汪凡

摘要： 由于各種原因，海洋貨物運(yùn)輸過(guò)程中存在著貨物損毀、滅失的可能。為保障托運(yùn)人、貨運(yùn)代理人、船公司及保險(xiǎn)公司各相關(guān)方面合法權(quán)益，就需要應(yīng)用我國(guó)保險(xiǎn)法、海商法及幾個(gè)海運(yùn)承運(yùn)責(zé)任劃分的國(guó)際公約。文章試從一個(gè)海損索賠的案例中分析幾個(gè)當(dāng)事方的責(zé)任和權(quán)益。

關(guān)鍵詞：海運(yùn)貨損；索賠；保險(xiǎn)理賠；代位求償；責(zé)任劃分

2008年4月，中國(guó)A公司委托其貨運(yùn)代理D公司向非洲B國(guó)海運(yùn)21盤(pán)高壓電纜。經(jīng)聯(lián)系，D公司旗下的“LE CHONG”號(hào)散貨輪運(yùn)載了該批電纜。該批電纜采用鋼制輪式電纜盤(pán)，電纜層外采用防護(hù)木板包裝。電纜盤(pán)接地處無(wú)固定結(jié)構(gòu)（這種情況下電纜盤(pán)在地上可以滾動(dòng)）。由于電纜要裝在散貨輪的二艙，“LE CHONG”輪大副提醒中運(yùn)D公司業(yè)務(wù)人員說(shuō)，這種電纜包裝不適合由散貨輪運(yùn)輸，有可能會(huì)在海運(yùn)途中發(fā)生貨損。由于施工急用這些電纜，時(shí)間緊迫，D公司業(yè)務(wù)人員沒(méi)重視大副的提醒，也沒(méi)把該信息反饋給托運(yùn)人A公司。據(jù)此，船公司方面給此電纜開(kāi)出了不清潔提單（Unclean B/ L），注釋電纜包裝方式不適合長(zhǎng)途海運(yùn)。但“LE CHONG”輪也未對(duì)二艙中電纜盤(pán)進(jìn)行綁扎、加固。電纜運(yùn)出后，貨主A公司在目的地非洲B國(guó)的保險(xiǎn)公司對(duì)電纜按貨值的110%做了一切險(xiǎn)投保。2008年5月末，經(jīng)過(guò)近40天的航行，“LE CHONG”輪到達(dá)了B國(guó)的目的港。在上船檢查過(guò)程中，貨主A公司的代表及其當(dāng)?shù)氐母劭诶碣r員發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)的電纜大多受損，電纜外皮多處破損，里面的鋼絲鎧裝散開(kāi)，情況很?chē)?yán)重。理賠員當(dāng)即記錄了貨損情況。同時(shí)貨主、理賠員向港方、船長(zhǎng)并當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司做了初步情況通報(bào)。當(dāng)所有電纜卸到港上后，A公司的技術(shù)人員與理賠員、保險(xiǎn)公司代表一同做了詳細(xì)勘察，發(fā)現(xiàn)21盤(pán)中的18盤(pán)已經(jīng)嚴(yán)重破皮損壞，無(wú)法使用；剩余的3盤(pán)電纜表皮局部損壞，可以截?cái)嗪笫褂檬Ｓ嗟耐旰貌糠?。但由于高壓電纜是配盤(pán)使用的，長(zhǎng)度截?cái)嗪鬅o(wú)法再在原位置使用，這批電纜事實(shí)上幾同作廢，必須重新購(gòu)置。分析貨損原因是由于電纜盤(pán)沒(méi)有固定，在船艙中因海上風(fēng)浪搖擺，互相碰撞導(dǎo)致的。勘察后，理賠員出具了貨損報(bào)告。但“LE CHONG”輪船長(zhǎng)以提單本來(lái)就是不清潔的為由，拒絕簽字。保險(xiǎn)公司為保障自身利益，向當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾?qǐng)，暫時(shí)扣押了“LE CHONG”輪，在船長(zhǎng)簽字或D船公司出具擔(dān)保之前，禁止其離開(kāi)港口。后該船公司由其所在的船東互保協(xié)會(huì)出具了銀行保函擔(dān)保，“LE CHONG”輪才得以駛離港口。

在隨后的保險(xiǎn)理賠過(guò)程中，當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司以提單不清潔，貨物也未完全滅失為由，只賠付了電纜總費(fèi)用的70%。剩余的30%貨款+運(yùn)費(fèi)+補(bǔ)訂的同樣的電纜的運(yùn)費(fèi)等約人民幣二百萬(wàn)元由貨主A公司自己負(fù)擔(dān)。同時(shí)，當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司行使代位求償權(quán)，向D公司索賠。由于這批電纜的事實(shí)滅失，為保障自身權(quán)益，A公司與D公司進(jìn)行交涉，要求對(duì)方賠償貨款70%以外的損失金額。D公司答復(fù)，B國(guó)保險(xiǎn)公司已經(jīng)就電纜損毀一事對(duì)他們行使了代位求償權(quán)，A公司也已經(jīng)得到了B國(guó)保險(xiǎn)公司的賠付；根據(jù)一事不兩賠的原則，D公司不應(yīng)再賠償A公司。最多D公司只能再賠付A公司這批電纜的承運(yùn)費(fèi)用。由于分歧無(wú)法解決，A公司從D公司的總應(yīng)付賬款中暫扣了二百萬(wàn)人民幣。

