岳偉

4年前收購(gòu)SAAB后，蔣大龍今天終于將其轉(zhuǎn)化為NEVS品牌，并在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)新能源車的上市。

記得3年多前，記者與現(xiàn)任NEVS董事長(zhǎng)蔣大龍第一次溝通時(shí)，聊得更多的是企業(yè)未來愿景，但當(dāng)時(shí)很多實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容還沒有落地（如品牌、產(chǎn)品、生產(chǎn)基地等），對(duì)此記者當(dāng)時(shí)就心存一些擔(dān)憂。

時(shí)隔3年多，當(dāng)記者再次與蔣大龍見面時(shí)，一個(gè)全新的品牌——NEVS進(jìn)入記者眼簾，新的生產(chǎn)基地、全新的產(chǎn)品以及國(guó)際化的管理團(tuán)隊(duì)，都讓記者耳目一新。

汽車觀察：從SAAB換標(biāo)到NEVS，我們是怎么考慮的？

蔣大龍：我們?cè)谑召?gòu)薩博核心資產(chǎn)的時(shí)候已經(jīng)考慮到要使用新品牌這個(gè)問題了，這個(gè)不是現(xiàn)在或者不久之前的臨時(shí)決定。新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈，這是發(fā)展趨勢(shì)——不僅是汽車行業(yè)，現(xiàn)在非汽車行業(yè)的企業(yè)也想要在這個(gè)上面做些文章。新能源行業(yè)如果不做到領(lǐng)軍位置，只想跟著其他人跑，是很難做成的。如果作為領(lǐng)軍者需要有獨(dú)立的品牌，如果要與非造車者共享一個(gè)品牌，這對(duì)消費(fèi)者是不負(fù)責(zé)任的。

新能源產(chǎn)品在未來是與每個(gè)人都息息相關(guān)的，但薩博既有軍品又有民品，對(duì)于NEVS來說，如果品牌概念產(chǎn)生混淆或者誤解，就很難去定位我們的企業(yè)與產(chǎn)品。所以在2012年收購(gòu)薩博核心資產(chǎn)的時(shí)候，NEVS與資產(chǎn)管理人就品牌問題進(jìn)行過探討——如果要換體系，我必須要換品牌。

汽車觀察：我們會(huì)從高端電動(dòng)車切入市場(chǎng)，那如何解釋這個(gè)“高端”？

蔣大龍：是消費(fèi)者可以負(fù)擔(dān)得起的高端產(chǎn)品。我們所提的高端并不是價(jià)格的高端，而是質(zhì)量的高端、服務(wù)的高端。在價(jià)格上我們是面向大眾的，而不是說僅僅針對(duì)社會(huì)上某些豪華群體。

汽車觀察：我們?cè)谥袊?guó)的生產(chǎn)資質(zhì)是怎么得來的？我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼退坡是否影響NEVS的市場(chǎng)？

蔣大龍：國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是一個(gè)大方向，但打鐵還需要自身硬，你的產(chǎn)品各方面都要過關(guān)，才能夠達(dá)到國(guó)家相關(guān)準(zhǔn)入條件的企業(yè)。我們有這個(gè)能力。

現(xiàn)在根據(jù)國(guó)家規(guī)定的樣車檢驗(yàn)工作已經(jīng)進(jìn)入尾聲，我們完全能夠達(dá)到電動(dòng)汽車準(zhǔn)入的相關(guān)的硬性條件。天津的研發(fā)中心也已經(jīng)開始進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，新工廠正在緊鑼密鼓地建設(shè)。現(xiàn)在進(jìn)行的一切工作都是按照國(guó)家準(zhǔn)入的相關(guān)條件來做的，在這一點(diǎn)，我們的信心是很足的。

第二個(gè)問題，現(xiàn)在外界都在討論國(guó)家補(bǔ)貼逐漸遞減的問題，我們當(dāng)初在做這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，已經(jīng)考慮到一切要按照沒有國(guó)家補(bǔ)貼的時(shí)候我們還能不能、有沒有競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在我們?cè)谧鲐?cái)務(wù)預(yù)算的時(shí)候，并沒有說國(guó)家補(bǔ)貼才能實(shí)現(xiàn)盈利。

