每個(gè)時(shí)代都有自己的主題，新能源汽車也一樣，勤勞的科學(xué)家在不停地為人類清潔能源汽車的核心鞠躬盡瘁。

新能源汽車的發(fā)展離不開其核心技術(shù)——能源存儲(chǔ)裝置電池的技術(shù)發(fā)展。想要在新能源市場(chǎng)這片藍(lán)海搶灘登陸，掌握電池技術(shù)的研發(fā)是下一個(gè)機(jī)會(huì)。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池目前主要用于乘用車及物流車領(lǐng)域，是未來動(dòng)力電池的主要發(fā)展方向。

目前國內(nèi)北汽、比亞迪等大型新能源整車廠已開始向三元鋰電池傾斜，發(fā)展前景也越發(fā)清晰。參照鋰電池的炒作路徑，上游的鈷資源、鎳資源、錳資源等都將率先受益。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯緩

這是一個(gè)尷尬、無奈又心酸的話題。

尷尬的是近些年來國家不斷推出充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策，各方諫言，各方努力，一片大好前景，但幾年過去了，階段性的充電設(shè)施建設(shè)卻仍是空中樓閣，落實(shí)的沒有多少。

無奈的是許多城市在建設(shè)時(shí)沒有充電站的項(xiàng)目，標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)基本空白，建設(shè)審批時(shí)的管理部門和方式方法沒有明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)起來收益也十分困難，目前只有公共交通的充電收入差不多能彌補(bǔ)支出，再加上與停車位空間相矛盾，充電樁建設(shè)舉步維艱。

心酸的是私家車車主有地兒沒法安，有一部分車主所在的小區(qū)因建設(shè)年代久遠(yuǎn)，小區(qū)排線復(fù)雜，不具備安裝充電樁的條件，許多車主只能克服困難，買來超長(zhǎng)的充電線從自己家接電。

未來的很長(zhǎng)一段時(shí)間，這還將是大家重點(diǎn)關(guān)注的話題，因?yàn)樗谴竺娣e、廣范圍推廣新能源汽車的前提。有了后勤保障，才能安心使用嘛。

三“不”政策

三“不”政策指的是購買新能源汽車可以無需參加搖號(hào)、不受到限行限制、不需繳納車輛購置稅。

在購車流程、購置費(fèi)用和日常使用在三個(gè)方面都給予了新能源汽車政策性的綠燈，這是促使一部分消費(fèi)者做出決定的推動(dòng)性因素，是一部分苦等搖號(hào)卻始終沒有幸運(yùn)女神降臨而又亟待使用汽車的消費(fèi)者的福音。所以各地消費(fèi)者在決定購買新能源汽車之前都會(huì)查看地方的相關(guān)推廣政策，看看是否符合讓人心動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)。

公共交通、政務(wù)用車推廣

純電動(dòng)車交付出租車司機(jī)、新能源車入駐中南海，這樣的新聞屢見不鮮。

對(duì)于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，尤其是自主品牌來說，這無疑是一個(gè)振奮人心的消息。先期的新能源汽車推廣主要在公共交通領(lǐng)域開展，作為試點(diǎn)，政府在扶持產(chǎn)品的同時(shí)也會(huì)兼顧考慮采購相對(duì)可靠、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

目前普及純電動(dòng)車在公共交通領(lǐng)域似乎有些不太順利。家用汽車編輯在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，相應(yīng)的車型選擇、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)乃至應(yīng)用新能源汽車后所面臨需要的新型盈利模式依然存在諸多挑戰(zhàn)。

推廣受挫，下一步該何去何從？

自燃的“電動(dòng)車”

快速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)，簡(jiǎn)單的逆向研發(fā)便能加入新能源這令人心潮澎湃的大潮。電池裝置的安全自然進(jìn)入了人們的視野，好奇著它是否可靠。

對(duì)于新生事物，消費(fèi)者往往會(huì)拿出更加嚴(yán)苛的要求來審視。盡管純電動(dòng)車自燃的比例很低，卻可以因?yàn)閭€(gè)別事件引起整個(gè)社會(huì)的關(guān)注，這是電動(dòng)車天生的缺陷嗎？