誰(shuí)都沒(méi)想到，百年汽車(chē)品牌戴姆勒能和汽車(chē)新生比亞迪走在了一起。當(dāng)業(yè)界爆出這一新聞時(shí)，社會(huì)反響無(wú)異于當(dāng)年周杰倫娶了昆凌，甚至是劉德華娶了朱麗倩，不過(guò)他們確實(shí)在一起了，而且都過(guò)得很幸福。

在騰勢(shì)品牌發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事會(huì)主席兼總裁王傳福表示：“傳統(tǒng)的合資車(chē)企，基本上都是拿市場(chǎng)換技術(shù)。比亞迪與戴姆勒的合作，雙方是平等的，都會(huì)坦誠(chéng)地把自己核心的東西拿出來(lái)。我們是資本與市場(chǎng)的合作，而且是真正意義上的技術(shù)合作，共同創(chuàng)造和擁有一個(gè)全新品牌。”

節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)車(chē)技術(shù)被視為今后汽車(chē)技術(shù)的核心，而比亞迪聯(lián)手有著100多年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，而且是在高檔車(chē)領(lǐng)域非常成功的戴姆勒，無(wú)疑是站在巨人肩膀上開(kāi)發(fā)面向未來(lái)的新一代汽車(chē)。比亞迪自己在動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)等全新動(dòng)力系統(tǒng)上的積累，加上戴姆勒集團(tuán)100多年豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)與嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑將把雙方合作開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)推向新的高度。

合資自主：奇瑞&量子

此合資自主并非彼合資自主。

2007年，由奇瑞汽車(chē)投資有限公司與美國(guó)量子公司合資興建的奇瑞量子汽車(chē)有限公司，在蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)揭牌。2011年11月28日，公司在上海發(fā)布了全新的汽車(chē)品牌——觀致，以及新的LOGO，英文名稱(chēng)為Qoros。奇瑞量子公司也更名為觀致汽車(chē)有限公司。

眾所周知，位于中東的以色列并非是一個(gè)石油輸出國(guó)，反而是一個(gè)資源貧乏的國(guó)家，它的支柱產(chǎn)業(yè)是投資公司、IT制造。量子公司的母公司以色列集團(tuán)正是其中的一個(gè)佼佼者，尤其是在資本運(yùn)作方面。量子公司并不是一家汽車(chē)企業(yè)，因此觀致并非傳統(tǒng)意義上的合資企業(yè)，而觀致的產(chǎn)品嚴(yán)格來(lái)講只能算作自主產(chǎn)品。

運(yùn)作數(shù)年以來(lái)，觀致的表現(xiàn)并不能讓人滿(mǎn)意，觀致甚至成為“好車(chē)不好賣(mài)”的代名詞。如今，孫曉東的離任讓觀致的前景更加不明朗。

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隨著長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等中國(guó)品牌的崛起，奇瑞當(dāng)年的自主品牌老大地位已然不保。好在奇瑞已經(jīng)連續(xù)n年乘用車(chē)出口量位列中國(guó)第一。如今與捷豹路虎合資成功，再加上與以色列集團(tuán)的合資成功，奇瑞汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上可謂順風(fēng)順?biāo)?/p>

2012年11月18日，奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目在江蘇省常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行奠基儀式。奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同躍先生與捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德博士（Dr.Ralf Speth）同時(shí)宣布“奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司”正式成立，并發(fā)布了合資公司的標(biāo)識(shí)。合資公司總投資額為109億元人民幣，合資雙方股比為50：50。除了整車(chē)生產(chǎn)基地外，合資公司還將建設(shè)聯(lián)合研發(fā)中心、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，同時(shí)還將銷(xiāo)售自產(chǎn)的捷豹、路虎產(chǎn)品以及推出全新的、為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的合資自主品牌。

92015年10月3日，在陪同德國(guó)總理默克爾到合肥考察之際，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)抽空參觀了位于合肥的江淮汽車(chē)。在參觀交流之際，總理頗有興趣地表示要給江淮搭線德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)，促成雙方的合作。

3月2日，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼表示關(guān)于大眾與江淮的合作處于早期接觸階段，還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性結(jié)果。而就在一周后的3月9日，江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)表示，和大眾合資正在商談。眾所周知，海外車(chē)企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，按照法律規(guī)定需要成立合資公司。不過(guò)現(xiàn)行規(guī)定下，同一家外資車(chē)企成立的同類(lèi)汽車(chē)合資企業(yè)最多只能達(dá)到兩家。而大眾已經(jīng)在華擁有上汽大眾和一汽大眾兩家乘用車(chē)合資子公司。政策不改，聯(lián)姻談何容易？

李克強(qiáng)總理牽線，結(jié)果如何，我們不得而知。

10戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司成立于1998年，是由原德國(guó)戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司與美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司合并而成。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手讓戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司一躍成為當(dāng)時(shí)世界上第二大汽車(chē)生產(chǎn)商。時(shí)過(guò)境遷，2007年，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司完成分拆，熬過(guò)七年之癢之后兩年，戴姆勒-奔馳與克萊斯勒又各奔東西。

戴姆勒是英明的，分道揚(yáng)鑣之后不久，克萊斯勒沒(méi)有熬過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，宣布破產(chǎn)重組，并與意大利的菲亞特集團(tuán)行成汽車(chē)聯(lián)盟。2014年1月1日，菲亞特宣布完成對(duì)克萊斯勒的并購(gòu)，全資控股克萊斯勒，并一躍成為世界第七大汽車(chē)集團(tuán)。

正所謂，天下大勢(shì)，分久必合，合久必分。