梁春麗

摘要：金融危機(jī)爆發(fā)后，無論是國際造船企業(yè)，還是我國造船企業(yè)所面臨的風(fēng)險都越來越多。因此，造船企業(yè)不得不采取有效的措施方案，來保證企業(yè)經(jīng)營朝著正確的方向前進(jìn)。文章主要分析了我國造船企業(yè)在船舶生產(chǎn)經(jīng)營中所要面對的各種各樣經(jīng)營風(fēng)險，并根據(jù)造船企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，提出有效的應(yīng)對措施，以使造船企業(yè)在激烈的競爭環(huán)境中占據(jù)優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：造船企業(yè)；經(jīng)營風(fēng)險；現(xiàn)狀；措施

當(dāng)前由于受到金融危機(jī)的影響，全球經(jīng)濟(jì)蕭條，這樣使得企業(yè)產(chǎn)能過剩。造船企業(yè)也受到金融危機(jī)的影響。船舶市場低迷，行業(yè)間的競爭激烈，使得造船企業(yè)面臨著越來越多的風(fēng)險，使企業(yè)的生存和發(fā)展受到很大影響。因此，我國應(yīng)該對造船企業(yè)所要面臨的經(jīng)營風(fēng)險進(jìn)行整理分析，然后制定出符合自身情況的應(yīng)對措施，為企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

一、造船企業(yè)風(fēng)險概述

風(fēng)險一般是有跡象可循、不確定的且與收益呈正相關(guān)的，即風(fēng)險越大，收益就越大，風(fēng)險越小收益就越小。經(jīng)營風(fēng)險指的是管理層在決策時遇到問題導(dǎo)致風(fēng)險發(fā)生。造船企業(yè)的風(fēng)險有很多并且貫穿于整個經(jīng)營活動中，例如環(huán)境因素、外匯、行業(yè)競爭等。而船舶作為造船企業(yè)中特殊的商品，具有造價金額很大、建造周期很長、需要高超的技術(shù)、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，為此需要設(shè)計者與審核者，對設(shè)計圖紙進(jìn)行一而再，再而三的檢查、核算、審核，以確保圖紙的精密性，并且在建造過程中還要嚴(yán)格要求其質(zhì)量，減小施工誤差。此外，船舶市場不僅受到國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易市場、匯率變動等因素影響，而且國內(nèi)造紙企業(yè)主要是外向型的產(chǎn)業(yè)，在市場競爭激烈的環(huán)境中也面臨著許多風(fēng)險。

二、國內(nèi)造船企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析

（一）市場風(fēng)險

市場因素決定造船企業(yè)船舶的價格，也是影響造船企業(yè)生存和發(fā)展的重要因素。而市場風(fēng)險主要受外部環(huán)境因素、船運(yùn)市場波動、行業(yè)競爭、社會發(fā)展需求所影響。具體來講，第一，外部環(huán)境因素。金融危機(jī)的爆發(fā)，造成全球經(jīng)濟(jì)蕭條，市場不景氣，產(chǎn)業(yè)低迷，造船企業(yè)也隨著金融危機(jī)的影響出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的情況；第二，船運(yùn)市場波動因素。不管是造船業(yè)的下游客戶還是終端客戶，船運(yùn)市場的波動關(guān)系著客戶的訂貨需求量，而且造船也和航運(yùn)業(yè)是周期非常強(qiáng)的行業(yè)，與世界的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來有著非常密切的關(guān)系，因此世界經(jīng)濟(jì)周期的變動，會引起經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來變動，就會使航運(yùn)市場變動，導(dǎo)致造船行業(yè)的船舶訂貨量減少或是增多；第三，行業(yè)競爭因素。造船企業(yè)間的競爭主要是因為企業(yè)產(chǎn)能過剩引起的，從2004年進(jìn)入黃金期后，2006年至2010年間造船企業(yè)增多，到2012年造船業(yè)的產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致造船企業(yè)間相互競爭，爭取訂貨量；第四，社會發(fā)展需求因素。造船企業(yè)除了受經(jīng)濟(jì)因素影響，還與社會的發(fā)展有著一定關(guān)系。伴隨社會的不斷發(fā)展與進(jìn)步，對外貿(mào)易不斷深入，遠(yuǎn)洋船舶則成為了發(fā)展的重要載體，因此對船舶的需求也越來越大。

