董菊明

（1.湖北工業(yè)大學(xué)，湖北 武漢430068；2.黃岡師范學(xué)院，湖北 黃岡438000）

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中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展啟示

董菊明1，2

（1.湖北工業(yè)大學(xué)，湖北 武漢430068；2.黃岡師范學(xué)院，湖北 黃岡438000）

摘要：新能源汽車是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇，是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì).。中外各國(guó)對(duì)新能源汽車的發(fā)展都高度重視，紛紛出臺(tái)了各種產(chǎn)業(yè)政策。分析了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，從消費(fèi)者引導(dǎo)、加大投入、合理配置科研力量等方面提出了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略；市場(chǎng)現(xiàn)狀

隨著環(huán)境保護(hù)的日益嚴(yán)峻和“低碳經(jīng)濟(jì)”興起，減排成為世人矚目的焦點(diǎn)。據(jù)聯(lián)合國(guó)調(diào)查，世界上污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市中，有7個(gè)在中國(guó)[1]。目前，全球交通運(yùn)輸設(shè)備的石油需求約占石油總需求量的60%，在中國(guó)，汽車的石油需求約占石油總需求量的35%.出于能源安全角度考慮，中國(guó)和很多發(fā)達(dá)國(guó)需要降低對(duì)石油的依賴。因此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益受到各國(guó)政府的重視，紛紛出臺(tái)了各種扶持政策[2]。

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。其廢氣排放量比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過400萬(wàn)輛液化石油氣汽車，100多萬(wàn)輛天然氣汽車。目前中國(guó)市場(chǎng)上在售的新能源汽車多是混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車[3]。

1　中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

圖1給出了2011-2015年新能源汽車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從過去2015年銷量來看，新能源汽車表現(xiàn)非常出色，2015年新能源汽車的銷量為33.11萬(wàn)輛，相比去年同比增長(zhǎng)了340%，從數(shù)據(jù)來看，新能源汽車前景一片光明。

圖1　2011-2015年新能源汽車銷量統(tǒng)計(jì)

不僅如此，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)越來越好、應(yīng)用越來越廣泛，主要原因有：

（1）純電動(dòng)車在公交領(lǐng)域得到推行

眾所周知，公交純電動(dòng)化是多數(shù)地區(qū)特別是一、二線大城市新能源推廣的重點(diǎn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2015年底，所有已發(fā)布新能源政策的44個(gè)城市，有超過30個(gè)城市的政策中包含公交電動(dòng)化的內(nèi)容。國(guó)家在公交領(lǐng)域推崇電動(dòng)車，主要有以下原因：

1）環(huán)保效果更佳明顯。以獲得聯(lián)合國(guó)頒發(fā)的“城市氣候領(lǐng)導(dǎo)獎(jiǎng)”深圳為例，深圳現(xiàn)在擁有1 200臺(tái)純電動(dòng)公交巴士，每年可節(jié)約5 000萬(wàn)升燃油，每年減少11萬(wàn)噸CO2的排放，現(xiàn)擁有850萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)出租車，每年可節(jié)約1 200萬(wàn)升燃油，每年減少2.7萬(wàn)噸CO2排放，可一步到位實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。全國(guó)120萬(wàn)臺(tái)出租車，20萬(wàn)臺(tái)公交車，占全國(guó)機(jī)動(dòng)車總量的1.7%，耗油和排放量卻占到27%以上，將公交置換成純電動(dòng)車，可以一步到位實(shí)現(xiàn)零油耗零排放，更好的節(jié)能減排。

2）運(yùn)營(yíng)環(huán)境適合應(yīng)用純電動(dòng)車。公交大巴在固定路線運(yùn)營(yíng)，出租車在城市范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)，這樣的固定線路和范圍，易于充電樁設(shè)施布置，從而解決了充電樁配套的問題。

3）政府擁有較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，在公交領(lǐng)域，政府擁有較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，可以有力推動(dòng)新能源和出租車的置換和應(yīng)用。國(guó)家領(lǐng)域走純電動(dòng)化線路是最優(yōu)選擇，公交巴士純電動(dòng)化已經(jīng)是全世界大部分城市的共識(shí)。

（2）插電式混動(dòng)車在私家車領(lǐng)域得到廣泛推行

國(guó)外各大車企都通過了PHEV（通過插電進(jìn)行充電的混合動(dòng)力汽車）搶占市場(chǎng)，主流企業(yè)都有插電式混動(dòng)車型，與純電動(dòng)車型比例達(dá)到了8:1，以大眾為例，在2018年，大眾PHEV將全面進(jìn)入中國(guó)。其中，推出大眾e-up和大眾e-Golf兩款純電動(dòng)車，另外還將推出包括奧迪A3e-tron等在內(nèi)的10款插電式混合動(dòng)力車型。原因主要在以下兩個(gè)方面：

