［莊榕］

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基于移動互聯(lián)網(wǎng)的智能投遞箱業(yè)務(wù)運營收入模式探討

［莊榕］

摘要線上交易線下交付的交易模式在當(dāng)今時代得到了廣泛的應(yīng)用，促使物流速遞業(yè)務(wù)量高速上升，但是貨品的配送、資金投入和收益等問題越發(fā)凸顯。文章介紹了一種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的智能投遞箱系統(tǒng)，對其運營收入的模式進行探討。在各物業(yè)小區(qū)、各學(xué)校及寫字樓和公共場所快件及包裹送達，信函、包裹等寄放和派送管理中，以WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)為主要通信手段并結(jié)合智能投遞箱系統(tǒng)應(yīng)用，既滿足用戶使用需求，又能為運營商帶來數(shù)據(jù)流量和專線租用等基礎(chǔ)通信服務(wù)收入和項目運營分成等其他收益?；邶嫶蟮?G網(wǎng)絡(luò)利用群體和低成本的運營費用，智能投遞箱業(yè)務(wù)將成為中國農(nóng)村物流業(yè)迅速發(fā)展的重要方向。

關(guān)鍵詞：智能投遞箱基礎(chǔ)通信服務(wù)收入項目運營分成移動互聯(lián)網(wǎng)

莊榕

男，碩士，助理工程師，從事互聯(lián)網(wǎng)的智能投遞研究。中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司廣州市分公司。

1　引言

近年來隨著電商的飛速發(fā)展，線上交易線下交付的交易模式得到了廣泛的應(yīng)用。目前，封閉式的傳統(tǒng) “收發(fā)室”或上門服務(wù)的操作方式，已難以滿足“適時”、“即時”的快件要求；快遞業(yè)正在更大規(guī)模和更高效地發(fā)展，但是“最后一公里”的配送問題越發(fā)凸顯，目前人力成本占國內(nèi)快遞成本已上升至四到五成［1］ ［2］。與此同時，快遞公司受限于本身發(fā)展規(guī)模又不可能單獨投入大量人力和財力建設(shè)快遞“最后一公里”終端網(wǎng)絡(luò)［3］?？爝f物流企業(yè)均不希望“最后一公里”投遞問題成為其海量業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸，應(yīng)用智能投遞箱終端可以快速便捷地解決此問題。目前，智能投遞箱已在廣州市十區(qū)兩市應(yīng)用兩年以上，三年期預(yù)計累計收入1 900多萬，并開始在廣東惠州、湖南長沙等城市試點推廣。因其布放方式靈活美觀，運營收益穩(wěn)定，將受到物業(yè)、速遞物流公司、業(yè)主等多方歡迎，極具市場潛力。因此，借助這個契機推廣基于移動互聯(lián)網(wǎng)的3G智能投遞箱系統(tǒng)，幫助電商經(jīng)營者及各大快遞公司最大限度地解決集中度較高的配送問題，有相當(dāng)?shù)氖袌隹臻g，也恰逢其時。

2　3G智能投遞箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能實現(xiàn)

目前國內(nèi)智能投遞箱的建設(shè)在基礎(chǔ)技術(shù)上已經(jīng)不存在問題，關(guān)鍵在于消費者能否接受，以及如何解決共同配送和布點投放困難的問題。智能投遞箱的建設(shè)也已經(jīng)由企業(yè)自發(fā)的業(yè)務(wù)管理革新行為逐漸上升到國家統(tǒng)籌層面，國家郵政局相關(guān)部門正在研究制訂一整套智能快遞投遞箱標(biāo)準(zhǔn)體系，以促進我國快遞行業(yè)投放自取業(yè)務(wù)的發(fā)展。對于智能快遞投遞箱這部分市場，初步思路是采取“政府引導(dǎo)、市場運作”的方式，即由政府制訂標(biāo)準(zhǔn)，通過市場機制來選擇方案設(shè)計、終端設(shè)備制造、集成裝配廠家［4］［5］。

