【摘要】板式給料機作為碎礦的第一道工序，其礦石給設備造成的沖擊力較大，容易導致設備磨損或變形，同時為連續(xù)生產(chǎn)造成不便，本文將從經(jīng)濟、安全及現(xiàn)場的施工環(huán)境等因素對板式給料機提出改造意見。

【關鍵詞】板式給料機；鏈板；支重輪；防跑偏軸環(huán)；上下托輪

一、概述

板式給料機作為碎礦系統(tǒng)主要的大型輸送設備，其作用是將原礦石輸送到破碎機破碎，為破碎系統(tǒng)的第一道工序。板式給料機平均每天輸送礦石7000-8000噸，礦石從原礦倉倒下，使板式給料機所受礦石沖擊力較大；由于板式給料機全是鋼材結構，運行時各部位之間的摩擦較大，導致部分部件出現(xiàn)磨損或變形，增加鉗工維修量，同時影響工段正常供礦。經(jīng)過長期運行，發(fā)現(xiàn)板式給料機存在以下問題：1、鏈板消耗過快。鏈板與上承重鋼軌相當于點接觸，當鏈板受到較強沖擊力時易變形；鏈板與上承重鋼軌間滑動摩擦導致鏈板下表面易磨斷；鏈板與下承重鋼軌間滑動摩擦易導致鏈板加強筋磨斷，因此鏈板在變形、下表面磨損、加強筋斷裂時極易損壞；2、支重輪繁多。原設計支重輪有48件，每次更換成本消耗極大。3、維修空間狹小。由于支重輪與支重輪，支重輪與各支架（槽鋼、工字鋼）之間，過于緊湊，空間過小，無法進行日常的維護（如加油潤滑），及計劃性檢修（尤其是中間托輪）。4、電機負荷較大。鏈板與鋼軌之間為滑動摩擦，遠遠大于支重輪與鏈軌之間的摩擦力，因此，無形中增加了設備的負荷，進而增加了設備電機負荷。 上述各方面的問題已嚴重影響到板式給料機的正常運行，并影響到板式給料機的使用壽命，應予以技術改造。

二、制定技術改造方案

針對概述中存在的問題，制定出本次技術改造方案。通過對板式給料機的現(xiàn)場實地考察測量并對現(xiàn)場操作人員做詳細了解，以及現(xiàn)場運行及操作時碰到的情況，制定了以下改造方案。

1、支重輪的改造

（1）取消所有支重輪

原設計該板式給料機上平面支重輪有兩種：一種帶防跑偏擋邊的支重輪，安裝于鏈板外側，共48件；另一種為不帶防跑偏擋邊的支重輪，安裝于鏈板中間，共68件。本次改造取消所有支重輪，取而代之的是長托輥。根據(jù)現(xiàn)場條件、空間以及板式給料機的運行狀況，需單獨設計上托輥軸，上托輥軸為整根長托輥，橫跨鏈板寬度方向，上托輥軸兩端采用剖分式滑動軸承（軸瓦），滑動軸承座坐落在板式給料機的兩側大梁上，經(jīng)現(xiàn)場尺寸和圖紙尺寸核實，軸承座還需抬高200mm，需在大梁上焊接支座，這樣即可保證托輥軸支撐到鏈板。

另外，根據(jù)兩側大梁的間距和長托輥尺寸結構的需要，在長托輥的寬度方向，軸承座中心線與大梁中心線需向外偏離67.5mm，這樣支座將偏向于大梁外側67.5mm（由于軸承座中心仍在大梁寬度地腳螺栓跨距之內，加之，僅僅偏出67.5mm，因此，改造后的結構是穩(wěn)定的，不會產(chǎn)生嚴重的的偏載現(xiàn)象）。

（2）增設防跑偏軸環(huán)

原設計中，為防止上部鏈板跑偏，在支重輪外側設計有擋邊。本次改造我們在上托輥軸上設計軸環(huán)，運行時軸環(huán)正好位于鏈軌中間（鏈軌內空尺寸為110mm，軸環(huán)寬度為100mm），軸環(huán)與托輥軸相差30mm（即軸環(huán)比托輥軸直徑大60mm，單邊大30mm，正好能在鏈軌中間滾動）。軸環(huán)與托輥軸采用焊接形式固定（現(xiàn)場定位后焊接）。

