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[摘 要] 文章從綠色供應(yīng)鏈這一角度著手，闡述了績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則、構(gòu)建框架、指標(biāo)體系的具體內(nèi)容，著重分析了指標(biāo)體系的投入指標(biāo)、產(chǎn)出指標(biāo)、環(huán)境變量影響指標(biāo)這三大方面。結(jié)合冷鏈物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)三階段DEA模型進(jìn)行企業(yè)效率分析，并提出了冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展建議。

[關(guān)鍵詞] 綠色供應(yīng)鏈；冷鏈物流；企業(yè)效率

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.044

2013年2月7日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于落實(shí)中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)進(jìn)一步增強(qiáng)農(nóng)村發(fā)展活力若干意見(jiàn)有關(guān)政策措施分工的通知》，通知中80多項(xiàng)的有關(guān)政策的文件，有7項(xiàng)是涉及冷鏈物流方面的，這很大程度上體現(xiàn)了我國(guó)政府對(duì)這個(gè)行業(yè)的關(guān)注和政策支持。即便如此，我國(guó)作為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)，冷鏈物流的發(fā)展水平卻相對(duì)落后。因此，我國(guó)想要實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的快速發(fā)展，首先要從冷鏈物流企業(yè)著手。但是根據(jù)目前的形勢(shì)來(lái)看，傳統(tǒng)的冷鏈物流企業(yè)在發(fā)展中呈現(xiàn)較多的問(wèn)題，比如對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重破壞、資源的巨大浪費(fèi)等。因此，冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)該側(cè)重于對(duì)環(huán)境的保護(hù)和提高資源的利用率，進(jìn)而降低企業(yè)的成本，才能符合綠色供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展的管理模式。

1 基于綠色供應(yīng)鏈的冷鏈物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

1.1 指標(biāo)體系的構(gòu)建原則

企業(yè)想要持續(xù)生存與發(fā)展，效率是重中之重。基于綠色供應(yīng)鏈的冷鏈物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系與傳統(tǒng)的以企業(yè)利益為目標(biāo)的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系有較大區(qū)別，其構(gòu)建原則包括目的性原則、系統(tǒng)性原則、代表性原則、定量與定性相結(jié)合原則、長(zhǎng)期與短期目標(biāo)相結(jié)合原則等。

1.2 指標(biāo)體系的具體內(nèi)容

（1）投入指標(biāo)。冷鏈物流企業(yè)的投入指標(biāo)包括了三大方面，即投入的指標(biāo)能夠滿足企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的基本要求、投入指標(biāo)的數(shù)量要能夠滿足進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的量、投入指標(biāo)的篩選按照重要性進(jìn)行。

（2）產(chǎn)出指標(biāo)。企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)中，常規(guī)的產(chǎn)出指標(biāo)只能夠反映其盈利的水平。在基于綠色供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)效率的評(píng)價(jià)中，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和凈利潤(rùn)只能反映冷鏈物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的財(cái)務(wù)績(jī)效部分。因此，可選取以下六大產(chǎn)出指標(biāo)。一是財(cái)務(wù)管理指標(biāo)，此項(xiàng)指標(biāo)中冷鏈物流企業(yè)的年利潤(rùn)的總額數(shù)和年利息相加再乘以10%，即可得出企業(yè)的總資產(chǎn)回報(bào)率；二是冷鏈物流流程；三是顧客服務(wù)指標(biāo)；四是協(xié)同能力，此項(xiàng)指標(biāo)強(qiáng)調(diào)的是戰(zhàn)略目標(biāo)的一致性、企業(yè)文化兼容性水平、信息共享化水平；五是綠色環(huán)保，這項(xiàng)指標(biāo)中強(qiáng)調(diào)的是能源的消耗率、綠色包裝的使用率、包裝的回收率、環(huán)保的投資率、清潔能源的使用率；六是發(fā)展能力，在這項(xiàng)指標(biāo)中，強(qiáng)調(diào)的是新客戶的開(kāi)發(fā)能力、新服務(wù)的收入水平、員工的素質(zhì)、員工的培訓(xùn)率。同時(shí)要加強(qiáng)顧客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督，強(qiáng)調(diào)的是交貨的準(zhǔn)時(shí)率、交貨的準(zhǔn)確率、客戶的投訴率、食品質(zhì)量的安全等。

