林建兵

摘要：隨著人們生活水平的提升，城市汽車數(shù)量迅速增多，要保證城市道路通暢，人們出行安全，交通信號燈需要不斷的升級、優(yōu)化，而電子信息技術(shù)的優(yōu)勢決定，將其應(yīng)用于交通信號燈控制中，對提升其性能具有積極的作用，在此背景下，本文以智能交通信號燈為例，對電子信息技術(shù)在其控制中的運(yùn)用展開研究，為智能交通信號燈性能優(yōu)化，城市道路汽車容量增大做出努力。

關(guān)鍵詞：電子信息技術(shù) 智能交通信號燈 控制 運(yùn)用

前言：交通信號燈、發(fā)射裝置、車載接收裝置是智能交通信號燈的主要構(gòu)成，其中交通信號燈系統(tǒng)直接發(fā)揮著指揮交通的作用，通常其由代表允許車輛同行的綠燈、發(fā)揮警示作用的黃燈和代表禁止車輛同行的紅燈組成，通過顏色的變化，實(shí)現(xiàn)道路交通管理，達(dá)到交通事故發(fā)生概率縮減，城市道路利用率提升的效果。

一、電子信息技術(shù)在智能交通信號燈控制中的運(yùn)用的重要。性

電子信息技術(shù)憑借其滿足用戶自定義要求、功能豐富、可操作性強(qiáng)等優(yōu)勢，現(xiàn)階段得到較廣泛的應(yīng)用，將其運(yùn)用于智能交通信號燈控制中，利用虛擬儀器技術(shù)可以使傳統(tǒng)交通信號燈狀態(tài)控制所依賴的大量儀器和復(fù)雜結(jié)構(gòu)得到簡化，而且自動(dòng)化、智能化水平得到大幅提升，不僅縮減工作人員的測量任務(wù)，而且監(jiān)測和控制的質(zhì)量得以提升，實(shí)現(xiàn)三色信號燈交替亮起，有序的指導(dǎo)車輛和行人通行，縮減事故發(fā)生率，實(shí)時(shí)監(jiān)控信號燈工作狀態(tài)?，F(xiàn)階段除虛擬儀器技術(shù)外，智能信號燈控制系統(tǒng)還可以通過單片機(jī)等實(shí)現(xiàn)指揮交通的作用，單片機(jī)主要應(yīng)用單段式控制措施，為實(shí)現(xiàn)對定時(shí)控制感應(yīng)信號的有效改善，現(xiàn)階段嘗試將多段式控制方式融入單片機(jī)功能結(jié)構(gòu)中，而多段式控制單片機(jī)應(yīng)用于交通控制系統(tǒng)中，可以對紅綠燈轉(zhuǎn)換和保持的時(shí)間進(jìn)行精確的統(tǒng)計(jì)，甚至可以對存在位置、周期等差異的交通信號燈的轉(zhuǎn)換時(shí)間和保持時(shí)間進(jìn)行有效的對比，對交通情況不穩(wěn)定的區(qū)域進(jìn)行定時(shí)信號控制，獲取信號燈的最佳轉(zhuǎn)換時(shí)間，使道路交通信號燈控制系統(tǒng)更加完善，可見將電子信息技術(shù)應(yīng)用于智能交通信號燈控制中，除實(shí)現(xiàn)對智能交通信號等的交替點(diǎn)亮控制、實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測外，還可以對其系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行不斷的優(yōu)化。

