撰文/N.E.S 姚思宇

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電動大巴租賃市場廣闊
——專訪申威獅星汽車服務有限公司董事長馮明

撰文/N.E.S 姚思宇

從汽車銷售到汽車租賃

馮明從1998年涉入汽車銷售行業(yè)至今近20年了，用他的話說，“要跟我聊車，我能聊3天3夜，從汽車的品牌聊到汽車的技術(shù)?！彼麖慕瘕埧蛙嚨谋本﹨^(qū)總代理做起，到2008年時銷售達到高峰。也是在這一年，恰逢北京奧運會，他看到了大巴租賃市場的機會，于是通過融資貸款的方式，開始轉(zhuǎn)型做客車租賃，當時公司有36輛車?！按蟀妥赓U一直是供方市場，基本上處于供不應求的狀態(tài)，到2012年，我們就已經(jīng)發(fā)展到100輛車了。”馮明說。

隨著全國推廣電動汽車的呼聲越來越高，馮明又在考慮公司的再一次轉(zhuǎn)型。讓他下定決心要做電動大巴租賃的是一次德累斯頓音樂節(jié)上與特斯拉的邂逅。“那是我第一次零距離接觸特斯拉，喜歡得不得了?！爆F(xiàn)在說起那次經(jīng)歷，馮明依然興奮不已，“雖然我的英文并不流暢，但還是盡可能地仔細詢問了車輛的情況，回到北京后就去店里預訂了一輛?！?/p>

作為一名電動汽車車主，在親身體驗過電動汽車后，馮明覺得推廣電動大巴租賃業(yè)務不僅是響應國家號召，更能達到節(jié)能環(huán)保的效果。于是從2014年初，便開啟了電動大巴租賃之路。

“大巴租賃市場一直是‘供方市場’。”北京申威獅星汽車服務有限公司（以下簡稱“申威獅星”）董事長馮明說，“電動大巴的租賃也將延續(xù)這一供方優(yōu)勢。我們剛與福田簽署了500輛電動大巴的訂單，不久，車輛就將陸續(xù)上線?！?/p>

初涉業(yè)務 困難重重

“截止到目前，公司運營電動大巴租賃也不過半年?！瘪T明說，“公司的第一個電動大巴租賃用戶是多年的合作伙伴華為。隨后，我們又簽下了百度的5年租賃合同，并于2015年10月之后分期分批交付使用?！?/p>

“電動大巴租賃比傳統(tǒng)車租賃難多了?！瘪T明坦言，“充電樁是公司遇到的最大瓶頸，也是最大的成本支出?！瘪T明告訴記者，起初，在建充電樁的時候，很多場地方不僅不配合甚至還有阻撓的現(xiàn)象，場地的租金也是一項不確定的支出?！爱敵跻驗槿狈Τ潆姌叮覀冞€用過柴油發(fā)電機為車輛充電，以供用戶正常使用?！?/p>

除此以外，由于對車輛性能不夠了解，在最初開展電動大巴租賃業(yè)務時，因為溫度低，車輛無法正常充放電，也給日常運行帶來很多不便?！叭ツ甓?，是北京近年來最冷的一個冬天。很多車輛都無法正常充放電?！瘪T明說，“后來通過與車企技術(shù)人員的反復討論和改進，最終克服了困難，度過了那段最冷的時期?！?/p>

現(xiàn)在談盈利還為時尚早

電動大巴的租賃與傳統(tǒng)大巴的租賃最突出的區(qū)別在于對司機和車輛的管理?！斑^去我們對車輛和司機都是‘散養(yǎng)式’的?！瘪T明笑稱，“那時把車分給司機之后幾乎不需要什么管理。但如今，模式完全不一樣了。電動大巴的租賃必須是‘圈養(yǎng)式’的，車輛需要集中充電?！?/p>

對于管理模式改變是否會增加成本的問題，馮明告訴記者，一輛電動大巴售價150萬元，扣除補貼之后購買價格大約在七八十萬元，在售價上與傳統(tǒng)車相比雖然貴，但后期運維方面卻大大節(jié)省了開支。如果與一家企業(yè)簽署5年的合同，那么前2年為回收成本，從第3年開始可以盈利。如果未來能夠?qū)崿F(xiàn)車電分離、電池租賃，那么盈利的空間將更大。

繼華為、百度之后，阜外醫(yī)院、航天城、寶馬中國等企業(yè)紛紛向申威獅星投來合作意向，馮明向記者透露，未來將逐漸把公司的租賃車輛全部更換為電動大巴。

與其他汽車租賃公司相比，馮明認為申威獅星的優(yōu)勢在于反應快、服務好?！盀榱朔奖闶褂茫脩艨赏ㄟ^移動端查詢車輛位置信息。此外，我們還在移動端上開發(fā)了‘投訴’功能，以進一步提升我們的服務質(zhì)量?！瘪T明拿著手機向記者展示，“電動大巴的租賃市場更多拼的是服務?！瘪T明相信，隨著城市的擴容以及環(huán)保壓力的增大，電動大巴租賃市場的前景非常廣闊。