陳彥保

摘 要：隨著我國(guó)航空事業(yè)的飛速發(fā)展，我院科研試飛任務(wù)越來(lái)越繁重，指揮引導(dǎo)人員不但要能優(yōu)質(zhì)的完成任務(wù)，更要做好飛行實(shí)施中各種特殊情況的處置準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞：指揮引導(dǎo)；特情處置

隨著我國(guó)航空事業(yè)的飛速發(fā)展，我院科研試飛任務(wù)越來(lái)越繁重，各種型號(hào)的機(jī)載火控、雷達(dá)試飛任務(wù)越來(lái)越多，同一場(chǎng)次飛行中，經(jīng)常出現(xiàn)多批甚至十多批不同型號(hào)的指揮引導(dǎo)任務(wù)同時(shí)進(jìn)行。因此，指揮引導(dǎo)人員不但要能優(yōu)質(zhì)的完成任務(wù)，更要做好飛行實(shí)施中各種特殊情況的處置準(zhǔn)備。

一、本場(chǎng)指揮引導(dǎo)的特點(diǎn)

1.機(jī)種繁多，機(jī)型復(fù)雜。我部現(xiàn)有各種不同型號(hào)飛機(jī)十多種，同一場(chǎng)次的飛行中，往往有多種甚至十多種不同型號(hào)的飛機(jī)同時(shí)參加飛行，需要指揮引導(dǎo)的任務(wù)，也由原來(lái)的單批單架發(fā)展到多批多架，多目標(biāo)的指揮引導(dǎo)，有時(shí)甚至有十多批次的任務(wù) 同時(shí)要進(jìn)行指揮引導(dǎo)，其性能數(shù)據(jù)各不相同，給指揮引導(dǎo)計(jì)算帶來(lái)復(fù)雜性。

2.周邊機(jī)場(chǎng)密集，空中走廊，固定航路縱橫交錯(cuò)。本場(chǎng)處于關(guān)中中部地區(qū)，周邊機(jī)場(chǎng)密集，空域位置重疊，狹窄有限，地面炮區(qū)、靶場(chǎng)限制較大，空中走廊，固定航路縱橫交錯(cuò)，過往飛機(jī)繁雜，使我飛行區(qū)域形成了一個(gè)非常密集的立體空間網(wǎng)狀體系，給指揮引導(dǎo)的航線使用，飛行調(diào)配帶來(lái)困難。

3.新機(jī)試飛任務(wù)重，指揮引導(dǎo)難度高，風(fēng)險(xiǎn)性大。隨著新一代飛機(jī)不斷出現(xiàn)，機(jī)載雷達(dá)，火控系統(tǒng)不斷更新，試飛任務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)性越來(lái)越大，對(duì)指揮引導(dǎo)的要求也越來(lái)越高，特別是多目標(biāo)，多批次引導(dǎo)中，指揮口令多，動(dòng)作要求復(fù)雜，各種特殊情況隨時(shí)可能出現(xiàn)。

二、做好指揮引導(dǎo)中各種特殊情況的處置準(zhǔn)備

飛行過程中，空中情況，瞬時(shí)萬(wàn)變，隨時(shí)可能出現(xiàn)各種特殊情況。一個(gè)優(yōu)秀的指揮引導(dǎo)人員，不但要優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)，更重要的是，在空中出現(xiàn)不同的特殊情況時(shí)，能夠協(xié)助指揮員，飛行員正確處置，特別是引導(dǎo)專用波道中，遇到緊急的特殊情況，要能正確地、果斷地、及時(shí)地處置。

1.熟悉計(jì)劃，胸中有數(shù)

指揮引導(dǎo)人員在飛行實(shí)施過程中，必須熟悉當(dāng)日整個(gè)飛行計(jì)劃，全面掌握空中飛行動(dòng)態(tài)，要做到“三熟悉”，“三清楚”。即熟悉指揮員指揮意圖和指導(dǎo)特點(diǎn)；熟悉飛行員技術(shù)能力、動(dòng)作特點(diǎn)和領(lǐng)航能力；熟悉當(dāng)日整個(gè)飛行計(jì)劃和空域使用規(guī)定。對(duì)航管部門的批復(fù)和調(diào)配原則要清楚；對(duì)引導(dǎo)可能出現(xiàn)的矛盾點(diǎn)要清楚，對(duì)區(qū)域內(nèi)每架飛機(jī)的具體位置高度及活動(dòng)范圍要清楚。

2.認(rèn)真準(zhǔn)備，搞好預(yù)想

指揮引導(dǎo)人員在引導(dǎo)實(shí)施過程中，必須認(rèn)真細(xì)致的做好領(lǐng)航準(zhǔn)備，精確進(jìn)行引導(dǎo)計(jì)算。貫徹安全第一，預(yù)防為主的主導(dǎo)思想。根據(jù)當(dāng)日飛行任務(wù)，天氣及有關(guān)規(guī)定，充分做好飛前“預(yù)想”，要重點(diǎn)做好無(wú)線電故障、飛行員聽錯(cuò)口令、飛錯(cuò)航向、空中危險(xiǎn)相遇、臨時(shí)改變飛行航線、天氣變壞和誤入積雨云的處置預(yù)案。只有充分做好了預(yù)先設(shè)想，遭遇特殊情況時(shí)，才能正確、果斷及時(shí)處置，才能有效地保證試飛安全。

3.分工明確，密切協(xié)同

指揮引導(dǎo)中，主付班引導(dǎo)員要分工明確，密切協(xié)同。主引導(dǎo)員要重點(diǎn)進(jìn)行具體的指揮引導(dǎo)，對(duì)發(fā)出的每一個(gè)口令，使用的數(shù)據(jù)，引導(dǎo)的效果負(fù)責(zé)。同時(shí)要隨時(shí)掌握空中其他飛行動(dòng)態(tài)，不間斷的監(jiān)控引導(dǎo)飛機(jī)和其他飛機(jī)的關(guān)系位置，以及標(biāo)牌上的數(shù)據(jù)變化情況，特別是高度變化情況。發(fā)現(xiàn)問題立即果斷處置。付引導(dǎo)員在協(xié)助主引導(dǎo)員具體引導(dǎo)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)全面掌握空中其他飛行動(dòng)態(tài)，與塔臺(tái)領(lǐng)航員、航管值班員經(jīng)常保持有線專線聯(lián)絡(luò)，對(duì)空中可能出現(xiàn)的矛盾，要提前溝通，協(xié)調(diào)避讓。出現(xiàn)特殊情況時(shí)，隨時(shí)果斷正確進(jìn)行處置。

綜上所述，指揮引導(dǎo)人員必須養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、踏實(shí)的工作作風(fēng)，培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力。特別是在密集的飛行區(qū)域和復(fù)雜的環(huán)境下要正確分配精力，切忌埋頭盲目的指揮引導(dǎo)。要不斷的總結(jié)積累引導(dǎo)中特殊情況處置經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)防相撞重點(diǎn)環(huán)節(jié)及地段的監(jiān)控，努力提高空中各種特殊情況的處置能力，優(yōu)質(zhì)安全的服務(wù)于科研試飛。