張憲寧　陸書(shū)通

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，在公路建設(shè)施工過(guò)程中，公路路基的施工工作一直以來(lái)都是非常重要的部分，公路工程軟土路基的施工質(zhì)量一方面對(duì)施工過(guò)程中路面的穩(wěn)定性有一定的影響，另一方面也決定著公路的施工周期。另外，就軟土工程施工而言，由于土質(zhì)較差，在施工過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)路基失穩(wěn)或者路基過(guò)量的現(xiàn)象，從而使公路的路基遭到破壞，影響正常使用。

關(guān)鍵詞：軟土路基；施工技術(shù)；方法措施

1 軟土路基處理辦法的概述

就我國(guó)現(xiàn)階段而言，對(duì)加固軟土路基的處理辦法也有不少，由于每種加固的處理方法都帶有自身的特點(diǎn)。因此，在公路工程軟土路基建設(shè)的過(guò)程中，不同的加固辦法對(duì)公路工程有不同的作用，從而帶來(lái)不同的效果。對(duì)軟土路基進(jìn)行一定的沉降處理，可以通過(guò)采用擠密砂樁、超載預(yù)壓以及砂井排水等方法，一方面加速軟土路基的沉固，另一方面能夠使總的沉降量得到有效的減小。對(duì)軟土路基的穩(wěn)定性進(jìn)行一定的處理工作，可以通過(guò)水泥煤粉灰碎石樁、換填法以及反壓護(hù)道等方法，不僅能夠加速軟土路基在短時(shí)間內(nèi)的沉降工作，而且還能使路基達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)。

2 影響軟土地基處理技術(shù)的因素

2.1 道路的形狀要求

路堤的寬度和高度是公路施工建設(shè)過(guò)程中首要考慮的因素，在施工過(guò)程中，其高度與寬度在很大程度上決定了所采用的施工技術(shù)。如面對(duì)寬而低的路堤時(shí)，不能使用換填法，這方法在一定程度上加大了道路損壞的幾率，另外，高而窄的路堤，其路基被換填的可能性越大。而對(duì)于高而寬的路基而言，越高越寬能夠使地基產(chǎn)生的壓力越大，從而在一定程度上使黏土層下陷。所以，在實(shí)際操作過(guò)程中，應(yīng)該首先對(duì)路基的形狀進(jìn)行一定的綜合考慮，然后再采用適合的施工技術(shù)方法。

2.2 道路的施工要求

在對(duì)普通公路進(jìn)行鋪設(shè)工作的時(shí)候，應(yīng)該首先對(duì)一般的路面路基進(jìn)行鋪設(shè)工作，然后在沉降工作結(jié)束之后，再進(jìn)行正式的路面鋪設(shè)工作。在對(duì)較高級(jí)別的高速公路鋪設(shè)工作的時(shí)候，由于對(duì)其有較為嚴(yán)格的技術(shù)要求，因此，對(duì)公路的建設(shè)實(shí)施要通過(guò)運(yùn)用一定的沉降處理技術(shù)，從而使公路的平整度符合所要求的規(guī)定規(guī)范。

2.3 公路建設(shè)的施工環(huán)境

在對(duì)公路進(jìn)行施工的過(guò)程中，要考慮到多方面因素對(duì)施工質(zhì)量的影響，如地質(zhì)噪音以及地下水等。當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)較軟或者是堤度較高的時(shí)候，能夠使地基周?chē)獾揭欢ǔ潭壬系钠茐?，使地基出現(xiàn)一定的沉降或者是隆起的問(wèn)題。通過(guò)運(yùn)用適當(dāng)?shù)募羟凶冃我约捌渌椒?，控制一些現(xiàn)象對(duì)施工進(jìn)程的影響，從而，將施工環(huán)境對(duì)公路建設(shè)的影響降到最低。

2.4 道路的位置

在公路施工的過(guò)程中，只要公路黏土層的下陷在一定的范圍之內(nèi)，其路面的平整度能夠得以保證。另外，構(gòu)造物與道路相連地方如果出現(xiàn)了一定的黏土層下陷狀況，則非常容易造成危險(xiǎn)的錯(cuò)臺(tái)狀況。再者由于路基的穩(wěn)定性較差，使橋臺(tái)受到一定的泥土壓力，因此，道路向側(cè)向位移的情況屢見(jiàn)不鮮。因此，應(yīng)該采用穩(wěn)定嚴(yán)格的方法，對(duì)與構(gòu)造物所相鄰的地段出現(xiàn)的各種問(wèn)題進(jìn)行一定的處理。從而能夠有效避免事故的發(fā)生，使公路的質(zhì)量得以提升。