（3）環(huán)境變量影響指標(biāo)。該指標(biāo)主要是指冷鏈物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的水平受一定外部環(huán)境影響的指標(biāo)，其中包括企業(yè)年資產(chǎn)、年人均GDP、企業(yè)成立的年數(shù)等指標(biāo)。

1.3 指標(biāo)體系的構(gòu)建框架

綠色供應(yīng)鏈堅(jiān)持追求企業(yè)的協(xié)同能力、保綠色環(huán)保的目標(biāo)，因此冷鏈物流對(duì)于食品的質(zhì)量安全有十分高的要求。再者，為了不斷提高企業(yè)的效率，對(duì)物流效率也有非常高的要求。因此，為了能夠較好地實(shí)現(xiàn)冷鏈物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)，構(gòu)建了企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系框架。

綠色供應(yīng)鏈視角的冷鏈物流企業(yè)指標(biāo)體系

2 模型的選擇

數(shù)據(jù)包絡(luò)分析，簡(jiǎn)稱DEA，是一種用于多產(chǎn)出組織最優(yōu)績(jī)效評(píng)估的分析技術(shù)。三階段DEA模型是弗瑞德等提出的一種能夠更好地評(píng)價(jià)決策單元效率的非參數(shù)評(píng)價(jià)方法，其估計(jì)過(guò)程能有效剔除環(huán)境因素與隨機(jī)因素等系統(tǒng)自身不可控因素對(duì)效率的影響。

第一階段：傳統(tǒng)DEA模型。該階段采用投入導(dǎo)向的規(guī)模報(bào)酬可變的BCC模型，使用投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)進(jìn)行DEA分析，投入導(dǎo)向即為在產(chǎn)出不變的情況下達(dá)到投入最小化的效率評(píng)估。

第二階段： 構(gòu)建相似SFA模型。為了分離出受外部環(huán)境及隨機(jī)誤差因素影響的效率值，必須調(diào)整投入量，在第二階段通過(guò)構(gòu)建相似SFA模型可分別觀測(cè)出環(huán)境因素、隨機(jī)誤差、管理無(wú)效率三個(gè)因素的影響，從而得出僅是由管理無(wú)效率造成的決策單元投入冗余。

第三階段： 調(diào)整后的DEA模型。用調(diào)整后的決策單元投入數(shù)據(jù)代替原始投入數(shù)據(jù)，再次運(yùn)用BCC模型進(jìn)行效率評(píng)估。此時(shí)得到的各決策單元的效率值即為剔除了環(huán)境因素和隨機(jī)誤差后的技術(shù)效率，更能反映各決策單元的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況。

3 冷鏈物流企業(yè)效率分析

前文我們分析了冷鏈物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和DEA方法的原理，在通過(guò)對(duì)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行三階段DEA績(jī)效分析后，其結(jié)果表明平均規(guī)模效率值越來(lái)越高，這說(shuō)明在不考慮誤差因素和其他外部因素的影響下，冷鏈物流企業(yè)的整體效率相對(duì)較高，并且規(guī)模效率平均值在純技術(shù)平均值上要高出很多；而以企業(yè)的人均GDP值、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、企業(yè)成立年數(shù)和樣本投入指標(biāo)分別作為解釋變量和被解釋變量，得出企業(yè)成立的年數(shù)和職工的薪酬、業(yè)務(wù)成本等形成正相關(guān)關(guān)系；在調(diào)整投入后的DEA模型分析中，對(duì)外部因素和可能存在的誤差做出了調(diào)整，得出的結(jié)果是企業(yè)的平均技術(shù)明顯下降了很多，這個(gè)結(jié)論說(shuō)明冷鏈物流企業(yè)的整體效率低，在此空間上還有較大的改進(jìn)空間。下面從兩個(gè)方面來(lái)分析影響冷鏈物流企業(yè)效率的關(guān)鍵因素。