二、電子信息技術(shù)在智能交通信號燈控制中運(yùn)用的實(shí)現(xiàn)途徑

（一）實(shí)現(xiàn)思路

為達(dá)到交通信號燈指揮交通的作用，通常需要將兩個(gè)交通信號燈同時(shí)設(shè)置在一個(gè)十字路口，實(shí)現(xiàn)對不同方向交通的控制，即需要南北方向紅燈與東西方向綠燈同時(shí)亮，而黃燈在過渡階段亮起，相反情況亦然，考慮到十字路口交通流量較大，白天更加明顯，要保證交通通暢，應(yīng)適當(dāng)?shù)目s短白天紅綠信號燈變換的時(shí)間。為對智能交通信號燈工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的了解，需要利用設(shè)定的程序和外設(shè)將狀態(tài)信息向控制終端進(jìn)行有效的反饋，所以智能交通信號燈控制系統(tǒng)應(yīng)至少包括交通控制終端模塊、交通等電源管理和定時(shí)顯示模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和交通控制中心模塊，前者的作用主要是對交通燈交替點(diǎn)亮和亮起后的持續(xù)時(shí)間進(jìn)行控制；交通等電源管理和定時(shí)顯示模塊主要作用是接收前者向PC機(jī)傳輸?shù)目刂菩畔?，并結(jié)合指令對交通信號燈進(jìn)行顯示控制；數(shù)據(jù)采集模塊的主要作用是管理交通等電源管理和定時(shí)顯示模塊并將實(shí)時(shí)采集的信息傳輸至交通控制中心模塊；交通控制中心模塊的作用是判定交通信號燈的工作狀態(tài)，并對其運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測，為交通信號燈作用高校持續(xù)實(shí)現(xiàn)做保證。

（二）電子信息技術(shù)在智能交通控制終端模塊中的運(yùn)用

智能信號燈作用的發(fā)揮很大程度上取決于交通控制終端模塊較差方向信號燈交替亮起的控制水平，結(jié)合交互式C語言開發(fā)平臺的性能，可以通過創(chuàng)建局部交通變量或通過基于定時(shí)器參數(shù)的設(shè)置，使其達(dá)到信號燈點(diǎn)亮?xí)r間要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對同盞信號燈交替狀態(tài)設(shè)置，在此基礎(chǔ)上如果利用文本信息，則可以達(dá)到在信號燈狀態(tài)未發(fā)生改變的情況下，對車輛和行人安全警示的目的，所以在此模塊設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)針對性的將相關(guān)電子信息技術(shù)融入。

（三）電子信息技術(shù)在智能交通控制中心模塊運(yùn)用中的運(yùn)用

邏輯電路是信號信息由數(shù)據(jù)采集模塊向交通控制中心模塊傳送的主要路徑，而且其需要對控制中心模塊接受的信息進(jìn)行判斷，實(shí)現(xiàn)對交通信號燈工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)信號燈發(fā)生異常時(shí)系統(tǒng)其需要及時(shí)的發(fā)出報(bào)警，以此保證交通信號燈一直處于正常運(yùn)行的狀態(tài)。

（四）電子信息技術(shù)在智能交通信號燈控制中運(yùn)用

可見電子信息技術(shù)在交通信號燈控制中的運(yùn)用，很大程度上表現(xiàn)在虛擬儀器技術(shù)方面，工作人員可以直接通過界面登錄到運(yùn)用電子信息技術(shù)的智能交通信號燈控制系統(tǒng)中并進(jìn)入控制終端的主頁面，在此頁面中實(shí)現(xiàn)時(shí)間初始化設(shè)置，并結(jié)合道路交通對信號燈指示作用的實(shí)際要求對信號燈時(shí)間進(jìn)行設(shè)置，通常情況下，在操作人員對南北方向紅、綠指示燈的時(shí)間進(jìn)行設(shè)置后，系統(tǒng)可以自動(dòng)對東西方向信號燈時(shí)間進(jìn)行智能設(shè)計(jì)，當(dāng)操作人員設(shè)定啟動(dòng)后，下位機(jī)會(huì)在接收到指令后將指令直接向PC機(jī)傳送并由其依據(jù)命令控制交通信號燈，實(shí)現(xiàn)整個(gè)控制過程。

三、結(jié)論

通過上述分析可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段人們已經(jīng)認(rèn)識到電子信息技術(shù)運(yùn)用于智能交通信號燈可以提升智能交通信號燈控制系統(tǒng)的性能，縮減故障發(fā)生率，進(jìn)而提升道路交通的安全性，并在實(shí)踐中有意識的進(jìn)行運(yùn)用電子信息技術(shù)的智能信號燈設(shè)計(jì)，這是城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷滿足城市發(fā)展需要的具體體現(xiàn)，應(yīng)積極的優(yōu)化和推廣應(yīng)用。