宋海霞

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互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的公交營運(yùn)管理

宋海霞

摘要：互聯(lián)網(wǎng)+計(jì)劃的提出對(duì)于現(xiàn)代公交營運(yùn)管理有著重要的意義，本文主要提出互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的公交營運(yùn)管理發(fā)展對(duì)策。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；智能公交；營運(yùn)；管理

基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的海量數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，在大數(shù)據(jù)環(huán)境的支撐下，社會(huì)生動(dòng)跨入互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代。所謂互聯(lián)網(wǎng)+，就是互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，但并不是簡(jiǎn)單的疊加，而是相互融合形成一個(gè)新的行業(yè)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)+計(jì)劃的提出對(duì)于現(xiàn)代公交營運(yùn)管理有著重要的意義。本文主要提出互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的公交營運(yùn)管理發(fā)展對(duì)策。

一、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為公交企業(yè)管理帶來的機(jī)遇

隨著互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍進(jìn)一步的擴(kuò)大，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速升級(jí)，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)使得現(xiàn)代交通事業(yè)更加的智能化和人性化，為乘客提供更加方便快捷的公共服務(wù)質(zhì)量?；ヂ?lián)網(wǎng)+的發(fā)展，為公交企業(yè)管理帶來了極大的發(fā)展空間：

首先，利用信息平臺(tái)構(gòu)建促進(jìn)了信息化公交形式的發(fā)展，公交信息的實(shí)時(shí)到站信息查詢?yōu)槌丝蛶砹烁又庇^的乘車信息?，F(xiàn)階段，依托于信息技術(shù)，在許多城市均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了利用公交營運(yùn)車輛經(jīng)緯度、方向、速度、交通路況等大數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)車輛到站信息。乘客在公交站臺(tái)的電子顯示屏上就能夠清楚的看見公交車的進(jìn)度，同時(shí)還有通過移動(dòng)客戶端進(jìn)行公交信息查詢，知曉公交車的相關(guān)運(yùn)營信息。

其次，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代大數(shù)據(jù)促進(jìn)了公交企業(yè)運(yùn)營管理的智能調(diào)度。在公交營運(yùn)過程中，公交車的調(diào)度問題是長(zhǎng)期以來困擾公交企業(yè)發(fā)展的因素之一。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，利用車載GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)公交車輛所在位置、時(shí)間、進(jìn)度信息對(duì)及時(shí)更新，通過對(duì)相關(guān)信息對(duì)快速精準(zhǔn)分析，相關(guān)調(diào)度員可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公交運(yùn)營狀態(tài)對(duì)有效監(jiān)管，一旦出現(xiàn)了情況異常現(xiàn)象，則可以最快對(duì)發(fā)出調(diào)度指令，啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，降低突發(fā)事件帶來對(duì)損失，確保公交線路的平穩(wěn)運(yùn)營。

最后，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代為公交運(yùn)營的安全形成提供了重要保障。惡劣天氣情況下，在傳統(tǒng)的公交運(yùn)營形勢(shì)下，公交企業(yè)的運(yùn)營往往處于被動(dòng)狀態(tài)，只有在惡劣天氣發(fā)生了調(diào)度問題之后，再進(jìn)行相關(guān)的緩解調(diào)度，但由于信息傳遞的時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致其彌補(bǔ)措施的滯后，相關(guān)彌補(bǔ)措施收效甚微。而在智能化公交車調(diào)度系統(tǒng)的背景下，遇到臺(tái)風(fēng)暴雨、冰雪天氣等特殊氣候，調(diào)度員可直接將相關(guān)信息發(fā)送給駕駛員，提醒注意行車安全，得到安全確認(rèn)后才發(fā)車。此外，公交智能調(diào)度系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、軌跡回放功能及車載DVR系統(tǒng)，對(duì)駕駛員安全行車教育的警示作用大大增強(qiáng)，讓駕駛員通過直觀畫面，形象地了解事故多發(fā)地點(diǎn)和違章駕駛的原因及教訓(xùn)。

二、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代公交營運(yùn)管理進(jìn)一步發(fā)展對(duì)策

（一）互聯(lián)網(wǎng)+催生了新型公交營運(yùn)業(yè)務(wù)

傳統(tǒng)的公交業(yè)務(wù)十分單一，也就是公交車按照線路要求實(shí)現(xiàn)行駛計(jì)劃，或者說是按照調(diào)度進(jìn)行載客。但互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)下，借助到互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，公交營運(yùn)業(yè)務(wù)得到了更加多樣化的發(fā)展，主要包含有三種模式：