3.1 冷鏈物流的流程

在冷鏈物流企業(yè)中主要的業(yè)務(wù)流程為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸等方面，而運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是其主要的物流功能。由于冷鏈物流的特殊屬性，它對(duì)運(yùn)輸工具有很高的要求：貨物運(yùn)輸過(guò)程中，不僅要保持事實(shí)上的低溫，還要避免較大的溫度波動(dòng)。從綠色供應(yīng)鏈角度出發(fā)，可以通過(guò)冷鏈運(yùn)輸?shù)呢洆p率來(lái)考量冷鏈物流效率。冷鏈運(yùn)輸?shù)呢洆p率越低，物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)陌踩潭仍礁?，越有利于綠色物流的發(fā)展。在倉(cāng)儲(chǔ)方面主要可以通過(guò)冷庫(kù)利用率來(lái)考量冷鏈物流效率。冷鏈物流運(yùn)行的主要物質(zhì)基礎(chǔ)和設(shè)施是冷庫(kù)，冷庫(kù)的利用率可以反映冷鏈物流對(duì)于冷庫(kù)的利用水平。冷庫(kù)利用率高也表示冷鏈運(yùn)作的水平較高。我國(guó)冷庫(kù)利用率為10%左右，設(shè)施存在一定結(jié)構(gòu)性矛盾，現(xiàn)代化和專業(yè)化冷庫(kù)偏少，低溫加工的配送中心和冷藏庫(kù)等建設(shè)投入不足，導(dǎo)致相當(dāng)多冷庫(kù)的利用率較低。

3.2 綠色環(huán)保

綠色環(huán)保是冷鏈企業(yè)進(jìn)行綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的必然要求，其基本原則就是減少資源消耗，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行再利用和再循環(huán)，主要可以從能源消耗率、包裝回收率和環(huán)保投資額等角度來(lái)考量。在冷藏貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝和加工等過(guò)程中運(yùn)用冷庫(kù)和冷藏車等制冷裝置都會(huì)消耗大量的能源；包裝回收率可以反映冷鏈物流企業(yè)對(duì)于包裝物的實(shí)際回收再利用情況，其數(shù)值越高表示冷鏈物流企業(yè)對(duì)于資源回收利用的水平越高。環(huán)保投資額則表示企業(yè)對(duì)于環(huán)保方面所進(jìn)行的投資，可以反映其環(huán)保的水平。對(duì)于環(huán)保冷藏車等設(shè)備購(gòu)置花費(fèi)的費(fèi)用都屬于環(huán)保投資額，企業(yè)環(huán)保技術(shù)的優(yōu)劣也可以反映其降低環(huán)境污染的能力。

4 結(jié) 論

綜上所述，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)績(jī)效低的原因主要是規(guī)模小、技術(shù)水平較低；冷鏈物流企業(yè)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)在很大程度上影響職工的薪酬；環(huán)境對(duì)冷鏈物流企業(yè)的影響同樣很大。因此，冷鏈物流企業(yè)今后的發(fā)展想要擴(kuò)大規(guī)模，實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，可以考慮從加快企業(yè)資本經(jīng)營(yíng)、開(kāi)展冷鏈金融服務(wù)等方式，來(lái)不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良好發(fā)展。

筆者認(rèn)為，冷鏈物流企業(yè)首先可以考慮通過(guò)加快資金經(jīng)營(yíng)腳步，通過(guò)一系列資本市場(chǎng)進(jìn)行資金的籌集；其次冷鏈物流企業(yè)可以從實(shí)施資產(chǎn)重組方面入手，對(duì)企業(yè)的人才、資金、技術(shù)等進(jìn)行優(yōu)化配置，不斷擴(kuò)大內(nèi)部職工的專業(yè)化、具體化分工，進(jìn)而帶領(lǐng)內(nèi)部人員逐漸擴(kuò)大市場(chǎng)份額；再者我國(guó)冷鏈物流企業(yè)可以打造企業(yè)品牌，做品牌中的強(qiáng)者，做企業(yè)中的強(qiáng)者。因?yàn)閷?duì)于冷鏈物流這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力便是品牌，同時(shí)品牌也代表著企業(yè)的形象和信譽(yù)，而我國(guó)的冷鏈物流企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中想要做強(qiáng)者中的強(qiáng)者，就必須重視品牌工程的建設(shè)，并且往系統(tǒng)、創(chuàng)新的方向發(fā)展；最后冷鏈物流企業(yè)可以通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、加大技術(shù)改造等方式不斷提高技術(shù)效率，通過(guò)技術(shù)改造來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的迅速擴(kuò)張。

參考文獻(xiàn)：

于樂(lè).基于三階段 DEA 模型的我國(guó)第三方冷鏈物流企業(yè)效率評(píng)價(jià)研究[D].重慶：重慶大學(xué)，2011.