1）在中美歐，90%私家車日均行駛里程≤50 km，只要新能源汽車的純電續(xù)航在50 km以上，就可以滿足絕大部分用戶的日常用車需求。

2）車主節(jié)假日有自駕需要，要求私家新能源汽車要兼顧長(zhǎng)途出行。所以說，插電式混合動(dòng)力汽車是目前私家車的最好選擇。

例如，國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪2015年主推的插電式混合動(dòng)力汽車秦和唐1-12月份累計(jì)銷量近3.2萬(wàn)臺(tái)，蟬聯(lián)新能源車年度銷量冠軍，比亞迪唐自2015年6月份上市以來，銷量穩(wěn)步提升，12月份獲得新能源車單月銷量冠軍，私車消費(fèi)者也更傾向于選擇插電式混動(dòng)的車型。毫無(wú)疑問，比亞迪大力發(fā)展新能源汽車技術(shù)，抓住了國(guó)家對(duì)于“公交領(lǐng)域和私家車領(lǐng)域各有側(cè)重相互帶動(dòng)，協(xié)同發(fā)展“的方向。

2　新能源汽車發(fā)展的啟示

（1）加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的引導(dǎo)，走出新能源誤區(qū)。新能源汽車的進(jìn)一步推廣，必須要得到消費(fèi)者的認(rèn)同與信奈，因此有必要加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，使消費(fèi)者走出誤區(qū)。

誤區(qū)1：電動(dòng)車電池電量不足

事實(shí)上，標(biāo)稱電量≠實(shí)際可使用電量，而電表顯示充電電量≠實(shí)際充電電量；另外，不同駕駛習(xí)慣會(huì)影響電池耗電量，溫度影響電池定能及電量；最后，應(yīng)當(dāng)正確看待電池電量正常衰減。

誤區(qū)2：電動(dòng)車電池壽命讓人擔(dān)心

從續(xù)航里程來看，完全滿足日常使用，例如超過50km的國(guó)產(chǎn)比亞迪e6出租車?yán)m(xù)航里程仍能超過250km，保持約84%的容量。從電池壽命來看，電池壽命大于整車壽命，15年后仍能保持約70%的容量，從電池質(zhì)保來看，整車6年或者15萬(wàn)公里，電池終身質(zhì)保。

誤區(qū)3：電動(dòng)車電池安全存在隱患

電動(dòng)車安全無(wú)憂，例如國(guó)產(chǎn)比亞迪的e6純電動(dòng)車不僅通過了國(guó)家相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的整車碰撞安全、系統(tǒng)電安全的、電池安全等測(cè)試，而且還按照美國(guó)FMVSS（美國(guó)汽車安全技術(shù)法規(guī)）標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)US—NCAP（新車評(píng)價(jià)規(guī)范）以及美國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IHSS實(shí)驗(yàn)工況進(jìn)行了驗(yàn)證，同時(shí)滿足ECE R100（關(guān)于就結(jié)構(gòu)和功能安全性的特定要求方面認(rèn)證蓄電池電動(dòng)車輛的統(tǒng)一規(guī)定）的要求。

（2）加大在新能源汽車技術(shù)的研發(fā)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入?，F(xiàn)階段，政府對(duì)新能源汽車的政策支持主要是補(bǔ)貼，單政府補(bǔ)貼畢竟不是長(zhǎng)久之策，而且易造成企業(yè)對(duì)政府的依賴。要推廣新能源汽車、降低新能源汽車的購(gòu)買成本，根本上要依靠技術(shù)方面的突破，這就要求企業(yè)和政府加大在研發(fā)方面的投入。對(duì)于新能源汽車的共性關(guān)鍵技術(shù)，政府更是需要加大研發(fā)的力度，此外新能源汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入也需加大。

（3）政府需引導(dǎo)新能源汽車科研力量的合理配置。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)量眾多，但是各個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟均是以當(dāng)?shù)匾粋€(gè)主要的汽車生產(chǎn)企業(yè)為主體建立，這樣就分散了中國(guó)有限的新能源汽車的科研力量。因此，需要政府統(tǒng)一引導(dǎo)新能源汽車科研力量的合理配置，比如整合現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成分別以混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為對(duì)象主體的三大產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

3　結(jié)束語(yǔ)

發(fā)展新能源汽車符合我國(guó)國(guó)情，新能源汽車產(chǎn)品是屬于國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，在經(jīng)歷了潛心發(fā)展階段后，新能源汽車制造公司積累了大量技術(shù)，產(chǎn)業(yè)高度整合，技術(shù)高度集成。只要政府企業(yè)共同努力，統(tǒng)過明確市場(chǎng)定位、加大自主研發(fā)力度、完善配套設(shè)施等措施，不斷增強(qiáng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，相信國(guó)產(chǎn)品牌的新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)會(huì)越來越好。

參考文獻(xiàn)：

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中圖分類號(hào):F426.471

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1672-545X（2016）04-0151-03

收稿日期：2016-01-02

作者簡(jiǎn)介：董菊明（1980-），女，湖北浠水人，講師，在讀工程碩士，目前研究方向：汽車服務(wù)工程。

China's New Energy Automobile Market Present Situation and the Development of Enlightenment

DONG Ju-ming1，2
1.Hubei University of Technology，Wuhan Hubei 430068，China；2.Huanggang Normal University，Huanggang Hubei 438000，China）

Abstract:New energy automobile is the certain choice of the low carbon development and the future of automotive industry．China and other countries pay much attention to the development of new energy automotive industry and release various supportive industrial policies．This paper analyzes the present situation of China's new energy automobile market and put forward the industrial development strategies involved with reasonable guiding consumers，input increase，reasonable allocation of resesarch forces．

Key words:new energy automobile；industrial policy；market situation