袁珅

中圖分類號(hào)：G726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2016）04-000-01

摘 要 隨著機(jī)車牽引動(dòng)力的更新?lián)Q代，打造一批適應(yīng)新形勢、發(fā)揮專業(yè)特點(diǎn)的鐵路現(xiàn)代化機(jī)車檢修隊(duì)伍，對(duì)職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)工作來說，不僅是提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)，更是一項(xiàng)十分艱巨的任務(wù)。本文從鐵路機(jī)車檢修培訓(xùn)必要性出發(fā)，總結(jié)職工培訓(xùn)存在的問題，并提出提高鐵路機(jī)車檢修培訓(xùn)針對(duì)性和實(shí)效性建議，對(duì)解決現(xiàn)實(shí)問題具有指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞 機(jī)車檢修 培訓(xùn) 對(duì)策

一、鐵路機(jī)車檢修培訓(xùn)必要性分析

（一）機(jī)車檢修培訓(xùn)是適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化的需要

鐵路作為我國交通運(yùn)輸體系骨干，是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，需要的不僅是一批具有較高技術(shù)和理論的管理型人才，更加需要大量具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、勤奮敬業(yè)、技藝高超的技術(shù)型人才[1]。而擁有這些高技能人才已成為決定一個(gè)企業(yè)興衰成敗的關(guān)鍵資源。

（二）機(jī)車檢修培訓(xùn)是鐵路運(yùn)輸安全的保障

為了加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全工作，鐵路職工必須熟悉和掌握鐵路新工藝、新技術(shù)、新規(guī)章、新設(shè)備。尤其是鐵路機(jī)車從直流傳動(dòng)向交流傳動(dòng)過渡的情況下，要求職工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)新知識(shí)，鉆研新技術(shù)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高機(jī)車檢修能力，否則鐵路運(yùn)輸安全就得不到保障。

二、鐵路機(jī)車檢修培訓(xùn)存在的問題

（一）培訓(xùn)需求分析研究不足

培訓(xùn)需求分析是擬定培訓(xùn)計(jì)劃的前期準(zhǔn)備工作，科學(xué)的培訓(xùn)需求分析才能弄清誰需要培訓(xùn)、培訓(xùn)什么。對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，要充分考慮不同層次、崗位人員培訓(xùn)需求，才能在培訓(xùn)計(jì)劃擬定上做到科學(xué)合理、有針對(duì)性。現(xiàn)在的培訓(xùn)需求調(diào)研沒有全面考慮職工的個(gè)人職業(yè)發(fā)展期望和本人的培訓(xùn)意愿，僅從單位當(dāng)前需求出發(fā)，導(dǎo)致培訓(xùn)需求得不到有效落實(shí)，有時(shí)培訓(xùn)流于形式，常常是為培訓(xùn)而培訓(xùn)，且培訓(xùn)課程缺少系統(tǒng)性，使得培訓(xùn)工作具有很大的盲目性和隨意性。

（二）師資力量、校企交流缺乏

對(duì)于鐵路職工培訓(xùn)，一般采取專兼職教師授課或者師帶徒的方式進(jìn)行培訓(xùn)。而專兼職教師的工作不只是授課培訓(xùn)，還有其他繁雜的工作，工作量大、精力有限，教學(xué)質(zhì)量不高的弊端便顯露出來。而且，隨著機(jī)車車型的更新?lián)Q代，大部分專兼職教師的技術(shù)知識(shí)更新不及時(shí)，有些已經(jīng)過時(shí)，授課時(shí)全憑以往工作經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)質(zhì)量便打了折扣。師帶徒方式，能使徒弟快速掌握日常作業(yè)重點(diǎn)、難點(diǎn)，但總體來說培訓(xùn)缺乏與外界專業(yè)技術(shù)院校的溝通交流，如遠(yuǎn)程實(shí)踐教學(xué)、訂單式培訓(xùn)、校企交流扶持等。

（三）考核評(píng)價(jià)體系有待完善

培訓(xùn)效果評(píng)估是對(duì)職工培訓(xùn)前后收益變化來衡量培訓(xùn)是否有效的過程。從目前的情況來看，一方面培訓(xùn)效果評(píng)估方法較單一，通常采用現(xiàn)場考試來檢驗(yàn)培訓(xùn)效果，之后也沒有后續(xù)的跟蹤調(diào)查，對(duì)效果表現(xiàn)的延遲性、間接性等方面體現(xiàn)不足；另一方面對(duì)職工在培訓(xùn)后進(jìn)行工作過程時(shí)能力的提升以及工作態(tài)度的變化等方面并沒有進(jìn)行更進(jìn)一步的分析，培訓(xùn)效果評(píng)估不夠全面。而且并不是所有的培訓(xùn)內(nèi)容都可以通過考試的方式進(jìn)行評(píng)估。

