撰文/N.E.S 曹錦

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豐田PHEV車入華，為何還要等兩年？

撰文/N.E.S 曹錦

既然已經(jīng)發(fā)布了新一代普銳斯的PHEV版本，那么豐田要在中國(guó)推出插電式混合動(dòng)力車型的消息也并不令人意外。但是，在眾多車企爭(zhēng)分奪秒推出新能源汽車的當(dāng)下，豐田卻表示要在2018年才推出插混版車型，而且仍舊執(zhí)著地要將插混系統(tǒng)仍搭載在卡羅拉和雷凌上，這不免讓人有些疑惑。雖然豐田一向以“年輪經(jīng)營(yíng)”的理念保持著平緩的節(jié)奏，但兩年的時(shí)間畢竟還是會(huì)錯(cuò)過一陣政策的東風(fēng)。那么，豐田做出如此的決定，究竟是出于怎樣的考慮？北京車展的前一天，豐田中國(guó)總經(jīng)理小川哲男和執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征就此問題給出了答案。

這兩年，豐田會(huì)做些什么？

“我們也希望盡快，甚至明天就把這款車投向市場(chǎng)?！毙〈ㄕ苣斜硎?，豐田希望以現(xiàn)有混動(dòng)技術(shù)的積累作為基礎(chǔ)，進(jìn)而推進(jìn)插電混動(dòng)技術(shù)的開發(fā)。在筆者看來，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呢S田希望“一步到位”，不僅直接實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而且也必須確保技術(shù)的成熟以及成本的控制?！拔覀兊腜HEV產(chǎn)品必須在品質(zhì)性、可靠性、安全性等方面都達(dá)到成熟，并使得原有混動(dòng)產(chǎn)品能耗進(jìn)一步降低，同時(shí)也會(huì)符合中國(guó)的新能源政策?！倍L(zhǎng)征表示，鑒于卡羅拉、雷凌的暢銷程度，插混版的這兩款車仍將專為中國(guó)生產(chǎn)，其市場(chǎng)表現(xiàn)也令豐田非常期待。

另外，小川哲男還表示，在這兩年，豐田需要在供應(yīng)鏈生產(chǎn)、開發(fā)等方面進(jìn)行準(zhǔn)備，這些客觀調(diào)整也需要花費(fèi)一定時(shí)間?？偠灾?，在這兩年中，豐田不僅需要在技術(shù)與產(chǎn)品上進(jìn)行調(diào)試，還要通過常熟技術(shù)中心實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并通過調(diào)配適合的供應(yīng)商來降低成本。要解決這一系列的課題，對(duì)于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呢S田來說，似乎宣布“明年車型就能上市“才會(huì)顯得奇怪吧？

不得不提的國(guó)家政策

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，終究還是無法避開“豐田混動(dòng)車和插混車型未來究竟能進(jìn)入幾個(gè)城市的推廣目錄”的問題。對(duì)此，董長(zhǎng)征表示，作為企業(yè)不便預(yù)測(cè)國(guó)家政策，但豐田也希望呼吁國(guó)家的支持政策更加公平、客觀，讓各類節(jié)能新能源車能夠并駕齊驅(qū)。“在今年兩會(huì)期間，兩位人大代表、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福和科力遠(yuǎn)董事長(zhǎng)鐘發(fā)平，一起呼吁國(guó)家重視混動(dòng)技術(shù)，豐田其實(shí)也是特別希望國(guó)家能更加重視高節(jié)能的環(huán)保技術(shù)。”他表示，現(xiàn)在混動(dòng)版的卡羅拉和雷凌是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而百公里油耗只有4.2L。如果類似產(chǎn)品的銷量不斷擴(kuò)大，就會(huì)對(duì)環(huán)保做出更大的貢獻(xiàn)。

混動(dòng)車仍將是核心產(chǎn)品

在新能源產(chǎn)品的規(guī)劃方面，小川哲男介紹道，混合動(dòng)力技術(shù)是豐田的核心技術(shù)，而氫燃料電池技術(shù)是豐田30年以后的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！熬拓S田混合動(dòng)力產(chǎn)品目前在全球市場(chǎng)上的地位，我認(rèn)為混合動(dòng)力未來的前景會(huì)越來越好。”他表示，正因?yàn)榛靹?dòng)技術(shù)目前仍是豐田的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以豐田還會(huì)不斷地推出新的混合動(dòng)力車。

最后，小川哲男又重申了豐田“絕不激進(jìn)”的態(tài)度——“‘年輪經(jīng)營(yíng)’聽起來相對(duì)來講比較保守，但是從長(zhǎng)期來講，這是一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度，而且是能夠給相關(guān)的共同利益體帶來實(shí)際好處的發(fā)展戰(zhàn)略”。