其一是定制商務(wù)班車，突破了傳統(tǒng)公交集團(tuán)的業(yè)務(wù)單一的弱勢(shì)，借助相關(guān)的軟件平臺(tái)，用戶可以進(jìn)行軟件下載獲得公交車商務(wù)定制服務(wù)，這種服務(wù)模式主要針對(duì)于城市密集的上下班交通符合，主要面對(duì)商務(wù)白領(lǐng)人士上下班需求，是介于出租、軌道交通之間的一種服務(wù)出行方式。針對(duì)白領(lǐng)人士的上下班需求，許多公交公司利用信息平臺(tái)推出直達(dá)的公家路線，通常目的地不能夠十分的具體到每一個(gè)乘客的范圍，例如對(duì)于某一個(gè)工業(yè)園區(qū)、CBD范圍內(nèi)的公交路線，從同一個(gè)片區(qū)出發(fā)。公交集團(tuán)通過營運(yùn)信息平臺(tái)推出服務(wù)類型，按照用戶可以根據(jù)自己的需求選擇最適合自己上下班的路線，并預(yù)付一定的費(fèi)用，公交集團(tuán)在獲得客戶的響應(yīng)后，按照客戶的定制等級(jí)，制定不同的線路、車輛等級(jí)，來滿足不同客戶的需求。通過定制商務(wù)班車，一方面可以起到減輕高峰交通期乘客的過度擁擠情況，通過兩點(diǎn)定向的方式，節(jié)約了乘客的上下班時(shí)間，另一方面，商務(wù)班車往往會(huì)提供更多的附加服務(wù)，例如高品質(zhì)車載音響、WIFI等，但同時(shí)商務(wù)班車的費(fèi)用也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的公共交通，基于大數(shù)據(jù)的高速分析，可以定向的向經(jīng)濟(jì)能力較好的商務(wù)精英進(jìn)行推送，起到精準(zhǔn)營銷的作用。

其二是微循環(huán)便民巴士，這種服務(wù)主要是針對(duì)經(jīng)濟(jì)能力一般的普通市民，其營運(yùn)具有一定的公益性，主要針對(duì)城市居民的生活需求，微循環(huán)便民巴士的路線較短，通常是連接超市、醫(yī)院、軌道交通的中間站點(diǎn)，采用5～6米城市小客車，在特定區(qū)域內(nèi)營運(yùn)，可駛?cè)胄^(qū)道路，可允許乘客路邊揚(yáng)招，營運(yùn)較為靈活。

其三是臨時(shí)轉(zhuǎn)車服務(wù)，現(xiàn)階段，許多城市都修建了城市軌道交通，相對(duì)而言，公交企業(yè)的營運(yùn)負(fù)荷有所減少，在這種背景下，會(huì)使得一定的公交線路出現(xiàn)資源冗余的現(xiàn)象，為了更好的利用現(xiàn)有的公交車輛，借助互聯(lián)網(wǎng)，許多公交企業(yè)推出了一定的臨時(shí)包車服務(wù)，通過收集乘客的需求，通過合理的包車特約服務(wù)，通常包括為個(gè)人婚喪嫁娶活動(dòng)、機(jī)關(guān)單位的大型展會(huì)等等。

（二）互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代公交營運(yùn)管理存在的問題

互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境為公交營運(yùn)管理提供了多種營運(yùn)機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)現(xiàn)有的公交營運(yùn)管理方式提出了新的挑戰(zhàn)。

首先是公交企業(yè)的基礎(chǔ)信息化建設(shè)問題，由于傳統(tǒng)營運(yùn)環(huán)境下，公交企業(yè)存在一定的市場(chǎng)壟斷性，在其營運(yùn)管理中，人員冗余、資源利用率不高等問題沒有得到重視，而參與到多種交通方式的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中后，這些企業(yè)往往難以適應(yīng)新環(huán)境的發(fā)展，沒有重視對(duì)公交營運(yùn)的信息化發(fā)展建設(shè)工作，導(dǎo)致其信息化水平較低，難以展開新型的公交業(yè)務(wù)。其次則是公交企業(yè)的人員素質(zhì)問題，傳統(tǒng)的營運(yùn)模式下，司機(jī)僅僅需要具有過硬的駕駛水平、身體素質(zhì)、思想素質(zhì)，而互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，對(duì)于公交集團(tuán)新開發(fā)的業(yè)務(wù)形態(tài)，還需要司機(jī)具有一定的信息技術(shù)。然而現(xiàn)階段，許多公交集團(tuán)的駕駛員老齡化現(xiàn)象都十分嚴(yán)重，由于他們年紀(jì)較大，接受水平較低，難以快速的適應(yīng)信息化公交的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致公交企業(yè)營運(yùn)效率不高。

（三）相關(guān)解決對(duì)策

互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，公交企業(yè)想要進(jìn)一步的提升營運(yùn)管理效率，提升經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，就必須要重視對(duì)信息化基礎(chǔ)建設(shè)工作，一方面要進(jìn)一步的提升公交企業(yè)信息化建設(shè)的理念，要重視信息化建設(shè)工作，積極投入資金，調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)，另一方面，還應(yīng)該不斷的提升相關(guān)業(yè)務(wù)人員的綜合素質(zhì)，要重視基層員工的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的培訓(xùn)，加強(qiáng)市場(chǎng)服務(wù)意識(shí)的宣傳。

三、結(jié)束語

公交企業(yè)作為典型的傳統(tǒng)型、勞動(dòng)密集型企業(yè)，如何與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合、充分利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)提升企業(yè)管理水平、實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，成為今后需要長(zhǎng)期研究的課題，我們要積極看待在發(fā)展過程中突顯的問題，找出有效的措施去應(yīng)對(duì)。

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（作者單位：太原公共交通控股（集團(tuán)）有限公司）