葉博 鄒嘉政

【摘 要】本文選取了中國郵政速遞公司在浙江省內(nèi)11個地級市2013年的快遞數(shù)量，郵路數(shù)量，服務(wù)覆蓋面積，業(yè)務(wù)收入等一共15個指標(biāo)的數(shù)據(jù)，對浙江省內(nèi)各市的中國郵政速遞分公司的競爭力進行了實證分析。研究結(jié)果表明，中國郵政速遞在杭州、寧波、溫州的分公司在浙江省內(nèi)的優(yōu)勢明顯。

【關(guān)鍵詞】物流；競爭；郵政速遞

放眼全國，根據(jù)中國郵政速遞集團給出的官方報告顯示，隨著中國快遞市場發(fā)展環(huán)境的優(yōu)化，快遞業(yè)保持持續(xù)快速發(fā)展的態(tài)勢。相關(guān)信息顯示，中國快遞業(yè)的增長率已經(jīng)是全球增長速度最快的地區(qū)。地處于長三角區(qū)域中的浙江，經(jīng)濟發(fā)展在地理上具有的得天獨厚的優(yōu)勢，其任何經(jīng)濟指標(biāo)在經(jīng)濟發(fā)展中有都著極大前瞻性和指向性。從浙江的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r中可以窺見到中國整個經(jīng)濟發(fā)展的趨勢與態(tài)勢。

1.物流系統(tǒng)競爭力評價的模式

物流系統(tǒng)競爭力評價的核心框架結(jié)構(gòu)以物流系統(tǒng)競爭力為最終目標(biāo)。

第一層次為核心能力構(gòu)成評價系統(tǒng)，即將物流系統(tǒng)競爭力劃分為系統(tǒng)并依照企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、既定的發(fā)展目標(biāo)和核心競爭力目標(biāo)確定各自權(quán)重，經(jīng)過加權(quán)平均得到企業(yè)的物流系統(tǒng)競爭力，

其中：Vm——集成與渠道管理能力評價值，Vb——應(yīng)變與組織協(xié)調(diào)能力評價值Vr——成本與價值實現(xiàn)能力評價值，Vs——網(wǎng)絡(luò)與發(fā)展戰(zhàn)略能力評價值，Km，b，r，s——為各自權(quán)重。

第二層次為核心價值指標(biāo)評價系統(tǒng)。物流系統(tǒng)核心價值指標(biāo)可以確立為正反兩個方面，物流價值效能系數(shù)或物流價值差異系數(shù)。物流效能系數(shù)為物流作業(yè)或活動的質(zhì)量（價值）指標(biāo)與物流作業(yè)或活動的投入（成本）指標(biāo)之比，其計算公式分別為：

物流價值效能系數(shù)=物流作業(yè)質(zhì)量（價值）指標(biāo)/物流作業(yè)投入（成本）指標(biāo)

物流差異系數(shù)=（物流作業(yè)實際指標(biāo)-物流作業(yè)計劃指標(biāo)）/物流作業(yè)計劃指標(biāo)

在計算物流價值效能系數(shù)和物流價值差異系數(shù)之后，便可以繪制物流系統(tǒng)效能 / 差異系數(shù)雷達圖。通過物流系統(tǒng)效能 / 差異系數(shù)雷達圖可以清楚地進行計劃指標(biāo)、先進指標(biāo)、歷史指標(biāo)、平均指標(biāo)與實際指標(biāo)間的關(guān)系。

第三層次為核心功能分類評價系統(tǒng)，即將物流系統(tǒng)劃分為戶系統(tǒng)、存貨系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)和倉儲系統(tǒng)，并以此建立各自的適應(yīng)企業(yè)物流系統(tǒng)實際的和具有戰(zhàn)略導(dǎo)向性的指標(biāo)體系。

2.數(shù)據(jù)來源

本文選取了2013年中國郵政速遞公司在浙江省各地級市的各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為參考指標(biāo)，數(shù)據(jù)均來自《浙江省郵政統(tǒng)計資料匯編》，數(shù)據(jù)非常完整齊全，具有較高的可信度。

3.層次分析法計量分析

首先，分析系統(tǒng)中各元素之間的關(guān)系，建立系統(tǒng)的遞階層析結(jié)構(gòu)。由于分析目的即是區(qū)域快遞公司的競爭力，因此，區(qū)域物流競爭力排在了第一層。而第二層則可以分成了五大塊，快遞業(yè)務(wù)量，通信能力，服務(wù)水平，財務(wù)狀況與人力資源層。進而衍生出了第三層，快遞業(yè)務(wù)量衍生出快遞數(shù)量。由通信能力進而將衍生出來的則是郵路數(shù)量、服務(wù)站數(shù)量、火車郵廂和快遞用汽車的數(shù)量。由快遞公司的服務(wù)水平衍生出來快遞覆蓋的面積、覆蓋到的戶數(shù)以及快遞服務(wù)覆蓋到的總?cè)丝?。其次，從財?wù)狀況衍生出來的指標(biāo)分別是業(yè)務(wù)總收入、收支差額、負(fù)債和資產(chǎn)負(fù)債率。最后一個二級指標(biāo)是由人力資源的衍生出來的快遞總從業(yè)人數(shù)、相關(guān)的碩士畢業(yè)生數(shù)量、相關(guān)的本科畢業(yè)生數(shù)量。

4.結(jié)論以及建議

縱然中國郵政速遞公司在浙江各個地級市的發(fā)展勢頭很好，但是在產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展上依舊存在一定的不足。因此，本文認(rèn)為應(yīng)該著力抓好以下幾點：

第一，中國郵政速遞公司在浙江的各分公司應(yīng)該加強人才的引入。一方面要選出適合并熱愛物流行業(yè)的人才，根據(jù)企業(yè)的規(guī)劃，形成企業(yè)的人才引入、培養(yǎng)和成長的科學(xué)的引人體系刻不容緩。

第二，中國郵政速遞浙江各個市的分公司應(yīng)該樹立以人為本的服務(wù)意識，抓好企業(yè)的人文環(huán)境的建設(shè)。人文精神市企業(yè)的靈魂，也是企業(yè)凝聚力的核心內(nèi)涵。

第三，建立自己的核心競爭力。企業(yè)應(yīng)該重視核心競爭力的培養(yǎng)，核心競爭力包括了核心技術(shù)，企業(yè)管理能力，學(xué)習(xí)能力以及相關(guān)知識的綜合體。

物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為經(jīng)濟增長的前提條件，對于經(jīng)濟增長，區(qū)域發(fā)展有著支撐的作用，中國郵政速遞在浙江省各市的分公司應(yīng)該抓住機遇促進多層次，多樣化的物流體系的形成。

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[3]魏雪玲.德國物流現(xiàn)狀對中國物流發(fā)展的借鑒與啟示田[J].鐵道貨運，2007（3）.

作者簡介：

葉博（1993—），男，浙江省溫州市人，漢族，在讀本科生，浙江理工大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，主要研究方向：區(qū)域經(jīng)濟學(xué)。

鄒嘉政（1994—），男，浙江省溫州市人，漢族，浙江工業(yè)大學(xué)理學(xué)院，在讀本科生專業(yè)：物理類光學(xué)信息技術(shù)。