（1）3G智能投遞箱系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯

（2）系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯流程具體過程如下［6］［7］：

后臺信息管理中心管理員按一定規(guī)格批量錄入快件物品和業(yè)主相關(guān)信息，并將信息上傳到服務(wù)器；在快件物品貼上含有這些信息的條形碼。

將這些快件分類后，由快遞投遞人員統(tǒng)一運到設(shè)置有3G智能投遞箱的各個地點；在投遞箱的掃描讀頭對快件進行掃描后，后臺獲取快件信息（大小、類型等），通過3G網(wǎng)絡(luò)實時調(diào)度分配合適該快件的箱位，并將相關(guān)分配信息下發(fā)給投遞箱隨機為快件分配合適的箱位［8］。

關(guān)上柜門后，后臺信息管理中心從服務(wù)器中獲取存儲快件的柜門號和開柜密碼，并通過端口連接短信平臺下發(fā)短信到業(yè)主手機上；并告知業(yè)主在一定取件期限內(nèi)到存放快件的投遞箱取件［9］。

圖1　系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯

客戶在投遞箱的交互界面輸入柜門號和開柜密碼，取走快件；在交互界面進行操作時會有相應(yīng)的語音提示，提示客戶開門和關(guān)門?？蛻羧〖P(guān)門確認后，后臺信息管理中心獲取反饋信息，同時刷新箱體基本狀態(tài)及空箱信息，本次服務(wù)結(jié)束。

3　系統(tǒng)運營模式及效益收入分析

3.1業(yè)務(wù)多種合作模式分析

3G智能投遞箱系統(tǒng)可通過出售、出租、完全運營三種方式同落地單位合作，可基于運營單位局域網(wǎng)絡(luò)獨立運行（如大中專院校校園、工廠園區(qū)），亦可建立管理平臺通過互聯(lián)網(wǎng)集中管理各終端系統(tǒng)［10］。

（1）出售模式：系統(tǒng)生產(chǎn)方只是將系統(tǒng)銷售給運營單位買斷使用，用以解決運營單位自有配送投遞問題，出售方僅提供安裝、培訓(xùn)、有限免費售后支持等服務(wù)。

地?zé)崃黧w中的某種礦物是否達到平衡狀態(tài)是判斷采用何種溫標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)之一。在地?zé)崃黧w上升的過程中，伴隨著溫壓的變化，CO2會從熱水中散逸出來，熱水的pH值也會因為CO2的散逸而升高。硅酸鹽類礦物的重新平衡會使部分SiO2沉淀析出；方解石等碳酸鹽巖礦物、石膏類礦物的沉淀也會影響熱水中Na、Ca離子的比值。若在此過程中達到新的平衡，則地?zé)釡貥?biāo)給出的溫度是新平衡后的溫度，如未達到平衡，直接使用地?zé)釡貥?biāo)，SiO2與陽離子溫標(biāo)的計算結(jié)果將出現(xiàn)偏差。

（2）租賃模式：系統(tǒng)生產(chǎn)方將整個系統(tǒng)出租給多家速遞物流及電商公司等使用，按其所租用的格口數(shù)量或者使用頻次、投放件數(shù)根據(jù)合約收取租金和快件收入分成。將箱體附設(shè)廣告位及操作屏幕廣告位出租給廣告?zhèn)髅焦臼褂?，按約收取廣告費用。提供安裝、使用培訓(xùn)，以及終身免費技術(shù)支持，以及遠程維護操作。

（3）分成模式：系統(tǒng)由產(chǎn)權(quán)方運作，速遞物流公司使用，落地物業(yè)單位提供場地和電力等，物流收入按合約三方分成（包含快件寄存費、箱體廣告收益分成、超時取件費用分成等）?？赏ㄟ^無線數(shù)傳設(shè)備一并監(jiān)控營收、業(yè)務(wù)、系統(tǒng)運行等情況，并可以遠程維護操作。

3.2運營效益分析

3G智能投遞箱系統(tǒng)的運營使用將帶來社會效益和成本效益的全面提升。

3.2.1社會效益提升分析

首先從普通消費者角度來說，投遞員和客戶之間，因為工作，時間等等因素，使得交接簽收不能便捷及時地完成，這對雙方，其實都帶來了挺大的困擾。裝備這種3G智能投遞箱，可以解決消費者居民所面對的種種接收物流快遞的不便。這種高效便捷，規(guī)范有序的服務(wù)方式，會提升生活舒適度和居住環(huán)境品質(zhì)，同時投遞員的投遞會更規(guī)范，客戶的接收會更從容，對彼此的工作和生活的干擾可以降低到最低程度［11］。

