張孝亮，王傳喜，張曉峰黑龍江省雞西市氣象局；黑龍江省雞東縣氣象局

交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)組成與應(yīng)用探討

張孝亮1，王傳喜1，張曉峰2
1黑龍江省雞西市氣象局；2黑龍江省雞東縣氣象局

摘要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進了交通行業(yè)的不斷進步，我國的交通行業(yè)在不斷的發(fā)展過程中，發(fā)生了突飛猛進的變化，人們對交通氣象信息的需求日益加大，希望通過對交通氣象的檢測，來實現(xiàn)對氣象監(jiān)測系統(tǒng)的探討。為了能夠?qū)崿F(xiàn)對道路交通系統(tǒng)的探討工作，必須要加強道路交通建設(shè)，促進各項開發(fā)建設(shè)工作的順利開展。本文主要是通過對交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)的組成和應(yīng)用進行探討，對交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用做出詳細的闡述和分析。

關(guān)鍵詞：交通氣象；監(jiān)測；系統(tǒng)組成；應(yīng)用

前言

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，促進了公路覆蓋率的增加，公路里程的增加，使我國的各項交通運輸業(yè)和物流業(yè)都得到了快速的發(fā)展。近年來，隨著社會環(huán)境的變化，天氣現(xiàn)象日趨復(fù)雜，給交通運輸業(yè)造成了較大影響。同時，惡劣的天氣影響著交通運輸業(yè)的發(fā)展，容易引發(fā)人員傷亡事件的產(chǎn)生，給人們的生命安全和財產(chǎn)完整都帶來一定損失。通過對交通事故進行調(diào)查可知，造成交通事故出現(xiàn)最多的季節(jié)是冬季，由于冬天天氣較冷，路面會積聚大量的冰塊和雨雪，會導(dǎo)致路面變得更加濕滑，造成交通事故的產(chǎn)生。氣象部門應(yīng)該加強對交通氣象的監(jiān)測工作，需要將氣象信息及時的傳達給交通部門，以便交通部門做好應(yīng)對工作。

一、系統(tǒng)的組成

（一）氣象觀測

1.長期觀測

交通氣象觀測主要由長期監(jiān)測和短期監(jiān)測兩部分來形成，長期監(jiān)測主要是指交通氣象站的主要工作內(nèi)容是需要對道路的交通情況進行觀測，以便能夠?qū)Φ缆返那闆r進行了解，可以通過了解路面的溫度和能見度等形式，來實現(xiàn)對道路環(huán)境的全面觀測。在對路面的道路情況需要通過觀測和非接觸性傳感器的形式進行測量，該設(shè)備在使用過程中需要通過對路面開槽的形式，加強對路面的監(jiān)督管理，以便能夠保障各項觀測工作的順利開展。同時，還可以根據(jù)路面上的水和冰等進行監(jiān)測的形式，來對路面的氣象情況進行探索，能夠有效的實現(xiàn)對路面結(jié)冰和積水情況的了解。對路面的溫度進行測試的過程中，主要是通過接觸式和遙感式兩種方式形成的，接觸式具有安裝簡易和造價低廉的特點。而遙感式具有檢測精度高和穩(wěn)定性好的特點[1]。

2.短期觀測

在對交通氣象進行觀測的過程中，需要對特殊的時段和特殊的地點進行觀測，有利于開展階段性的氣象觀測，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)前的氣象發(fā)展情況，選擇出合理的氣象觀測手段，主要的氣象觀測手段有，氣象應(yīng)急車觀測、便攜式自動氣象站觀測和人工觀測等形式，應(yīng)該結(jié)合實際的情況，采用適合的觀測手段。在進行短期觀測的過程中，最主要的觀測時間是春運、黃金周和突發(fā)性氣象災(zāi)害地區(qū)等，通過對交通環(huán)境的監(jiān)測，能夠明確當(dāng)前道路交通存在的問題，對保障道路交通的暢通性提供理論基礎(chǔ)，為交通行業(yè)提供數(shù)據(jù)觀測服務(wù)。

（二）數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)

