編輯/N.E.S 張凱

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迪格拉西“不得已”奪冠中國車手不幸觸發(fā)安全車
——FE電動方程式巴黎站

編輯/N.E.S 張凱

賽道介紹

這場比賽的舉辦地點選在了浪漫之都——法國巴黎，這也是既墨西哥站之后，本賽季新加入的另一座比賽城市。巴黎站的賽道設(shè)在了市中心，緊鄰城市地標(biāo)——埃菲爾鐵塔，并圍繞法國榮軍院而建。賽道全長1.93公里，其中共設(shè)置14處彎卡，整條賽道不僅途經(jīng)榮軍院、軍事博物館等歷史古跡，更寬的彎道也使得超車機(jī)會非常多。

中國車手馬青驊出戰(zhàn)FE

在FE巴黎站比賽前夕，亞久里車隊宣布中國車手馬青驊將會代表車隊完成這一賽季接下來的比賽。今年28歲的馬青驊2012年以HRT（西斯潘尼F1車隊）車隊試車手身份在意大利蒙扎賽道完成個人F1首秀，當(dāng)年年底HRT車隊解散后轉(zhuǎn)投卡特漢姆車隊，次年以試車手身份亮相上海賽道。

2014年，馬青驊暫別方程式賽道，代表雪鐵龍車隊開始征戰(zhàn)WTCC（世界房車錦標(biāo)賽），并于當(dāng)年6月奪得莫斯科站冠軍，成為第一位獲得國際汽車聯(lián)合會（FIA）旗下賽事冠軍的中國車手。去年7月，他時隔一年在葡萄牙站再次登上WTCC最高領(lǐng)獎臺。這一次，他也成為第一位參加電動方程式比賽的中國本土車手。?

阿姆林亞久里車隊可謂國際賽車隊伍中的新秀，馬青驊的到來則是替代這支車隊此前的墨西哥車手——薩爾瓦多·杜蘭，而與馬青驊一起搭檔的仍是這支車隊此前的車手，同時也是本賽季表現(xiàn)較為亮眼的安東尼奧·菲利克斯 達(dá)·科斯塔。

對于首次加盟FE電動方程式比賽的馬青驊來說，加入亞久里車隊或許是一個很好的機(jī)會，他表示：“我非常激動能參與電動方程式比賽，因為這項賽事吸引了許多非常優(yōu)秀的車手，我希望能夠親身體驗獨一無二FE賽車，并完成接下來幾場比賽?！碧镪犛选彼_拉贊的超越，跟上隊友小普羅斯特。

進(jìn)入緊張的換車時刻，迪格拉西此時保有7秒多的領(lǐng)先，在隨后的賽程中，場上只有布耶米接二連三地跑出最快圈速，第34圈獲得FanBoost的WEC車手力圖通過“加速”超越，第40圈，伯德在1號彎錯過剎車點，將領(lǐng)獎臺的最后席位拱手相讓。

賽場上的迪格拉西似乎越來越適應(yīng)這條賽道，累積幾個單圈最快成績后，領(lǐng)跑優(yōu)勢也隨之增大。然而第41圈時，日本亞久里車隊的馬青驊在準(zhǔn)備過彎時發(fā)生意外、觸發(fā)安全車，使得迪格拉西“不得已”在安全車的帶領(lǐng)下奪冠。回顧過去六站比賽，迪格拉西在本賽季已經(jīng)是第三次奪得FE分站賽冠軍，其中前兩次奪冠分別在去年年底在墨西哥站，以及本月初在長灘摘得第六站冠軍。

在迪格拉西身后，爭奪亞軍的競爭顯得更為激烈。最終，維珍車隊的法國車手維尼第二個沖過終點，雷諾車隊的瑞士車手布埃米摘得季軍。5月21日，F(xiàn)E電動方程式將來到柏林，舉行本賽季第八站爭奪。

迪格拉西“不得已”奪冠

在排位賽階段，DS維珍車隊的車手山姆·伯德奪得桿位，馬青驊則是在正賽第15位出發(fā)。然而，山姆·伯德的最終成績與出發(fā)狀態(tài)相比，還是讓人感到有些惋惜。由于迪格拉西駕駛他的ABT舍弗勒FE01賽車在車隊中不斷完成超越，致使山姆·伯德在全長1.93公里的賽道中還未跑完第一圈就被后方的對手超越，最終這位英國車手山姆 ·伯德只位列第六名。

比賽進(jìn)行到第7圈，因龍之隊的羅伊·杜瓦爾賽車遭遇故障，賽道出現(xiàn)全場黃旗提示。此時，迪格拉西已擁有3.5秒的領(lǐng)先優(yōu)勢，而在黃旗出示前，安德雷蒂車隊的羅賓·弗林斯在6號彎，利用內(nèi)線超越亞久里車隊的安東尼奧·菲利克斯·達(dá)科斯塔，可謂一場精彩的爭奪。第15圈，達(dá)科斯塔也利用1號彎的延遲剎車，完成對“英國學(xué)霸”的超越。此刻，布耶米也完成了對“豐