方曉玥

（佛山市交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督站，廣東佛山 528041）

?

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量的監(jiān)督管理探討

方曉玥

（佛山市交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督站，廣東佛山 528041）

摘要：以佛山市樂從至龍江公路主干線工程LL-03合同段樂龍大橋第4聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼橋梁為例，闡述了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力橋梁的質(zhì)量監(jiān)督管理主要技術(shù)措施，提出了原材料控制、預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制、預(yù)應(yīng)力檢測等手段，確保施工滿足設(shè)計要求。

關(guān)鍵詞：工程管理；橋梁；后張法；現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力；質(zhì)量管理

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入加大，大型、超大型橋梁不斷增加，預(yù)應(yīng)力砼，特別是后張法預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁在大型橋梁建設(shè)中的運用越來越普遍。預(yù)應(yīng)力是預(yù)應(yīng)力橋梁施工的生命線，其施工工藝復(fù)雜，施工中不確定性因素多，稍有疏忽就會造成預(yù)應(yīng)力損失過大、應(yīng)力或變形過大，造成橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和安全隱患。作為質(zhì)量監(jiān)督單位，必須清楚現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力橋梁的施工工藝和施工中存在的主要問題，深入把握質(zhì)量監(jiān)督管理要點，制定相應(yīng)技術(shù)措施，確保橋梁施工質(zhì)量和施工安全。

1　工程概況

佛山市樂從至龍江公路主干線工程LL-03合同段的主要工程為特大橋樂龍大橋，其上部結(jié)構(gòu)共7聯(lián)29跨，跨徑組合為（5×25）m+（5×25）m+ （45+2×40）m+（60+2×100+60）m+（45+2× 50）m+（5×25）m+（4×25）m。第1、2、6、7聯(lián)為預(yù)制砼小箱梁，第3、5聯(lián)為預(yù)制砼T梁，第4聯(lián)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁。預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁采用C55砼，采用單箱雙室斷面，頂板寬18.70 m，底板寬11.60 m，兩側(cè)懸臂翼緣板寬3.55 m；箱梁根部中心梁高5.8 m，跨中及邊跨現(xiàn)澆段中心梁高2.5 m，箱梁梁高按二次拋物線變化。箱梁腹板厚度，0#塊80 cm，1#～6#梁段60 cm，7#梁段由60 cm變化至50 cm，8#～10#梁段50 cm，11#梁段由50 cm變化至40 cm，12#～14#梁段40 cm，邊跨現(xiàn)澆段60 cm。箱梁頂板厚度，0#塊50 cm，其余均為28 cm。箱梁底板厚度亦按二次拋物線變化，由箱梁根部100 cm漸變到跨中30 cm。采用掛籃懸臂澆筑法施工。下面以第4聯(lián)（見圖1）為例，分析現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼橋梁的質(zhì)量監(jiān)督重點。

2　質(zhì)量監(jiān)督管理主要技術(shù)措施

2.1質(zhì)量監(jiān)督交底

在熟悉施工圖紙的基礎(chǔ)上擬定該工程的監(jiān)督計劃書，熟悉現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼橋梁的施工特點和樂龍大橋的施工工藝，制定質(zhì)量監(jiān)督重點和檢查、檢測項目，并向各參建單位進(jìn)行質(zhì)量安全監(jiān)督交底。將質(zhì)量監(jiān)督依據(jù)及相關(guān)法律法規(guī)文件、對各參建單位質(zhì)量保證體系的要求、監(jiān)督的主要內(nèi)容、檢查方式和方法等向各參建單位交底，并下發(fā)監(jiān)督計劃書和質(zhì)量管理手冊，使各參建單位熟悉質(zhì)量監(jiān)督部門的工作方式，確保質(zhì)量監(jiān)督期內(nèi)施工質(zhì)量和施工安全。

圖1　樂龍大橋第4聯(lián)結(jié)構(gòu)示意圖（單位：m）

2.2原材料的入場控制

加強原材料入場管理，從源頭上杜絕工程質(zhì)量問題。督促施工、監(jiān)理單位做好鋼筋、水泥、砂、石、鋼絞線、波紋管、錨夾具、壓漿材料等原材料的進(jìn)場檢測和抽檢。同時質(zhì)量監(jiān)督部門不定期對原材料進(jìn)行抽檢，送至委托的檢測單位進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果若不滿足要求，則通知建設(shè)單位退場處理并制定一定的整改措施，確保原材料質(zhì)量受控。該工程施工過程中，要求各參建單位定期報送《在建工程原材料使用情況匯總表》，共對主要原材料監(jiān)督抽檢約100余組，合格率為100%，原材料進(jìn)場質(zhì)量基本受控。

2.3預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制要點

督促施工單位加強對橋梁施工從業(yè)人員的培訓(xùn)和考核，制定培訓(xùn)計劃，確定考核內(nèi)容。培訓(xùn)與考核對象包括現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力施工從業(yè)工人和預(yù)應(yīng)力施工管理人員，培訓(xùn)內(nèi)容包括預(yù)應(yīng)力工程專業(yè)知識和預(yù)應(yīng)力施工操作技能，考核內(nèi)容包括理論知識和現(xiàn)場操作技能。預(yù)應(yīng)力施工從業(yè)工人必須通過現(xiàn)場操作技能考核才能成為施工專業(yè)工人，獲得從事預(yù)應(yīng)力施工的崗位資格；預(yù)應(yīng)力施工管理人員必須通過理論知識考核，才能從事預(yù)應(yīng)力施工管理。培訓(xùn)和考核與現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力施工實際操作相吻合，培訓(xùn)內(nèi)容上突出實用性和可操作性，培訓(xùn)過程重在解決操作技能，達(dá)到學(xué)以致用、提高工程質(zhì)量的效果。

