn)生非常重要的影響。舉例來講，如果瀝青路面的施工過程中沒有嚴(yán)格的按照相關(guān)工藝流程進(jìn)行路面施工作業(yè)，在完成攤鋪工藝的過程中攤鋪機(jī)的速度忽快忽慢，都會給瀝青路面的平整度帶來一定不利影響。如果施工碾壓工藝的過程中碾壓溫度掌控不好、為了節(jié)省施工成本碾壓次數(shù)不夠，也必然會造成瀝青路面的平整度差、密實(shí)度不足、孔隙率偏大等質(zhì)量隱患，降低路面的使用功能。

重視瀝青路面接縫處的處理。要嚴(yán)格控制該項(xiàng)工作的流程，先使用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，寬度保持在15cm左右，然后慢慢向新鋪混合料處移動。

2.3 機(jī)械因素

機(jī)械因素造成的瀝青路面出現(xiàn)平整度質(zhì)量問題大多是由于機(jī)械缺乏良好的保養(yǎng)工作，出現(xiàn)機(jī)械老化陳舊故障頻發(fā)的情況，在強(qiáng)行使用的情況下無法有效的完成瀝青路面平整度的質(zhì)量要求?；蛘哒f由于機(jī)械參數(shù)設(shè)置的不同，在沒有經(jīng)過相關(guān)檢查和復(fù)核工作的情況下就直接開始使用，造成瀝青路面的平整度也受到不同影響出現(xiàn)質(zhì)量上的問題。

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理

3.1 路面材料的選擇和檢驗(yàn)

①瀝青。為了提高瀝青等材料的質(zhì)量，在選擇材料供應(yīng)商時，一般采取公開招標(biāo)的方式。業(yè)主和施工單位協(xié)商選出最佳的供應(yīng)商，從源頭上提高施工材料的質(zhì)量。②集料。結(jié)合道路實(shí)際施工情況，深入調(diào)研，收集沿線集料情況，進(jìn)行對比分析，采取干凈石屑和機(jī)制砂配合的方式調(diào)配細(xì)集料，充分利用二者的優(yōu)勢，彌補(bǔ)二者的缺陷。

3.2 混合料配比設(shè)計(jì)

在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，需要結(jié)合路面工程的實(shí)際用料，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)配置正確的礦料級配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，找出瀝青的最佳用量。根據(jù)瀝青使用量以及礦料級配選出工程目標(biāo)配合比，并為后項(xiàng)操作提供有效的理論依據(jù)。在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，從間歇式拌和機(jī)進(jìn)行取樣篩選之前要先通過兩次篩選，確定熱料倉的材料比例。并在此基礎(chǔ)上，為了保證供料均衡，需要對冷料倉的進(jìn)料比例進(jìn)行反復(fù)測試和調(diào)整。確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，采用目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，對三個瀝青使用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。同時對優(yōu)化后的粗、中、細(xì)三種級配也同樣進(jìn)行馬歇爾各項(xiàng)試驗(yàn)，最終選出有一組油石比適中各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)又能滿足耐久、穩(wěn)定、密水、抗滑、防滲性能優(yōu)良的配合比。

3.3 拌制瀝青混合料

①在拌制瀝青混合料的過程中，需要對瀝青、集料的加熱溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時對瀝青混合料的出廠溫度進(jìn)行嚴(yán)格的掌握。②在拌合瀝青混合料時要對各種礦料的使用量、拌和溫度等信息進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，并且定期對拌和樓的計(jì)量、測溫等進(jìn)行校核。③通過試拌確定拌和時間，確保瀝青結(jié)合料裹覆住所有的集料顆粒。④通過目測的方式檢查混合料的均勻性，及時分析混合料出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象。⑤每天上、下午各取一組混合料進(jìn)行試驗(yàn)，通過試驗(yàn)對油石比、礦料級配和瀝青混合料的性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。⑥每天結(jié)束后，根據(jù)拌和樓打印的數(shù)據(jù)資料計(jì)算平均施工級配、油石比，同時校核施工厚度和抽提結(jié)果。

3.4 混合料的運(yùn)輸

應(yīng)該選擇有金屬底板、干凈，且載重量大于25噸的自卸車進(jìn)行運(yùn)輸。在裝瀝青混合料之前，需要在車廂的內(nèi)壁上涂抹上一層水油混合液，防止混合料粘在車廂影響卸載。用篷覆蓋混合料保溫、防塵，在車廂側(cè)面位置設(shè)置溫度檢測孔實(shí)時檢測車廂內(nèi)瀝青混合料的溫度。車輛裝料過程應(yīng)該“前-后-中”移動裝料，避免瀝青混合料離析。

4 鋪筑好試驗(yàn)段意義

對于高速公路、一級公路等重大工程來說，鋪筑試驗(yàn)段是不可缺少的步驟。鋪筑試驗(yàn)段絕不是一種形式，必須達(dá)到要求的目標(biāo)，即：①檢驗(yàn)各種機(jī)械類型、數(shù)量及組合方式是否匹配合理。②通過試拌確定拌和操作工藝，復(fù)核拌和站的標(biāo)定、計(jì)算機(jī)顯示數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。③通過鋪筑試驗(yàn)段確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪壓實(shí)工藝、確定松鋪系數(shù)等。④驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。⑤建立用鉆孔法與無核密度儀無破損檢測路面的對比關(guān)系，確定壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)檢測方法。⑥檢測滲水系數(shù)。試驗(yàn)段結(jié)束后及時提出各項(xiàng)指標(biāo)檢測報告進(jìn)行試驗(yàn)段總結(jié)。

5 結(jié)束語

總而言之，在我國隨著瀝青混凝土路面的推廣和使用，在道路建設(shè)中瀝青混凝土發(fā)揮著重要的作用。為此，需要從路面基層、底基層施工階段開始，確保瀝青混凝土路面滿足質(zhì)量要求和使用性能。對施工工藝和施工方法進(jìn)行不斷完善，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，使社會效益和工程質(zhì)量得到保證。

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