3.2.2物流企業(yè)成本效益提升分析

這種更科學(xué)，更人性化的服務(wù)，使物流業(yè)的“最后一公里”，運轉(zhuǎn)的更為高效順暢，節(jié)省了參與各方，包括快遞員，客戶，電商以及物業(yè)管理員很多寶貴的時間和人力物力的投入，降低了投遞環(huán)節(jié)的成本［12］，讓物流企業(yè)可以冗余出更多的資金去提升服務(wù)和物流基礎(chǔ)硬件。同時對于3G智能投遞箱系統(tǒng)平臺的運營方和物業(yè)管理單位來說，是一種創(chuàng)新性的業(yè)務(wù)收入增長點［13］。通過打造位于B2C消費鏈中央位置的垂直物流投遞平臺，不斷吸引速遞物流、電商平臺、廣告?zhèn)髅降募尤?，獲得租金、分成、廣告費用等多類型收益，實現(xiàn)持續(xù)性增長。

3.3運營商綜合收益評估

運營商可以介入3G智能投遞箱系統(tǒng)的建設(shè)運營，通過對系統(tǒng)的投入，換取基礎(chǔ)通信服務(wù)收入和對客戶群體的長期鎖定，保障3-5年內(nèi)的持續(xù)業(yè)務(wù)達產(chǎn)收入。

以與某速遞物流服務(wù)商簽訂的合作協(xié)議為例，以經(jīng)營性租賃模式，為該物流速遞企業(yè)提供專屬速遞包裹投遞箱（標(biāo)準(zhǔn)配置信包箱和擴展柜）的設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、維護及通訊技術(shù)整體服務(wù)，評估運營收益情況。假設(shè)租賃期限為3年，項目規(guī)模為100個投遞攬收量較大的商務(wù)樓宇及住宅，投放100套3G智能投遞箱設(shè)備（投資成本評估如圖2）。

圖2　投資成本評估

本次主要業(yè)務(wù)收入分為三部分（收入評估如圖3）：

圖3　綜合收入評估

（1）ICT業(yè)務(wù)收入：100組3G智能投遞箱租賃費用收入；

（2）通信服務(wù)收入：包括1線用于3G VPDN傳輸?shù)腟DH專線電路、100張3G VPDN專用數(shù)據(jù)卡以及短信群發(fā)平臺業(yè)務(wù)；

（3）投遞收入分成：系統(tǒng)的管理、業(yè)務(wù)操作運行由該物流企業(yè)負責(zé)，所產(chǎn)生的收益按照每成功投遞數(shù)量支付通信公司業(yè)務(wù)收入分成。

根據(jù)以上評估測算，參考目前設(shè)備和材料的市場價格標(biāo)準(zhǔn)，在理想的狀態(tài)下，該合作項目三年內(nèi)綜合總利潤約1，500，000元，項目綜合利潤率為32%。

4　結(jié)束語

3G智能投遞箱系統(tǒng)有效地解決了長期困擾圍繞快遞物流各方的“最后一公里”末端投遞問題，極大方便了消費者，電商、物流快遞公司以及物業(yè)管理單位也降低了運營成本、增加了收益，可謂“多方共贏，多方滿意”。3G智能投遞箱系統(tǒng)在帶來ICT業(yè)務(wù)和通信服務(wù)收入的同時，更創(chuàng)新性地帶來了運營合作分成收取，這對于傳統(tǒng)基礎(chǔ)電信運營商來說也是一個新的盈利模式［14］［15］。借助于無處不在廣泛覆蓋的3G移動通信網(wǎng)絡(luò)等一系列的前端技術(shù)及手段，將智能投遞乃至智能傳送平臺的理念，貫穿到整個智慧城市的建設(shè)中去，將不僅僅是打開速遞物流行業(yè)的視野，更可促使其他產(chǎn)業(yè)也將智能化的技術(shù)和管理方式導(dǎo)入到供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈中，電信運營商自身也能通過這種IT業(yè)務(wù)拉動實現(xiàn)新盈利模式。

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DOI:10.3969/j.issn.1006-6403.2016.05.005

收稿日期：（2016-03-24）