為什么我們可以做到這一點(diǎn)？Nevs為什么有信心作為能夠成為全球最成功的純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)企業(yè)？是基于過去長(zhǎng)期以來的巨額投資。在收購(gòu)薩博核心資產(chǎn)以后，通過資產(chǎn)重組，我們并沒有繼承過去巨額的負(fù)債，現(xiàn)在留給我們的是豐富與成熟的技術(shù)。

汽車觀察：有品牌，有生產(chǎn)，有產(chǎn)品，但新能源汽車銷售仍然需要渠道。我們的渠道建設(shè)是怎么考慮的？

蔣大龍：在通用期間，薩博主要支撐通用全球的技術(shù)研發(fā)，但在中國(guó)沒有建立一個(gè)完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。這是我最大的財(cái)富資源——如果薩博過去有一個(gè)很龐大的市場(chǎng)銷售體系，如果薩博與4S店這些長(zhǎng)期合同仍然生效，那我今天沒有辦法去做任何動(dòng)作，因?yàn)槭帜_被綁的東西太多。

對(duì)于NEVS來說，我們這是一張白紙，這張白紙正好結(jié)合新能源發(fā)展的方向，和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的趨勢(shì)，所以我們不再單獨(dú)設(shè)立渠道，但是我們會(huì)跟行業(yè)的龍頭企業(yè)去合作。選擇這種合作模式并不是說我們不向消費(fèi)者提供服務(wù)，而是我們與合作伙伴，共同承擔(dān)對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任：首先提供一輛很好的車，再通過合作伙伴進(jìn)行有序的布點(diǎn)，這是全球屈指可數(shù)的。

汽車觀察：除了天津基地，我們?cè)诟＝ㄍㄟ^股權(quán)收購(gòu)，還有一塊基地。這是一個(gè)怎樣的關(guān)系？

蔣大龍：我們跟福建汽車服務(wù)公司簽署了正式的法律約束力的合同，收購(gòu)50%的股權(quán)，成為新龍馬公司最大的股東，生產(chǎn)純電動(dòng)車。

按照我們的規(guī)劃，在長(zhǎng)江以南有新龍馬汽車公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，而且那個(gè)區(qū)域?qū)τ谖覀兂隹诜浅Ｓ袔椭?，因?yàn)槲覀冞@個(gè)車在海外市場(chǎng)也非常受歡迎，那個(gè)地方臨近廈門港口。而我們?cè)谔旖驗(yàn)I海高新區(qū)的生產(chǎn)基地也有同樣的港口優(yōu)勢(shì)。

汽車觀察：除了新龍馬，NEVS在華的合伙方面還有哪些？分別扮演著什么角色？

蔣大龍：首先產(chǎn)業(yè)合作伙伴方面，我們和東風(fēng)達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，合作形式主要將圍繞著采購(gòu)、研發(fā)和銷售等領(lǐng)域進(jìn)行；其次在技術(shù)領(lǐng)域，我們擁有包括華勝天成、國(guó)研科技等股東方一類的合作伙伴，他們將幫助NEVS開發(fā)數(shù)據(jù)平臺(tái)和汽車互聯(lián)智能化系統(tǒng)；第三商務(wù)領(lǐng)域，諸如天津高新區(qū)就一直給我們很多幫助，協(xié)助我們建立了生產(chǎn)基地和研發(fā)中心；第四，我們與國(guó)家電網(wǎng)簽訂了合作協(xié)議，其中涵蓋了在平臺(tái)建設(shè)、市場(chǎng)拓展、資源共享、信息共享等方面的合作；最后我們與熊貓新能源汽車公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，承諾將在接下來的4年時(shí)間內(nèi)，為其提供15萬輛純電動(dòng)乘用車以及10萬輛純電動(dòng)商用車的訂單，總金額約達(dá)846億元人民幣。