檀勇

摘 要：隨著我國城市的快速發(fā)展，交通體系越趨完善，對推動國家經(jīng)濟發(fā)展和社會進步發(fā)揮重要作用。尤其城市軌道交通的發(fā)展，加快城市發(fā)展進程。當前，城市軌道企業(yè)信息建設(shè)水平不斷提高，對經(jīng)濟效益分析和評價有較高要求。對此，有關(guān)人員應(yīng)針對城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟做進一步研究。本文主要闡述我國城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀，并分析城市軌道經(jīng)濟和做出合理的評價。

關(guān)鍵詞：城市軌道 信息化 經(jīng)濟分析 評價

企業(yè)信息化主要指，根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)管理標準，在信息技術(shù)設(shè)施、資源管理標準的基礎(chǔ)上，對企業(yè)工作流程進行優(yōu)化的重要手段，以信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托。就企業(yè)信息化經(jīng)濟效益而言，主要有直接和間接經(jīng)濟效益兩種，更為細化的劃分有費用與收入效益、投入效益、產(chǎn)出效益、誘導(dǎo)效益等。通過對城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟效益分析和評價，有利于促進城市軌道企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

一、城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀

隨著我國信息技術(shù)水平的不斷提高，使城市軌道企業(yè)實現(xiàn)信息化建設(shè)具有必要性。但是，就我國城市軌道交通企業(yè)的信息建設(shè)現(xiàn)狀看，仍處于初步建設(shè)階段。首先，系統(tǒng)建設(shè)工作不斷推進，但系統(tǒng)相對較為獨立，缺乏有機聯(lián)系，導(dǎo)致系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享、交換等環(huán)節(jié)存在問題。其次，缺乏明確的數(shù)據(jù)標準規(guī)范，且數(shù)據(jù)格式相對不夠統(tǒng)一，直接阻礙企業(yè)內(nèi)部各部門間的有效協(xié)作。再次，數(shù)據(jù)冗余問題較為嚴重。例如，同一類數(shù)據(jù)信息在不同系統(tǒng)中進行重復(fù)存儲等，不僅占據(jù)系統(tǒng)存儲空間，而且為企業(yè)管理部門人員增添不必要的負擔(dān)。第四，數(shù)據(jù)管控能力相對較弱，缺乏完整的數(shù)據(jù)鏈，對城市軌道企業(yè)發(fā)展有不良影響。最后，數(shù)據(jù)信息的收集、處理、匯總能力較弱，不能實現(xiàn)與信息化的有機融合。

二、城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟分析

1.城市軌道企業(yè)信息化費用和收入分析。城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)中，產(chǎn)生的費用和收入項目較多。從支出費用看，交通信息化建設(shè)費用、信息化設(shè)備使用費用、修理費用等；從收入看，運營收入、客票收入是主要收入。城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)是一項長期的工程，涉及的費用和收入項目較多。在復(fù)雜的支出費用中，信息化建設(shè)費用所占比例較大，如通信信號信息化、通訊設(shè)備信息化、報警系統(tǒng)信息化、地面輔助設(shè)備信息化等，總建設(shè)費用可用公示表示，即：C1=。其中，C1是總建設(shè)費用；CAk和Lk是k段城市軌道的單位造價和建設(shè)歷程；n1是總路段個數(shù)。在收入中，運營收入是指城市軌道企業(yè)經(jīng)營中的全部收入費用；客票收入僅為票價，是城市軌道企業(yè)的重要收入項目，也是企業(yè)信息化建設(shè)后的良好經(jīng)濟成效的表現(xiàn)。

2.城市軌道企業(yè)信息化投入效益分析。就城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)而言，投入效益是社會經(jīng)濟效益中的重要表現(xiàn)形式。在企業(yè)信息化建設(shè)中，能夠充分發(fā)揮區(qū)域帶動性作用，為周邊區(qū)域部門增加凈產(chǎn)值。首先，城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)中，需要從電子信息企業(yè)購置設(shè)備，在中間投入過程中，可增加相關(guān)部門凈產(chǎn)值；其次，為加快企業(yè)信息化進程，必須對城市軌道及其基礎(chǔ)設(shè)施加強建設(shè)，有助于帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。可見，城市軌道企業(yè)信息化投入效益分析，有助于擴大投入效益的范圍，形成連鎖反應(yīng)，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮促進作用。