三、鐵路機(jī)車檢修培訓(xùn)對(duì)策研究

（一）樹立現(xiàn)代培訓(xùn)理念，引起職工對(duì)培訓(xùn)的重視

隨著鐵路技術(shù)設(shè)備科技化水平越來越高，機(jī)車檢修技術(shù)含量越來越大，機(jī)械化作業(yè)程度也不斷擴(kuò)大，單靠傳統(tǒng)“師傅帶徒弟，徒弟照看師傅干”已慢慢不適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化的要求[2]。因此，單位應(yīng)該想方設(shè)法讓職工認(rèn)識(shí)到培訓(xùn)的重要性，使職工主動(dòng)參與到培訓(xùn)中去，同時(shí)樹立終身學(xué)習(xí)理念，不斷參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以適應(yīng)檢修技術(shù)、設(shè)備的更新。

（二）科學(xué)分析培訓(xùn)需求，提高培訓(xùn)針對(duì)性

單位在進(jìn)行鐵路機(jī)車檢修培訓(xùn)需求分析時(shí)，要結(jié)合鐵路局發(fā)展戰(zhàn)略定位，從最近接收的新業(yè)務(wù)，面臨的新技術(shù)出發(fā)，充分考慮尊重職工個(gè)人培訓(xùn)需求。只有將這兩者有機(jī)結(jié)合起來，才能提高職工參與培訓(xùn)的積極性，提高職工業(yè)務(wù)技能，為企業(yè)更好服務(wù)的同時(shí)，還能滿足職工職業(yè)生涯的發(fā)展需求，獲取個(gè)人成績，做到單位與職工的雙贏。

（三）優(yōu)化師資隊(duì)伍，開發(fā)特色教材

一是提高教師隊(duì)伍質(zhì)量。通過專項(xiàng)理論、技能考核、實(shí)踐教學(xué)、現(xiàn)場答辯等環(huán)節(jié)，并以專業(yè)化、年輕化為標(biāo)準(zhǔn)，將素質(zhì)高、能力強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人員吸納到教師隊(duì)伍中來。同時(shí)經(jīng)常聘請(qǐng)機(jī)車生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員或具有豐富檢修經(jīng)驗(yàn)的專家，擔(dān)任客座講師，提高教師隊(duì)伍質(zhì)量。二是提高師資水平。采用定期輸送專兼職教師到機(jī)車生產(chǎn)廠家、專業(yè)技術(shù)院校和外局培訓(xùn)基地進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)取經(jīng)，提高教學(xué)水平。

（四）創(chuàng)新培訓(xùn)模式，實(shí)施立體化培訓(xùn)

對(duì)機(jī)車檢修按專業(yè)系統(tǒng)劃分培訓(xùn)模塊，從易到難進(jìn)行“理論基礎(chǔ)、專項(xiàng)檢修、應(yīng)急故障處理、技術(shù)攻關(guān)”的遞進(jìn)式、模塊化培訓(xùn)。加大對(duì)機(jī)車的故障匯總統(tǒng)計(jì)，設(shè)計(jì)教學(xué)案例，模擬故障發(fā)生成因、過程與環(huán)境，提高職工應(yīng)急處理能力。對(duì)機(jī)車檢修中的疑難雜癥，成立攻關(guān)小組，培訓(xùn)人員參與故障原因分析，檢修排查，形成攻關(guān)培訓(xùn)。

（五）構(gòu)建評(píng)估體系，重視培訓(xùn)效果評(píng)價(jià)

重視培訓(xùn)效果的評(píng)估，才能不斷完善培訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)置、培訓(xùn)計(jì)劃制定、切實(shí)提高培訓(xùn)針對(duì)性，做到有的放矢。基于多納德評(píng)估四層次模型，構(gòu)建機(jī)車檢修培訓(xùn)的評(píng)估指標(biāo)體系（表1）。重點(diǎn)設(shè)置行為層和績效層評(píng)價(jià)指標(biāo)，注重利用知識(shí)培訓(xùn)來改善工作方法、工作流程和工藝的實(shí)際效果，通過量與質(zhì)的評(píng)估，完善評(píng)價(jià)體系，呈現(xiàn)培訓(xùn)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1] 梁杰.鐵路企業(yè)人力資源開發(fā)與管理研究[D].武漢大學(xué)，2004.

[2] 劉建軍.關(guān)于強(qiáng)化高鐵時(shí)代鐵路高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的思考[J].中國工運(yùn)，2010（07）.