（二）生產(chǎn)和技術(shù)風(fēng)險

對于造船企業(yè)來說，市場風(fēng)險的外部因素是不可以改變的，但是能夠預(yù)測到，而生產(chǎn)和技術(shù)風(fēng)險是內(nèi)部因素，是可以控制且改變的。在造船企業(yè)船舶的建造過程中，不論是生產(chǎn)技術(shù)還是生產(chǎn)管理，都需要進(jìn)行嚴(yán)密的把控。造船企業(yè)新技術(shù)的開發(fā)對于企業(yè)來說是把“雙刃劍”，運(yùn)用得好會使船舶的建造更加順利，更能讓企業(yè)在激烈的競爭環(huán)境中占領(lǐng)優(yōu)勢，并給造船企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，也是造船企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑之一；但若新技術(shù)運(yùn)用不當(dāng)，會使船舶在規(guī)定期間內(nèi)無法按時完成或是因設(shè)計失誤導(dǎo)致船舶存在缺陷使之無法交付，這樣會造成企業(yè)信譽(yù)受損，給企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來沉重的影響。所以，造船企業(yè)在生產(chǎn)船舶時是根據(jù)訂貨量來生產(chǎn)，并按照合同規(guī)定的內(nèi)容和生產(chǎn)要求進(jìn)行嚴(yán)密設(shè)計和生產(chǎn)，并不是盲目的去生產(chǎn)。

（三）財務(wù)風(fēng)險

匯率變動因素和成本因素是影響企業(yè)財務(wù)風(fēng)險的重要因素。匯率變動會導(dǎo)致人民幣升值或是貶值，人民幣升值，就意味人民幣在國際上的購買力加大，企業(yè)在交船時獲得的美元尾款就可以兌換比之前更多的人民幣，這樣變相的增加了造船企業(yè)的利潤。此外，造船企業(yè)的成本可以影響企業(yè)的利潤，因此企業(yè)要對成本進(jìn)行控制。企業(yè)成本控制指的是造船企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中對所需的費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格計算、分析和調(diào)控，使企業(yè)的成本降低，增加企業(yè)效益。而造船企業(yè)船舶建造的周期相對來說比較長，在這一較長的時期內(nèi)材料成本、設(shè)備成本和人工成本的波動都會對企業(yè)的經(jīng)營成本產(chǎn)生一定影響。而近年來企業(yè)人工成本的上升，對于企業(yè)的經(jīng)營成本影響最為突出。所以造船企業(yè)既要留住技術(shù)人才維持生產(chǎn)，又要對人工成本進(jìn)行控制，使二者能夠有個平衡點(diǎn)。

三、國內(nèi)造船企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險的防范措施

（一）建立健全的風(fēng)險防范管理制度

任何一家造船企業(yè)要想提高防范經(jīng)營風(fēng)險的內(nèi)部能力，就要有健全的制度，進(jìn)行科學(xué)防范。首先，要加強(qiáng)企業(yè)人員對于經(jīng)營風(fēng)險的防范意識。企業(yè)在接到訂貨單時，在進(jìn)行生產(chǎn)前要先對于可能遇到的風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測，然后再進(jìn)行決策，并對每一個決策可能會面臨的風(fēng)險制定一套防范措施。對企業(yè)中層管理者來說，要根據(jù)自己的專業(yè)特長，做好自身工作，并對經(jīng)歷過的風(fēng)險措施進(jìn)行總結(jié)，使?jié)撛陲L(fēng)險能夠得到規(guī)避。企業(yè)員工應(yīng)該培養(yǎng)遵守紀(jì)律的習(xí)慣，嚴(yán)格按規(guī)章制度來執(zhí)行，避免工作失誤造成不良后果；其次，造船企業(yè)要制定和完善風(fēng)險防范制度，嚴(yán)格把關(guān)企業(yè)的工作流程，不論是接單報價、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)周期把控，還是質(zhì)量檢測、售后服務(wù)等，小到對公司印章的管理、文件歸檔等，造船企業(yè)都要制定出與之相關(guān)管理制度，并在生產(chǎn)過程中不斷修訂、完善；最后，造船企業(yè)要加大風(fēng)險防范的力度，使造船企業(yè)在經(jīng)營過程能夠規(guī)范工作，減少風(fēng)險發(fā)生率。為此，企業(yè)可以設(shè)立獨(dú)立的審核監(jiān)督機(jī)構(gòu)，讓企業(yè)能夠及時發(fā)現(xiàn)問題所在，有效進(jìn)行風(fēng)險控制。

