閻鴻程

【摘 要】本文以鼓山運維站為例，在量化數(shù)據(jù)的分析和比較上，提出如何在現(xiàn)有的條件下降低班組承載力和平衡各月度、季度承載力是撰寫本文的目的所在。如何在當前形勢下平衡班組在各時間段的承載力，是運維操作站需要重視的問題。了解各班組月度、季度的承載力情況，分析各季度中各項工作花費時間所占年度總時間，對于了解班組工作現(xiàn)狀，合理制定工作制度具有重要意義。

【關鍵詞】運維操作站 承載力 工作負荷 量化數(shù)據(jù)分析

1 鼓山運維站的基本情況

鼓山運維站總共16個變電站，運行人員共39人。設置五個小班，采用“4+1”上班模式，其中“4”為四個操作小班，“1”為一個維護小班。操作小班上班模式為每轉(zhuǎn)班進行24小時的倒班值班工作后轉(zhuǎn)入備班模式，遇有節(jié)假日或周末時，可不需備班。維護小班上班模式為白天正常7小時工作時間，節(jié)假日或周末休息。每工作一個月維護小班轉(zhuǎn)為操作小班，而一個操作小班再轉(zhuǎn)為維護小班，依次輪換進行相應工作。

2 鼓山運維站2014年月度與季度承載力分析

2.1 月度作業(yè)承載力

鼓山運維站2014年月度作業(yè)承載力分析：班組月度作業(yè)承載力比率有較大的波動性，承載力最小的是2月份，為50%，最大的是11月份，為95%。

原因分析：

安全生產(chǎn)類工作有季度性差異：主要包括春秋檢普查，臺風前后檢查等方面。春季大檢查發(fā)生在一季度2月份及3月份，目的是防雨防汛防潮等；秋季檢查主要發(fā)生在四季度10月份及11月份，目的是防小動物等；臺風前后檢查發(fā)生在三季度，可見這些工作給月度承載力、季度性承載力造成很大的波動，也是造成班組相關月度、季度承載力相對較大的主要原因之一。

2.2 季度作業(yè)承載力

圖1可見：班組季度作業(yè)承載力比率有很大的波動性，承載力最小的是第一季度，為59%，最大的是第四季度，為91%，其次為第二季度，為75%。原因是與月度作業(yè)承載力比率的波動性與大小有很大關系。

原因分析：二季度承載力較大原因：（1）春節(jié)長假后累計一定工作需要完成。（2）新年度的基建、擴建類項目、技改大修項目得到審批，資金各方面到位，技改大修項目啟動后工作突然增加。（3）迎峰度夏前的消缺工作，大部分都在二季度進行。四季度承載力較大原因：（1）迎峰度夏封網(wǎng)運行以來累積了一些缺陷必須消除；（2）整年的技改、大修項目必須掃尾完成。

2.3 2014年度各項工作類型花費時間季度之間對比分析

原因分析：工作票類工作：迎峰度夏前的消缺工作，大部分都在二季度進行，因此二季度花費時間所占比例高于三季度；由于一些工程項目等工作必須在年內(nèi)完成，以及前面計劃完成工作而沒有完成的工作積累，造成了四季度所占比例最大。（2）操作票類工作與第一種工作票相關，可見第一種工作票對工作票類工作的影響最大。（3）巡視維護類工作：由于三季度變電站設備測溫工作比一、二、四季度翻倍，因此造成了三季度花費時間最多；而其他巡視維護類工作都有一定的周期性，因此季度之間變化不大。（4）培訓方面：包括本局內(nèi)訓、部門內(nèi)訓、外送（出差）三類。二季度非常高的原因是由于本年度大約50%的本局內(nèi)訓發(fā)生在二季度，四季度非常高的原因是7/8的外送（出差）學習發(fā)生在四季度，這給承載力的波動帶來很大影響。（5）會議方面：運維站班組會議都有一定的周期性，因此有數(shù)據(jù)可以季度之間基本上沒有波動。（6）休假/請假方面：由數(shù)據(jù)可見，大部分人都在三季度、四季度休假，而二季度休假人較少，一季度沒有人休假。

3 改進建議

（1）為了平衡工作票、操作票類工作給班組帶來的承載力，則需要改變基建、擴建項目的計劃管理模式，將一部分可調(diào)控工作類型分配到一季度去實施。（2）巡視維護類工作的波動性主要原因是由于變電站設備測溫工作引起的，若要平衡該類工作的承載力，則必須降低測溫工作花費時間。通過深入業(yè)務工作發(fā)現(xiàn)，設備普測，到全測，再到全接點測溫，花費時間是逐漸增長，并且測溫時保留圖片會花費大量時間，會占用全接點測溫總時間的65%左右，因此建議可以通過減少保留圖片，即改變監(jiān)督手段，來降低該類工作給班組帶來的承載力。（3）選用更加先進的測溫儀器并配合負荷監(jiān)視來延長迎峰度夏期間設備紅外測溫的周期，降低班組第三季度的承載力。（4）培訓與休假方面：由于工作票類、操作票類、巡視維護類工作，是運維站的主營業(yè)務，并且其有季度性不同的特殊性（二、四季度工作量大），因此非生產(chǎn)性工作，班組培訓方面，本局內(nèi)訓和外送出差學習，在做計劃時可以多安排到一季度、三季度當中，若要安排在二、四季度，班組人員生產(chǎn)性工作承載力已經(jīng)比較大了，而休息時間還有進行培訓學習，班組人員不僅有抵觸心理，而且學習效率也會大大降低。（5）采用高科技的技術手段來降低班組的工作負荷，如采用程序化的遠程控制操作、遠方改、切定值以及遠方投退重合閘壓板來實現(xiàn)降低班組工作負荷的目的。

4 結(jié)語

在國家電網(wǎng)公司嚴控用工規(guī)模的背景下，運維操作站人員緊缺形勢逐步加強。如何在當前形勢下平衡班組在各時間段的承載力，是運維操作站需要重視的問題。了解各班組月度、季度的承載力情況，分析各季度中各項工作花費時間所占年度總時間，對于了解班組工作現(xiàn)狀，合理制定工作制度具有重要意義。

參考文獻：

[1]鄧巖.電網(wǎng)調(diào)度班組承載力探討與分析[J].黑龍江科技信息，2014（18）：82-83.

[2]張人杰.供電企業(yè)班組承載力分析計算初探[J].經(jīng)營管理者，2011（16）：194-195.