溫鴻光

摘 要：現(xiàn)階段我國市政道路工程中通常會選擇用瀝青路面，但是這種瀝青路面容易受高溫、負荷量以及雨水的影響，這些外界因素大大降低了路面的使用年限，而且大部分瀝青路面在設計過程中沒有達到設計的需求和使用壽命的期限，病害狀況經(jīng)常出現(xiàn)，更有甚者，剛剛投入使用的路面就會出現(xiàn)不同程度的病害。強化市政道路瀝青路面，做好建設質(zhì)量的把控和管理，確保市政瀝青路面能夠正常使用，而且大大節(jié)約了市政工程造價的成本。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面；質(zhì)量管理；建設

中圖分類號： U416.041 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）20-73-2

0 引言

當前社會城市建設規(guī)模的擴大，市政設施基礎建設也越來越廣泛，在建設過程中瀝青路面占大部分，瀝青硅路面相對于傳統(tǒng)的水泥路面，具有較高的優(yōu)勢和品質(zhì)，瀝青路面本身的路面平整度較高，而且沒有接縫，這樣為車輛的行駛提供了方便，而且瀝青路面本身具有耐磨損、嗓聲低、后期維護簡易等優(yōu)勢，這些優(yōu)勢使得瀝青路面越來越受到人們的歡迎也得到了廣泛的應用。但是目前在瀝青路面的施工過程中由于技術(shù)、管理、材料使用不完善，又出現(xiàn)了一系列的病害，給瀝青路面的建設質(zhì)量產(chǎn)生了嚴重的影響，強化瀝青路面的施工質(zhì)量管理，提升瀝青路面的使用年限非常必要。在山西省忻州市幕山路工程建設過程中，通過前期分析、制定措施、過程控制等手段達到了消除、減少瀝青路面病害的目的。

1 市政道路施工過程中的常見質(zhì)量通病

1.1 路面裂縫

路面裂縫作為市政道路中最常見的質(zhì)量通病之一，無論采用哪種基層形式的瀝青路面設計，都不可能避免瀝青路面裂縫的情況，現(xiàn)在我們常見的裂縫種類有橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、縱向裂縫、反射裂縫四種。橫向裂縫是與道路中心線垂直的，并延伸到整個路寬度上，這種問題經(jīng)常會出現(xiàn)在設計上，一般設計采用的是半剛性基層的路面上就容易出現(xiàn)這種問題，對于在柔性路面上加鋪瀝青的，裂縫形式不一，取決于下臥層。網(wǎng)狀裂縫也就是指裂縫的呈現(xiàn)方式是網(wǎng)狀的，縱橫交錯的。反射裂縫出現(xiàn)主要是由于基層產(chǎn)生裂縫之后，在荷載的影響作用下，裂縫一步步反射到瀝青路面，這種裂縫的形式位置一般是與基層相似的?？v向裂縫路，它的走向是與行車的方向相平行的，只是裂縫的長度和寬度有所不同。

1.2 坑槽、水侵蝕

路面表層形成3cm以上凹槽，加上地表水的滲入或者地下給排水管線的破損和滲漏，這些情況的出現(xiàn)都大大影響和降低了路面基層的穩(wěn)定性和牢固性，特別是在行車荷載的作用下，進一步擴大和加深了凹槽的程度，給行車的安全性和舒適度產(chǎn)生了嚴重影響。

1.3 車轍

這種通病出現(xiàn)的原因多是行車荷載并重復作用下使得輪跡處下陷，往往伴隨著輪跡兩側(cè)隆起現(xiàn)象，最終使得路面形成縱向的帶狀凹槽。出現(xiàn)這種狀況的原因主要有以下幾個方面：首先是瀝青混合料熱穩(wěn)定性較差。級配相對較差，細集料較多，使得集料沒有建立和形成一個牢固的嵌鎖結(jié)構(gòu)；如果瀝青用量較高的話，針入度偏大的話都會影響瀝青路面的質(zhì)量。其次就是瀝青混合料面層施工過程中沒有做到充分壓實，加上車輛反復荷載，使得輪跡處進一步的嚴密，進而出現(xiàn)下陷的狀況。最后就是基層或下臥層軟弱或未充分壓實，也是在長期的行車荷載影響下，繼續(xù)壓密或者產(chǎn)生剪切破壞。

2 現(xiàn)階段市政道路瀝青路面建設過程中存在的不足

2.1 路面的組織設計方面

在整個瀝青路面施工組織設計過程沒有對交通量做好全面的考慮，加上設計基礎的不扎實，造成瀝青路面在結(jié)構(gòu)設計上存在很多不合理的因素，加上設計材料選擇上太過隨意，沒有全面地考慮到瀝青路面的實際用材需求，造成面層的空隙率設計太大，還有就是在設計路面的結(jié)構(gòu)層的厚度上沒有建立相對完備的基礎數(shù)據(jù)，也導致眾多的設計細節(jié)不符合《公路瀝青設計規(guī)范》的要求。

2.2 路面施工方面

如果市政瀝青路面在整個施工過程中沒有重視層間連接工作，出現(xiàn)面層的施工工藝在精細程度和管理上存在很多不到位的情況，也容易造成路面裂縫較多，而且豎向的裂縫居多，極易產(chǎn)生道路病害，這些病害一旦遇到降雨等天氣很容易產(chǎn)生坑洞和網(wǎng)裂，在整個城市中尤其是在公交站點和道路的交叉路口很容易出現(xiàn)明顯的車轍病害，瀝青面層的材料也容易出現(xiàn)脫落的狀況。