（二）適應(yīng)市場變動，大力推動技術(shù)研發(fā)

隨著社會的不斷發(fā)展和進(jìn)步，以及國際船舶新規(guī)范的生效，船舶市場的需求也傾向于低碳、低排放、低污染的綠色節(jié)能船型，這就要求造船企業(yè)要有高超的技術(shù)來進(jìn)行設(shè)計、建造。因此，在市場競爭激烈的環(huán)境中，國內(nèi)造船企業(yè)要加大對于船舶技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提高技術(shù)研究和設(shè)計層次，優(yōu)化船型設(shè)計，為造船企業(yè)的船舶建設(shè)設(shè)計出高附加值且環(huán)保的船型，才能獲取更多訂單，促進(jìn)造船企業(yè)的發(fā)展。

（三）靈活規(guī)避匯率風(fēng)險

匯率直接影響造船企業(yè)的凈利潤，國內(nèi)的造船企業(yè)應(yīng)該采取靈活的方式來規(guī)避匯率風(fēng)險。一方面要考慮在報價時人民幣與國際貨幣的匯率對船價的影響，還可以采取以國際貨幣計價的方式來減小匯率變動帶來的風(fēng)險；另一方面可以在與買家協(xié)商后采取預(yù)付賬款的方式來進(jìn)行支付，如當(dāng)人民幣升值到一定比例可以與買家協(xié)商匯率，共同減少雙方可能面臨的匯率風(fēng)險。采用這種方法可以最大限度地減少企業(yè)的風(fēng)險，適用于處于高峰時期的企業(yè)發(fā)展。此外，企業(yè)還可以通過預(yù)測匯率變動趨勢，選擇提前或是延后結(jié)算，進(jìn)而最大限度減少匯兌損失，而這也是控制匯率風(fēng)險的有效方法。

（四）加強(qiáng)成本管理，增加效益

對造船企業(yè)的成本管理，可以增加企業(yè)的利益。在成本控制方面，企業(yè)可以以控制物資采購的方式為企業(yè)爭取到質(zhì)量有保障且價格最優(yōu)的物資，同時造船企業(yè)還可以通過加強(qiáng)對材料供應(yīng)商的管理，不斷增加多層次、多樣化的材料供應(yīng)商，完善供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)采購競爭，從而節(jié)約成本。此外，造船企業(yè)還可以依靠先進(jìn)技術(shù)合理設(shè)計使物資材料得到充分利用，減少材料在使用過程中的浪費(fèi)，提高材料的利用率。同時還要合理安排好人工，優(yōu)化人員配置，提高人工效率，進(jìn)而降低企業(yè)人工成本。

四、結(jié)束語

國內(nèi)造船企業(yè)面臨著各式各樣的經(jīng)營風(fēng)險，為了在經(jīng)濟(jì)市場中占據(jù)優(yōu)勢，促進(jìn)企業(yè)自身的生存和發(fā)展，造船企業(yè)必須要認(rèn)清自身所處的環(huán)境情況及其所面臨的風(fēng)險，并對所要面臨的風(fēng)險進(jìn)行防范，對于自身薄弱的地方進(jìn)行補(bǔ)救，爭取把經(jīng)營風(fēng)險控制在可以承受的范圍內(nèi)或是消除。更重要的是造船企業(yè)要善于在市場變動中抓住機(jī)會，為企業(yè)發(fā)展制定好戰(zhàn)略方案，并建立健全的風(fēng)險防范制度、加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)等，只有這樣造船企業(yè)才能夠得以在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

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（作者單位：大連旅順濱海船舶修造有限公司）