侯超華

摘 要：物流企業(yè)是電子商務(wù)活動(dòng)中的重要參與部分，能夠起到聯(lián)系商家和消費(fèi)者的作用。物流企業(yè)能夠按照客戶的需求實(shí)現(xiàn)商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工和配送，在電子商務(wù)活動(dòng)中扮演著重要的角色。物流企業(yè)的誠(chéng)信是電子商務(wù)活動(dòng)能夠順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。為了確保商務(wù)活動(dòng)的正常進(jìn)行，必須要加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的信用管理，建立統(tǒng)一的針對(duì)物流企業(yè)的信用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。本文將對(duì)當(dāng)前物流企業(yè)的信用評(píng)價(jià)情況進(jìn)行分析，提出一些存在的問題和對(duì)構(gòu)建信用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的具體建議。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；信用評(píng)價(jià)；評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系

物流企業(yè)是商務(wù)活動(dòng)中的重要環(huán)節(jié)，維持著商務(wù)活動(dòng)的順利進(jìn)行。但是，我國(guó)的物流企業(yè)目前在信用方面存在很嚴(yán)重的問題，這些問題導(dǎo)致商家和物流企業(yè)的形象受到了嚴(yán)重的影響，妨礙了商務(wù)活動(dòng)的正常進(jìn)行。為了適應(yīng)未來的電子商務(wù)趨勢(shì)，必須加強(qiáng)物流企業(yè)的信用建設(shè)和信用管理，建立統(tǒng)一、規(guī)范、全面、科學(xué)的信用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，彌補(bǔ)物流企業(yè)的信用缺失。

一、物流企業(yè)的信用評(píng)價(jià)中存在的問題

評(píng)價(jià)等級(jí)分類不嚴(yán)謹(jǐn)。目前，我國(guó)對(duì)物流企業(yè)的各種信用評(píng)價(jià)方法當(dāng)中，評(píng)價(jià)等級(jí)的劃分不統(tǒng)一，沒有明確、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這就給物流企業(yè)的信用管理帶來了極大的困難，客戶也會(huì)產(chǎn)生一種無所適從的感覺。大部分的信用評(píng)價(jià)方法只是簡(jiǎn)單將物流企業(yè)的信用劃分為好、中、差三個(gè)級(jí)別，評(píng)價(jià)比較簡(jiǎn)單，缺乏全面性[1]?？蛻粼谶@種簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)等級(jí)劃分當(dāng)中，難以深入了解物流企業(yè)的信用狀況，選擇符合自己需求的物流企業(yè)。另外，等級(jí)劃分的簡(jiǎn)單造成了評(píng)價(jià)模型的不嚴(yán)謹(jǐn)。信用評(píng)價(jià)模型依賴客戶的主觀打分，忽視了其他的影響因素，比如說商品交易的次數(shù)、商品交易的總額、單次交易的數(shù)額范圍。這就導(dǎo)致了信用程度較低的物流企業(yè)可以通過加大交易次數(shù)和交易金額的方式來獲得較高的信用評(píng)價(jià)等級(jí)，造成了信用評(píng)價(jià)體系的可靠性降低。評(píng)價(jià)真實(shí)性不高。在當(dāng)前的物流企業(yè)信用評(píng)價(jià)當(dāng)中，炒作現(xiàn)象比較嚴(yán)重。這是因?yàn)榭蛻粼谶x擇物流企業(yè)的時(shí)候，更喜歡挑選那些信用評(píng)價(jià)等級(jí)高的物流企業(yè)。一些物流企業(yè)為了吸引客戶，爭(zhēng)取更多的業(yè)務(wù)，采用不正當(dāng)手段提高自己的信用度，妨礙了物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)公平。比如有些物流企業(yè)為了提高自己的信用度，自己注冊(cè)很多客戶身份，自己給自己委托業(yè)務(wù)，造成了信用評(píng)價(jià)結(jié)果的虛假。還有很多客戶不重視信用評(píng)價(jià)的結(jié)果，在對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)價(jià)時(shí)隨意給出一個(gè)結(jié)果，這都會(huì)影響評(píng)價(jià)效果的真實(shí)性和可靠性。評(píng)價(jià)數(shù)值識(shí)別度低。雖然對(duì)于物流企業(yè)的信用評(píng)價(jià)中，特別依賴?yán)脭?shù)據(jù)來反映物流企業(yè)的信用狀況，但是，這些數(shù)值辨識(shí)程度不高，難以進(jìn)行區(qū)分和辨別。比如說，某個(gè)物流企業(yè)將價(jià)值一萬元的商品完整地運(yùn)送到目的地，獲得了十分的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)；而另一個(gè)企業(yè)將價(jià)值一百萬元的商品完整地送到目的地，同樣也只獲得十分的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)。這就導(dǎo)致了兩家物流企業(yè)雖然信用程度不同，但是從數(shù)值上無法進(jìn)行區(qū)分，客戶難以在這二者當(dāng)中選出自己需要的一個(gè)。造成這種現(xiàn)象，一部分原因就是因?yàn)樾庞迷u(píng)價(jià)的指標(biāo)選擇有問題，另一部分原因是信用評(píng)價(jià)的方法不正確。信用指標(biāo)的選擇不夠全面，信用評(píng)價(jià)的方法不夠科學(xué)，就會(huì)造成信用評(píng)價(jià)的數(shù)值缺乏可比性和區(qū)分度，評(píng)價(jià)結(jié)果模糊，不能反映真實(shí)的信用狀況。（四）評(píng)價(jià)體系不完善?？蛻魧?duì)于物流企業(yè)的選擇是需要考慮多方面因素的，比如企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力、員工的專業(yè)素質(zhì)、管理層的決策效率、企業(yè)的組織構(gòu)成等等。而我國(guó)目前對(duì)于物流企業(yè)的信用評(píng)價(jià)，只是以商品運(yùn)送的快慢、商品送達(dá)后的完成程度為標(biāo)準(zhǔn)。這不僅僅不能完整反映物流企業(yè)的信用狀況，還會(huì)引發(fā)物流行業(yè)的畸形發(fā)展。一些物流企業(yè)利用大量的小額交易獲得了高等級(jí)的信用評(píng)價(jià)，然后在涉及大金額的業(yè)務(wù)當(dāng)中出現(xiàn)了欺詐行為，非法取得了大量利潤(rùn)，但是表現(xiàn)在信用評(píng)價(jià)模型上卻僅僅降低了很少的分?jǐn)?shù)，對(duì)物流企業(yè)沒有什么太大的影響。這種鉆空子的投機(jī)行為，必須要予以嚴(yán)厲打擊，維護(hù)物流行業(yè)的市場(chǎng)公平，促使物流企業(yè)的健康發(fā)展。