交通氣象站的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要包括現(xiàn)場采集和數(shù)據(jù)存儲采集等兩部分的內(nèi)容。在對交通自動氣象站觀測的過程中，應(yīng)該將觀測系統(tǒng)作為氣象采集工作的重要組成部分，將單片機作為核心，實現(xiàn)對應(yīng)用軟件的處理工作，以便能夠更好地實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的采集和管理。數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的主要工作包括：第一，能夠?qū)崿F(xiàn)對各項氣象要素的自動采集，通過對相關(guān)數(shù)據(jù)信息的處理和統(tǒng)計工作，需要將采集到的信息存儲在觀測站的存儲器當(dāng)中。第二，在進行存儲管理中，需要在采集器中放置存儲器，能夠?qū)崿F(xiàn)對數(shù)據(jù)的存儲。第三，自動上傳數(shù)據(jù)，在對各項數(shù)據(jù)信息進行觀測的過程中，需要按照各項監(jiān)測站的要求，來實現(xiàn)對各項數(shù)據(jù)信息的觀測工作，按照中心站的指令對歷史氣象數(shù)據(jù)進行補傳，保障良好的工作狀態(tài)[2]。

二、系統(tǒng)應(yīng)用分析

（一）在天氣預(yù)報中的應(yīng)用

人們在進行天氣情況了解的過程中，主要的途徑就是天氣預(yù)報，天氣預(yù)報能夠?qū)ξ磥韼滋斓奶鞖馇闆r進行預(yù)測，獲取天氣預(yù)報的途徑有廣播、電視和媒體等多種形式。當(dāng)前已經(jīng)在全國200對個城市實現(xiàn)了信號落地，進行不間斷的天氣預(yù)報，能夠為廣大人民群眾提供多元化和及時的氣象服務(wù)。通過對人們獲取天氣預(yù)報的形式進行觀測可知，當(dāng)前人們進行天氣預(yù)報獲取的主要形式是網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)民可以通過網(wǎng)絡(luò)，來對天氣情況進行了解。截止到2015年底，全國已經(jīng)有12億移動通信服務(wù)用戶，隨著網(wǎng)絡(luò)化的不斷普及，制造出了據(jù)偶針對性的氣象預(yù)報軟件，無論身處何地，都能對天氣情況進行及時的預(yù)報和更新。在給人們提供天氣信息時，需要以強大的觀測數(shù)據(jù)作為支撐，在對氣象進行觀測的過程，需要對周邊的氣象信息進行收集和整理，能夠提供真實的數(shù)據(jù)信息，并且對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境變化情況進行監(jiān)測，通過各種途徑實現(xiàn)對天氣信息的發(fā)

布[3]。

（二）在氣象災(zāi)害預(yù)警與交通管制中的應(yīng)用

氣象災(zāi)害預(yù)警在交通管制中被廣泛應(yīng)用，對道路交通中的災(zāi)害天氣進行預(yù)警的過程中，需要隨著環(huán)境的變化而不斷變化，掌握出現(xiàn)災(zāi)害性天氣的原因。同時，災(zāi)害性天氣發(fā)生的頻率較多，對人們的出行造成較大影響。主要的氣象災(zāi)害有：北京市7.21特大暴雨、四川雅安市7.4特大泥石流等都是災(zāi)害性天氣的典型代表，災(zāi)害性天氣的出現(xiàn)給道路交通的正常運轉(zhuǎn)造成了一定損失，會引發(fā)人員傷亡情況的產(chǎn)生。面對災(zāi)害性天氣的發(fā)生，應(yīng)該提前做好預(yù)警工作，及時與道路交通管理部門取得聯(lián)系，為交通管制提供科學(xué)的依據(jù)[4]。

結(jié)論

隨著社會的快速發(fā)展，促進了我國交通事業(yè)的進步，人們在日常生活中，交通出行是必不可少的，應(yīng)該將交通氣象監(jiān)測工作與廣大群眾建立緊密的聯(lián)系，為氣象信息的監(jiān)測工作提供基礎(chǔ)。在對氣象信息進行收集的過程中，主要可以通過對數(shù)據(jù)監(jiān)測和資料應(yīng)用等形式，來保障氣象監(jiān)測工作的順利開展，及時高效的發(fā)布數(shù)據(jù)信息，為人們提供可靠的氣象信息。

參考文獻：

[1]唐延婧,宋丹,柳艷香,裴興云.貴州高速公路交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)的初步應(yīng)用研究[J].交通運輸工程與信息學(xué)報,2015,03:39-47.

[2]陸土金.海南公路交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)軟件設(shè)計與實現(xiàn)[D].電子科技大學(xué),2014.

[3]高銳鋒,包志華,周暉,王軻.基于3G網(wǎng)絡(luò)的交通氣象信息自動監(jiān)測系統(tǒng)[J].測控技術(shù),2014,02:11-15.

[4]焦圣明,郭靜,朱毓穎,袁成松,包云軒.交通氣象自定義地圖服務(wù)聚合技術(shù)[J].氣象科技,2014,05:928-933.