以上案例中，貨運(yùn)公司D是航運(yùn)方面的專業(yè)公司，根據(jù)D公司和A公司之間的服務(wù)合同，D公司沒(méi)盡到自己的職責(zé)，為電纜安排合適的運(yùn)輸船只，并且在發(fā)現(xiàn)這批電纜包裝不適合散貨船發(fā)運(yùn)的情況下，既沒(méi)有提醒貨主A公司注意改善包裝，也沒(méi)有要求“LE CHONG”船采取措施，對(duì)電纜盤(pán)進(jìn)行牢固的捆扎，以避免可能的電纜碰撞、貨損，在發(fā)生的貨損中負(fù)有一定的責(zé)任。

船公司的“LE CHONG”輪明知這批電纜的原始包裝不適合散貨輪運(yùn)輸，就聽(tīng)之任之，沒(méi)有采取船上可能的條件對(duì)貨物進(jìn)行綁扎、加固，沒(méi)有起到承運(yùn)人責(zé)任。也對(duì)電纜的貨損負(fù)有責(zé)任。

同樣的貨主方A公司提供的貨物高壓電纜包裝不穩(wěn)固，不適合長(zhǎng)途海運(yùn)，也要對(duì)貨損付一定的責(zé)任。

在A公司向保險(xiǎn)公司索賠貨損，保險(xiǎn)公司理賠時(shí)，雙方都需要遵循保險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償原則。1.經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償以實(shí)際損失為限。當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損失最大為保險(xiǎn)價(jià)值，不可能等于或超過(guò)保險(xiǎn)金額。2.經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償以保險(xiǎn)金額為限 ，投保人因保險(xiǎn)標(biāo)的受損所獲得的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，也就只能以保險(xiǎn)金額為限。在本次貨損理賠中，保險(xiǎn)公司的理賠根據(jù)的是保險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償以實(shí)際損失為限的原則。也就是說(shuō)保險(xiǎn)公司通過(guò)勘察認(rèn)為保險(xiǎn)標(biāo)的并沒(méi)有全部滅失，還有部分的使用價(jià)值。盡管投保方從技術(shù)上認(rèn)定這批高壓電纜已經(jīng)全部無(wú)法照原施工計(jì)劃安排使用了。保險(xiǎn)公司向A公司賠付之后，在賠付金額的范圍內(nèi)即取得投保人A公司向船公司的代位求償權(quán)。此案例中，由于A公司的實(shí)際損失等同于貨物的全部滅失，保險(xiǎn)公司的賠付沒(méi)能全部彌補(bǔ)A公司的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。在保險(xiǎn)公司的賠付以外，即在保險(xiǎn)公司行使代位求償權(quán)以外，A公司繼續(xù)向其貨運(yùn)代理方D公司索賠剩余部分的損失也是合理的。

D公司作為海運(yùn)貨物的承運(yùn)人，其責(zé)任受我國(guó)海商法的規(guī)制。根據(jù)A公司和D公司之間的服務(wù)合同，D公司作為分包商，“應(yīng)按時(shí)、完好的將貨物運(yùn)抵目的地，除法律規(guī)定的免責(zé)情況外，不得另設(shè)免責(zé)條款”；“分包商違反本合同規(guī)定，給承辦商造成經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)承擔(dān)由此招致的所有損失”。A和D之間的服務(wù)合同屬于兩公司之間除一般適用法律、規(guī)則之外的另行約定。在A公司從保險(xiǎn)公司沒(méi)有得到貨損的全額經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)臈l件下，A公司有權(quán)向D公司就保險(xiǎn)公司賠付范圍以外的貨物損失向D公司提出索賠，并不受我國(guó)訴訟法“一事不再理”或叫“一事不可兩訴”的原則的制約。

最終經(jīng)過(guò)友好協(xié)商，這起海損索賠事件得到圓滿解決，A公司獲得“全額賠付”。 雖然該事故的發(fā)生兩年多了，但筆者覺(jué)得有必要把該事故的經(jīng)過(guò)和分析簡(jiǎn)要地介紹給同行們，特別是船長(zhǎng)和駕駛員們以及負(fù)有安全管理責(zé)任的公司管理部門(mén)，從中吸取教訓(xùn)，以期能對(duì)避免發(fā)生類(lèi)似事故有所裨益。

近年以來(lái)，中國(guó)石油一直在積極尋求石油“走出去”的戰(zhàn)略，海外業(yè)務(wù)近年持續(xù)上升。作為中石油下面專門(mén)從事海外石油工程建設(shè)的企業(yè)，海洋運(yùn)輸作為一個(gè)很重要的業(yè)務(wù)支持，顯得尤其重要。因此，為了項(xiàng)目的順利實(shí)施，以及維護(hù)公司的合法權(quán)益，做好海損索賠預(yù)案至關(guān)重要。

（作者單位：中國(guó)石油工程建設(shè)公司）