（3）增設鏈板裝置過渡板

從圖紙和現(xiàn)場可以看出，每塊鏈板裝置底部有3塊32mm鐵板，用于與鋼軌接觸。本次改造在鏈板底部焊接32mm厚的“Z”形墊塊，以保證上托輥與鏈板板平穩(wěn)運行（從一個鏈板板平穩(wěn)到另一個鏈板板，不至于出現(xiàn)沖擊和斷續(xù)現(xiàn)象）。

2、下托輪改造

原設計下托輪共20件（一側10件），主要用于下段空載段鏈板的支重。由于設計安裝位置不合理（支撐于送料鏈板的擋板頂部），同時托輪外徑過小，軸承承載能力過小，軸承極易散架失效，故障率高，且維護和檢修困難，故幾年前已全部拆除，改為鋼軌支撐。本次改造取消鋼軌，對下托輪進行重新設計，具體變動如下：

（1）重新設計下托輪。加大下托輪外徑，下托輪外徑由Φ150mm改為了Φ270mm，增大外徑，不僅可增大受力面積，同時可提供承載能力（外徑加大后，軸承也隨之加大）。

（2）下托輪的安裝方式改變。由原來的螺栓固定托輪軸，改為直接卡槽（類似于皮帶機托輥安裝方式，只要將托輪總成放入卡槽中即可），無需螺栓固定。

（3）增設下托輥刮礦裝置。由于送料帶下段鏈板難免粘附著泥礦，下托輥轉動時會粘附到泥礦，如無刮礦裝置，泥礦會越積越多（猶如滾雪球），最終下托輪將被泥礦纏裹和擠死而不轉，久而久之造成下托輪的某一方向磨成平面。增設刮礦裝置，泥礦能及時被刮去，并脫落。刮礦裝置結構簡單，只要在托輪外徑切線方向安裝8～10mm刮礦板，刮礦板與托輪外徑之間留有一定間隙，這樣即可保證下托輪正常運行。

（4）重新設置下托輪安裝位置和修改鏈板帶礦條。原設計下平面共設置20個下托輪，重新設計后，下托輪可設置16個，一邊8個，同時，安裝位置作調整，原設計下托輪支撐在鏈板的擋板頂部，改造后，下托輪直接支撐在鏈板正面，即帶礦條與擋板之間（鏈板帶礦條與擋板之間空擋位置只有一邊200mm，而下托輪寬度也為200mm，因此，應將帶礦條一邊割去100mm，以保證下托輪與鏈板接觸不因跑偏而受到影響）。下托輪安裝位置調整，保證了下托輪與鏈板的接觸面積，從而保證下托輪轉動具有足夠的摩擦力驅動，避免了因摩擦力不足，下托輪粘附著泥礦時不轉的情況出現(xiàn)。同時避免了接觸增大后，下托輪滾輪易磨損現(xiàn)象發(fā)生（原設計下托輪支撐在鏈板的擋板頂部，天長日久，出現(xiàn)下托輪滾輪被磨出凹槽，改造后，下托輪滾輪將均勻磨損）。

結束語

總的來說改造后，使板式給料機運行時，將原有的滑動摩擦改為現(xiàn)有的滾動摩擦，減小了板式給料機運行負荷，從而減少了設備運行時的電耗及設備的損耗，板式給料機取消了內部結構，改用上托輥，使給礦機內部清晰，點檢方便，能及時發(fā)現(xiàn)故障并處理。且上下托輥軸承引出加油管路，對給礦機的潤滑保養(yǎng)更加方便。而當托輥有所損壞時，只需用葫蘆將鏈板拉起，再對托輥進行維修，維修輕松方便，能很大程度上節(jié)約維修保養(yǎng)時間，有效地提高了板式給料機的使用壽命。

作者簡介

徐春光（1986.12.25），漢族，籍貫：江西東鄉(xiāng)人。學歷：本科，職稱：機械助理工程師。主要從事礦山設備維修管理。