朱安平

（中國人民解放軍南昌陸軍學院 信息化教研室，南昌 330103）

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基于大數(shù)據(jù)的智慧交通探析

朱安平

（中國人民解放軍南昌陸軍學院 信息化教研室，南昌 330103）

［摘 要］本文將智慧交通當作切入口，結合大數(shù)據(jù)時代的新技術，針對當下交通模式中的一些發(fā)展情況進行探析，論述在當今大數(shù)據(jù)迅猛發(fā)展的時代如何將互聯(lián)網(wǎng)技術與交通系統(tǒng)相結合，建設全新的智慧交通，以實現(xiàn)未來數(shù)據(jù)時代新型交通模式為目標，討論大數(shù)據(jù)在交通收費、交通擁堵等方面的解決辦法，為中國建設智慧城市出謀劃策。

［關鍵詞］大數(shù)據(jù)；智慧交通；互聯(lián)網(wǎng)技術

中國已經(jīng)進入了大數(shù)據(jù)時代，互聯(lián)網(wǎng)對人們的日常生活產(chǎn)生著越來越重要的影響，因此，有識之士提出智慧交通的概念，并且這一提議正在受到越來越多的人的關注與支持。本文將集中探討互聯(lián)網(wǎng)時代的大數(shù)據(jù)將會為智慧交通系統(tǒng)帶來怎樣的影響。

1　智慧交通面臨的問題

1.1對交通系統(tǒng)中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)不夠重視

在現(xiàn)有的智慧交通體系的建設過程中，人們只關注現(xiàn)有交通體系智能化的發(fā)展，比如:對公交出行路線、交通安全、公眾便捷出行等方面加強智能化建設，但是缺乏對數(shù)據(jù)的分析利用，也沒有深度挖掘大數(shù)據(jù)內(nèi)蘊含著的價值。

1.2缺乏有效管理

近年來，越來越多的人已意識到大數(shù)據(jù)新時代的來臨，越來越注重技術開發(fā)工作，其中就包括對交通數(shù)據(jù)的采集、整理與分析，但是由于尚沒有形成統(tǒng)一的管理體系，缺乏統(tǒng)一的指揮和領導，最終導致管理模式上產(chǎn)生斷裂，而原有的管理方式及體系都已經(jīng)不能適應新時代開發(fā)應用的要求。

1.3智慧交通系統(tǒng)與其他系統(tǒng)脫離

當下智慧城市的構想與建設是包含了各個方面在內(nèi)的，比如:城市照明、城市安全等城市管理的各個方面，都將在未來建設成為一體的智慧體系。但就目前來看，包括交通系統(tǒng)在內(nèi)的各個系統(tǒng)之間仍為各自獨立的狀態(tài)，沒有形成緊密的配合和良好的互動。此外，各個智慧系統(tǒng)分管在各自部門之下，不僅降低了智慧城市的便民效果，還加大了建設及管理成本。

2　智慧交通的前景展望

2.1智慧交通應該具有的特點

智慧交通是基于大數(shù)據(jù)建設而成的，所以智慧交通的特點很大程度上也就是數(shù)據(jù)的特點。而數(shù)據(jù)具有多樣化、海量化的特點。多樣化，是指智慧交通從應用上看，可作為數(shù)據(jù)源的方面特別多，小到公民公交卡、路口監(jiān)控、家用車載GPS，大到物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)，這涉及各式各樣的數(shù)據(jù)，多樣化顯而易見。海量化，是指隨著城市規(guī)模的不斷擴張，交通工具的急劇增加，交通總量迅猛增長，需要收集和分析的數(shù)據(jù)將是難以想象的海量規(guī)模，一個中等大小城市，一個月收集而來的數(shù)據(jù)就超過數(shù)百個TB的規(guī)模。

2.2大數(shù)據(jù)對智慧交通的影響

大數(shù)據(jù)對于建設智慧交通的最大意義在于，可以通過技術手段來突破行政區(qū)劃等現(xiàn)實層面的制約。在傳統(tǒng)的交通管理上，正是由于技術有限，當數(shù)據(jù)規(guī)模超過一定數(shù)量便不再便于管理和控制，所以人為地依照行政區(qū)劃設定了種種限制，而大數(shù)據(jù)的共享，完全可以跨越所有原來為了便于管理而人為設定的限制。在無間隔的數(shù)據(jù)共享之后，將極大地優(yōu)化現(xiàn)有信息的組合，根據(jù)全方位大覆蓋面建立起來的數(shù)據(jù)庫，分析能力將不可估量。另外，車輛安全、資源配置、城市治安、交通預測等方面也都將借助大數(shù)據(jù)的東風，得到迅猛發(fā)展。

3　智慧交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展

3.1“互聯(lián)網(wǎng)+”時代新戰(zhàn)略的提出

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代這一說法首先出現(xiàn)在2015年的“十二大”，由李克強總理寫在了當年的政府工作報告里，之后便大范圍地流傳開來。與此同時，“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新型行業(yè)整合形式也隨之出現(xiàn)。作為一種新型的業(yè)務體系和商業(yè)模式，它將借助移動網(wǎng)絡的平臺，通過對大數(shù)據(jù)的收集、整理、分析與應用，進而將大數(shù)據(jù)同傳統(tǒng)行業(yè)結合在一起，推動行業(yè)的發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)的突出特點便是利用數(shù)據(jù)將既有系統(tǒng)智慧化，具體體現(xiàn)在智慧交通上，是把既有交通體系根據(jù)新興需求，從內(nèi)部管理到產(chǎn)業(yè)化運營，都進行智慧化改革。

3.2智慧交通的應用前景

大數(shù)據(jù)智慧化的關鍵在于綜合分析，在移動互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的大背景之下，運用大數(shù)據(jù)的綜合分析技術建立交通工具、交通設施和出行公民之間的立體網(wǎng)絡，通過整合有用的信息和資源，將會擁有巨大的應用前景。

一方面，可以使資源便捷地信息化，即將資源利用的分布狀況適時發(fā)布，以實現(xiàn)最大程度上的信息流通順暢，提高資源利用率。上文已經(jīng)提到，智慧城市當中的各系統(tǒng)應該是互相關聯(lián)而不是相互獨立的，智慧交通作為城市基礎建設，承載著巨大的數(shù)據(jù)資源，因此，完善智慧交通體系，分享共用數(shù)據(jù)信息，對建設智慧城市其他各子系統(tǒng)將有著重要意義，有利于降低城市管理成本，提高智慧城市建設效率。另一方面，可以使信息資源化，即將從大數(shù)據(jù)庫中分析整理得來的有效信息當作另一種新型的高價值信息充分利用，以在便民的同時，通過產(chǎn)業(yè)化的運營來激勵管理者，促進智慧交通的持續(xù)發(fā)展。這在一定程度上會推動交通管理的改革步伐，在智慧交通建設成熟階段，政府部門對城市交通的管理決策也將發(fā)生變化，不必完全從管理者的角度去思考問題、解決問題，還可能從運營商的角度來思考、解決問題，既最大程度上滿足人民需求，改善城市交通條件，又實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運營，利于管理機構的持續(xù)發(fā)展。

主要參考文獻

［1］孫懷義，王東強，劉斌.智慧交通的體系架構與發(fā)展思考［J］.自動化博覽，2011（z1）.

［2］蔡翠.我國智慧交通發(fā)展的現(xiàn)狀分析與建議［J］.公路交通科技：應用技術版，2013（6）.

doi:10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.12.123

［中圖分類號］U495

［文獻標識碼］A

［文章編號］1673-0194（2016）12-0183-01

［收稿日期］2016-05-12