3 對(duì)軟土質(zhì)路基施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

3.1 換填法

在對(duì)公路施工中軟土路基的施工過(guò)程中，首先要確定在基礎(chǔ)下的地面深度要在一定的范圍內(nèi)才能通過(guò)換填法進(jìn)行施工工作。選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、高強(qiáng)度以及具有穩(wěn)定性的耐腐蝕的砂、礫石以及石灰土和爐渣等填充材料對(duì)軟弱土進(jìn)行挖掘和換填工作，使其滿(mǎn)足公路路基的要求。另一方面，對(duì)地基軟弱土層較為薄弱以及上部荷載不大的表面進(jìn)行壓實(shí)、振動(dòng)密實(shí)以及夯實(shí)工作的處理，從而使路基的穩(wěn)定性得以加強(qiáng)。

3.2 排水固結(jié)法

在對(duì)軟土路基進(jìn)行施工工作之前，首先要對(duì)結(jié)構(gòu)自重進(jìn)行分級(jí)或者是先在場(chǎng)地上進(jìn)行一定的加載預(yù)壓，通過(guò)對(duì)土壤的整體孔隙水進(jìn)行排除而逐漸固結(jié)的方法，一方面能使道路路基沉降，另一方面能夠有效地提高地基強(qiáng)度。所以，排水固結(jié)是飽和或者是軟黏土地基荷載的作用之下，將土中的水向外逐漸排出的過(guò)程，這樣，不僅能夠使地基由于空隙體積變小產(chǎn)生地基固結(jié)變形，而且，當(dāng)土壤在超靜水壓力逐漸消失的時(shí)候能夠使其中的有效應(yīng)力得到很好的增加，使土壤的強(qiáng)度能夠得到進(jìn)一步的提高。

3.3 砂墊層法

在公路路基施工的過(guò)程中，使用砂墊層的主要目的就是為了能夠?qū)⑼寥乐械乃指玫呐懦?。通過(guò)選擇合適的粗砂進(jìn)行施工填筑工作，首先，應(yīng)該對(duì)砂墊層的邊界通過(guò)精確的測(cè)量工作，然后再進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓嘧ⅰＦ浯螌?duì)路基的沉降量進(jìn)行一定的考慮，做好施工之初的寬度，避免出現(xiàn)路基寬度不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。最后，通過(guò)使用裝滿(mǎn)沙子的編織袋做好擋砂堤的工作，并且應(yīng)該嚴(yán)格的使擋沙堤的高度與砂墊層的高度保持在同一水平線(xiàn)上。

3.4 重錘夯實(shí)法

首先要將吊裝機(jī)械錘提升到一定的高度，并且讓其自然下落，對(duì)軟土地基進(jìn)行反復(fù)的夯實(shí)工作。另一方面，由于軟土的單位面積受到應(yīng)力作用的傳遞，對(duì)其產(chǎn)生了一定的壓縮作用，并且，上層土在受到自由下落運(yùn)動(dòng)的時(shí)候產(chǎn)生了一定的垂直位移并且向四周排擠。通過(guò)這種方法對(duì)軟土質(zhì)地基進(jìn)行一定的壓縮性夯實(shí)工作，有效的使地基的強(qiáng)度得以提高。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展與人們對(duì)出行要求越來(lái)越高，公路工程的建設(shè)也正在逐步的建設(shè)一個(gè)完整的體系。在公路工程的建設(shè)過(guò)程中，軟土路基的施工是整個(gè)建設(shè)過(guò)程中最為常見(jiàn)的問(wèn)題，因此，利用軟土路基對(duì)公路路基進(jìn)行施工的過(guò)程中，一方面需要對(duì)現(xiàn)代軟土路基的施工技術(shù)進(jìn)行一定的加強(qiáng)，另一方面，還應(yīng)該對(duì)軟土路基進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸坦ぷ?。從而，能夠更好地加快公路事業(yè)的建設(shè)。