3 市政道路瀝青路面的設計規(guī)范

3.1 確定交通量

在進行瀝青路面設計工作時，首要要做的就是明確擬修建的路段位置和以及在整個路網(wǎng)中的地位，做好交通量的評估、測試以及分析工作，確定預計交通量，并且能夠?qū)⒔煌繐Q算為標準軸載車道的當量軸次數(shù)據(jù)，從而計算和得出結(jié)構(gòu)層的厚度。

3.2 材料的組成設計

瀝青硅是一種新型的建筑材料，在正溫度狀況下會有一定的粘彈性，但下負溫度的話會有彈性。瀝青硅的性能指標主要是指礦料的質(zhì)量和級配，這就需要設計人員能夠全面了解材料的構(gòu)成，并對使用的材料把握好級配、篩孔、顆粒等的設計需求，在完全確定材料以后再開展級配的設計工作，為今后道路施工打下基礎。

3.3 結(jié)構(gòu)設計

在進行結(jié)構(gòu)設計工作前，需要對路面的影響因素進行綜合的考察，如地理位置、氣候、環(huán)境以及工程規(guī)模等，這樣全面了解后才能確定結(jié)構(gòu)設計方案，確保設計方案的可行性。如本工程現(xiàn)場微地貌屬于黃土丘陵，實測穩(wěn)定水位埋深13-39m，本工程可不考慮地下水的影響。地基土自上而下依次為：填土、濕陷性粉土、粉土、粉質(zhì)粘土、細沙。本工程構(gòu)筑物的地基基本采用天然地基土，主要持力層為濕陷性粉土、粉土、粘質(zhì)粉土。施工沿線多為耕地和二層民房。只有將這些都考慮進來，才可以確保工程的順利開展。

4 強化市政道路瀝青路面施工質(zhì)量的對策

4.1 做好瀝青道路施工前期工作

4.1.1 做好原材料審核

原材料是直接影響整個瀝青路面的關鍵，因此在施工前就要從源頭上監(jiān)控施工質(zhì)量，嚴格審查原材料。在檢查過程中要將礦粉、石屑以及砂質(zhì)等材料作為重點，同時結(jié)合材料成本，選擇出性價比高的材料，并且安排專業(yè)的人員對材料進行審查，避免在施工現(xiàn)場出現(xiàn)不合格材料。

4.1.2 做好施工設備檢查

施工設備是影響整個工程的關鍵，更是保證瀝青路面穩(wěn)定的保證，一般瀝青路面施工會用到運輸設備、攪拌設備以及礦料灑布車等，所以做好這個項設備的性能的檢測和設備配件的檢查以及整個設備的調(diào)試是保證施工狀態(tài)的關鍵。

4.2 瀝青路面施工過程中的控制要點

4.2.1 控制好混合料配比

首先是要把握好材料的比例，并同時確保有時間的基礎上進行試拌試鋪，利用有效的方式調(diào)控拌和的加熱狀況，注意時間和溫度的把控。其次就是注意混合料中瀝青用量的精準度，對比配合比設計和混合料壓實性，這也是控制好混合料配比的重要手段，在對比過程中一旦出現(xiàn)比例不合理的狀況，一定要做到及時調(diào)整。最后就是要檢查馬歇爾設計和瀝青含量及混合料配比的一致性，確保混合料配比滿足要求。

4.2.2 監(jiān)控原材料質(zhì)量

瀝青作為瀝青道路建設中的主要原料，做好瀝青等混合料的檢查是確保工程質(zhì)量的基礎，監(jiān)控原材料質(zhì)量主要從兩個方面進行：一是對混合料溫度進行嚴格控制。其關鍵是把控好溫度參數(shù)，二是保證瀝青材料含量。瀝青材料含量多少是影響混合料穩(wěn)定性的關鍵，如果用量過少，會是路面空隙變大，加快路面的老化速度。因此監(jiān)控瀝青含量和混合料溫度也是一項重要的工作。

4.3 完善施工后期質(zhì)量檢測工作

在整個道路施工完成以后，還有一個重要的收尾工作，就是后期檢查工作，在整個瀝青路面檢查過程中，能夠?qū)⒛切┎环弦蠛鸵?guī)定的進行改善，同時對現(xiàn)有施工技術(shù)進行分析，從而解決現(xiàn)有問題。

5 結(jié)束語

在近些年我國市政道路工程數(shù)量激增的背景下，瀝青已然成為了道路建設的一項重要材料，而且道路施工的質(zhì)量高低也關系和影響著人民群眾的生命健康，所以需要道路施工工作者能夠提升道路工程瀝青路面施工水平，并對現(xiàn)有的施工質(zhì)量進行把控，確保我國市政瀝青路面建設具備高質(zhì)量、高技術(shù)的特征。

參 考 文 獻

[1] 魏代銀.市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].江西建材，2015（17）：151+155.

[2] 沈建軍.瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制探討[A].《建筑科技與管理》組委會.2016年1月建筑科技與管理學術(shù)交流會論文集[C].《建筑科技與管理》組委會，2016：2.