二、物流企業(yè)的信用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建

選擇合適的評(píng)價(jià)方法。為了提高信用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的可信度，首先要選擇合適的信用評(píng)價(jià)方法。對(duì)于物流企業(yè)的信用評(píng)價(jià)，常用的方法有兩類，一類是通過數(shù)學(xué)分析的方法，另一類是依賴經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法[2]。前者的代表是數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法，后者的代表是模糊層次分析法。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法，就是利用數(shù)學(xué)模型，將活動(dòng)消耗的資金、能源、人力和產(chǎn)出的效益進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法。而模糊層次分析法首先要將要評(píng)價(jià)的事物劃分為不同的等級(jí)和層次，通過層次分析確定各個(gè)指標(biāo)所占的權(quán)重大小，最后綜合所有指標(biāo)為評(píng)價(jià)結(jié)果歸到某一層次當(dāng)中。信用評(píng)價(jià)的指標(biāo)要全面。信用評(píng)價(jià)指標(biāo)是信用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和信用評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)，信用評(píng)價(jià)是圍繞信用評(píng)價(jià)指標(biāo)來進(jìn)行的[3]。為了建立科學(xué)的信用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，必須注意信用評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇。只有信用評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇全面、科學(xué)，信用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，信用評(píng)價(jià)體系才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流企業(yè)的有效管理。尤其對(duì)于模糊層來說，確定信用評(píng)價(jià)指標(biāo)是第二步，也是重要的一步。只有確認(rèn)信用評(píng)價(jià)的指標(biāo)后，才能夠計(jì)算各個(gè)指標(biāo)所占據(jù)的權(quán)重，進(jìn)行下一步的綜合分析。定性與定量分析相結(jié)合。無論是模糊層次分析法和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法，都需要通過數(shù)值來體現(xiàn)最終的分析結(jié)果，反映分析對(duì)象的基本特征。但是，只有定量分析還不夠，還要結(jié)合定性的研究和解釋，才能夠完整反映出物流企業(yè)的信用情況。另外，在定量與定性分析結(jié)合的基礎(chǔ)上，還要通過不斷的實(shí)踐對(duì)信用評(píng)價(jià)體系進(jìn)行修正與完善。

三、結(jié)束語

隨著電子商務(wù)越來越盛行，對(duì)物流企業(yè)的要求也越來越高。目前我國(guó)對(duì)于物流企業(yè)的信用評(píng)價(jià)指標(biāo)不全面，信用評(píng)價(jià)體系不完善，信用評(píng)價(jià)結(jié)果比較片面，可靠程度比較低。對(duì)此，我國(guó)應(yīng)當(dāng)選取合適的信用評(píng)價(jià)方法，全面選擇信用評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立完善的信用評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦立公，劉忠萍，韋金榮等.物流企業(yè)信用評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建及多級(jí)模糊綜合評(píng)判[J].商業(yè)時(shí)代，2013，23：38-39.

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[3]李強(qiáng)，鞏書文.鐵路物流客戶誠(chéng)信分級(jí)評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2015.