加強張拉和壓漿設(shè)備管理，張拉設(shè)備的選型滿足規(guī)范要求，張拉設(shè)備進(jìn)場時提供合格證書和型式檢驗報告。張拉設(shè)備應(yīng)配套標(biāo)定并配套使用，并進(jìn)行設(shè)備可靠性驗收。孔道壓漿施工設(shè)備包括制漿攪拌機、壓漿泵、真空泵等，進(jìn)場時應(yīng)提供合格證書。采用自動化上料方式的攪拌設(shè)備應(yīng)對稱量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，壓漿機應(yīng)采用活塞式或螺桿式的可連續(xù)作業(yè)壓漿泵。

預(yù)應(yīng)力筋張拉順序按設(shè)計規(guī)定進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力張拉一般采取張拉力和伸長值的雙重控制法，以張拉力為主，伸長值作校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值控制在±6%以內(nèi)。

后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿可采用真空輔助壓漿工藝或排氣孔壓漿工藝，宜根據(jù)橋梁構(gòu)件的部位不同和施工方法的不同，合理選擇孔道壓漿工藝。孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，排出孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機吹去孔內(nèi)積水，但要保持孔道濕潤，使水泥漿與孔壁的結(jié)合良好。預(yù)應(yīng)力管道壓漿施工時，每作業(yè)班對漿體性能進(jìn)行現(xiàn)場試驗，檢測項目包括凝結(jié)時間、抗壓強度、抗折強度、自由泌水率、自由膨脹率、流動度。

2.4開展預(yù)應(yīng)力橋梁專項檢查

為從源頭上控制預(yù)應(yīng)力橋梁的施工質(zhì)量，規(guī)范參建單位及從業(yè)人員的質(zhì)量行為，提高預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工工藝水平，開展預(yù)應(yīng)力橋梁施工專項檢查。專項檢查采取內(nèi)業(yè)和外業(yè)相結(jié)合的方式進(jìn)行，即現(xiàn)場查看現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力橋梁施工工藝、預(yù)應(yīng)力橋梁外觀質(zhì)量、對關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實測、內(nèi)業(yè)檢查資料真實性和溯源性，同時對進(jìn)場原材料進(jìn)行監(jiān)督抽檢、對拌和樓進(jìn)行專項檢查。

3　錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測

張拉錨固后，預(yù)應(yīng)力筋在錨下的有效預(yù)應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計張拉控制應(yīng)力要求，兩者的相對偏差不超過±5%，且同一斷面中預(yù)應(yīng)力束的有效預(yù)應(yīng)力不均勻度不超過±2.5%，同一束中鋼絞線的有效預(yù)應(yīng)力不均勻度不超過±5%。對后張法曲線形配筋，長度不小于16 m、抗拉強度fpk=1 860 MPa、公稱直徑為15.2 mm的低松弛鋼絞線，張拉后的錨下有效預(yù)應(yīng)力應(yīng)滿足表1的要求，錨下有效預(yù)應(yīng)力的不均勻度宜滿足表2的要求。

該聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼橋梁部分?jǐn)嗝驽^下有效預(yù)應(yīng)力檢測結(jié)果見表3。

根據(jù)表3，該聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼橋梁單根力值合格率在70%以上，同束不均勻度合格率較高，同斷面不均勻度滿足極值偏差要求。

表1　錨下有效預(yù)應(yīng)力大小控制要求

表2　錨下有效預(yù)應(yīng)力不均勻度控制要求

表3　現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼橋梁錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測結(jié)果

4　結(jié)語

通過監(jiān)督交底使各參建單位明確監(jiān)督內(nèi)容和監(jiān)督要求，通過原材料入場控制、預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制加強施工單位的質(zhì)量和安全控制，結(jié)合預(yù)應(yīng)力專項檢查等監(jiān)督手段，使各參建單位不斷提高質(zhì)量意識。最后通過工后檢測錨下有效預(yù)應(yīng)力，確認(rèn)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量是否滿足要求?？傊?，在各參建單位的配合下，樂龍大橋主橋施工已順利完成，未發(fā)生一起質(zhì)量、安全責(zé)任事故，且施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

參考文獻(xiàn)：

［1］ JTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］.

［2］ JTG D60-2004，公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范［S］.

［3］ JTG D62-2004，公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范［S］.

［4］ 佛山市交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督站.佛山市交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督管理手冊（上冊）［R］.佛山：佛山市交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督站，2013.

［5］ 佛山市交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督站.佛山市交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督管理手冊（下冊）［R］.佛山：佛山市交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督站，2014.

［6］ 劉仁燕，王華英.公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及其控制策略［J］.交通世界：運輸.車輛，2015（11）.

［7］ 趙濤.淺析公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及其控制［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（9）.

［8］ 姜海林.對橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督的體會和建議［J］.湖南交通科技，2004，30（3）.

中圖分類號：U445.1

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

文章編號：1671-2668（2016）03-0265-03

收稿日期：2016-02-30