3.城市軌道企業(yè)信息化產(chǎn)出效益分析。所謂的產(chǎn)出效益是指，城市軌道建成后，隨著運輸能力的提高，對城市交通壓力進行緩解，通過節(jié)約土地和運輸費用，帶動相關(guān)部門凈產(chǎn)值增長時所做出的貢獻。城市軌道交通企業(yè)承擔(dān)著規(guī)范城市軌道交通的重任，加強其產(chǎn)出效益分析具有重要性，主要表現(xiàn)在：節(jié)約時間效益、節(jié)省勞動力資源效益、降低交通壓力效益、改善城市環(huán)境效益、節(jié)約土地效益等。與此同時，城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)中，可帶動企業(yè)的快速發(fā)展。

4.城市軌道企業(yè)信息化誘導(dǎo)效益分析。城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)中，其誘導(dǎo)效益相對較多。交通運輸行業(yè)發(fā)展中，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有著較高的要求，并在信息化建設(shè)中，可社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生一定程度的影響。如此，誘導(dǎo)效益得以產(chǎn)生。如企業(yè)信息化建設(shè)中，在潛在資源的開發(fā)和利用，區(qū)域經(jīng)濟增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)果布局等方面帶來的變化影響，或者推動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和增強其效益等，是誘導(dǎo)效益的重要結(jié)果。城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)中，對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的依賴程度較高，尤其對信息技術(shù)產(chǎn)品有需求，在一定程度上可發(fā)揮誘導(dǎo)效益的積極作用。

三、城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟評價

1.BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價。城市軌道企業(yè)涉及的工作內(nèi)容相對較多，在信息化建設(shè)中，系統(tǒng)更為復(fù)雜。在長期理論實踐中，不難發(fā)現(xiàn)，基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的評價，能夠?qū)Τ鞘熊壍榔髽I(yè)信息化建設(shè)提供依據(jù)。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的類型之一，具有非線性、并行性等特點，應(yīng)用于城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟評價中，具有有利條件。利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法對城市軌道企業(yè)信息化的經(jīng)濟性評價中，其原理是：將描述企業(yè)信息化經(jīng)濟效益指標視為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸入向量，綜合評價目標的結(jié)果代表視為輸出值，并通過樣本數(shù)據(jù)，達到訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)的目的，以獲取權(quán)值、偏差值。待訓(xùn)練結(jié)束后，將定性、定量有機結(jié)合，有助于企業(yè)工作人員對信息化實施前后的經(jīng)濟效益做科學(xué)合理的評價。在BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價中，對評價指標體系做科學(xué)合理的分析，有助于從效能視角對企業(yè)信息化做全面的評價，達到指導(dǎo)企業(yè)信息化建設(shè)的目的。在評價指標選擇過程中，應(yīng)針對企業(yè)類型而確定指標，并要求指標具備系統(tǒng)性、時效性、靈敏性、精準性等特點。根據(jù)城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟評價而言，其指標類型主要有兩種：一是直接指標，二是間接指標。通過構(gòu)建指標評價體系，其目的在于：對企業(yè)信息化的經(jīng)濟效益情況加以反映，并與信息化之前的經(jīng)濟效益水平做對比，可形成強烈反差，激發(fā)城市軌道企業(yè)工作者推進信息化進程的熱情。

2.城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟綜合評價。城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)中，從經(jīng)濟視角，進行綜合評價具有重要性。所謂的經(jīng)濟效益是指，從人、財務(wù)、物體、時間等方面對企業(yè)信息化進行全面的、系統(tǒng)的、綜合的評價。在經(jīng)濟效益綜合評價中，具有積極作用。一方面，經(jīng)濟效益指標之間具有差異性，呈現(xiàn)分散狀，不易評價。通過綜合評價，可規(guī)避經(jīng)濟效益指標“分散性”的問題，有利于增強評價效果。另一方面，綜合評價中，可對城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟效益總水平、各分項指標等加以提出，對實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化發(fā)揮積極作用。在具體的綜合評價中，應(yīng)遵循以下流程：一是明確評價目的；二是建構(gòu)評價指標體系，從評價目標、城市軌道企業(yè)發(fā)展實際等方面而選定指標，以加強評價指標的構(gòu)建；三是對各項評價指標進行定量；四是開展綜合評價，包括確定評價方式、指標權(quán)重、綜合評價與決策等方面，以深入開展綜合評價活動，為城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)提供依據(jù)。

四、結(jié)語

在信息化時代背景下，城市軌道企業(yè)信息建設(shè)進程仍需歷經(jīng)長時間的發(fā)展，以構(gòu)建復(fù)雜的系統(tǒng)工程，滿足城市軌道企業(yè)發(fā)展需求。但是，要加快城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展，有必要堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，并對經(jīng)濟效益分析和評價，為企業(yè)信息建設(shè)提供重要的依據(jù)。在開展評價工作中，相關(guān)人員應(yīng)注重對企業(yè)競爭能力、潛力等方面的關(guān)注，以實現(xiàn)城市軌道企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。

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