張靜

資本市場(chǎng)對(duì)于汽車交通領(lǐng)域投資項(xiàng)目的認(rèn)可更多集中在消費(fèi)頻次高、客單價(jià)相對(duì)低、場(chǎng)景貼近日常生活的細(xì)分領(lǐng)域。

新東方創(chuàng)始人之一徐小平，自2010年創(chuàng)立真格基金后，便成功投資了世紀(jì)佳緣、聚美優(yōu)品等互聯(lián)網(wǎng)公司，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)最受創(chuàng)業(yè)者歡迎的天使投資人之一。投資不看報(bào)表、拍腦袋決策則是徐小平的一貫投資風(fēng)格，如果一個(gè)項(xiàng)目半小時(shí)內(nèi)還沒(méi)讓他頭腦發(fā)熱，就不會(huì)得到他的青睞。

從2014年起，徐小平就已感覺(jué)到P2P租車平臺(tái)很有市場(chǎng)空間，也在苦苦尋找類似的租車公司。就在聚美優(yōu)品上市前期，他發(fā)現(xiàn)私交甚好的聯(lián)創(chuàng)策源創(chuàng)始人馮波剛好敲定了一家上海企業(yè)——凹凸租車。在馮波引薦下，身在美國(guó)的徐小平給凹凸租車董事長(zhǎng)張文劍撥通了電話，表達(dá)真格基金想投資的意愿。最終，聯(lián)創(chuàng)策源聯(lián)合真格基金給了凹凸租車千萬(wàn)級(jí)的天使投資。據(jù)說(shuō)，徐小平與創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)未曾謀面就決定投資的項(xiàng)目，至今不超過(guò)三個(gè)。

原本以為張文劍的凹凸租車會(huì)成為國(guó)內(nèi)第一家P2P租車公司，但卻被2013年10月上線的PP租車搶在了前面。凹凸租車稍慢一步，于2014年5月才正式上線。隨后，又有寶駕租車、友友租車兩家同類公司先后上線。

那么，P2P租車到底有多大市場(chǎng)？徐小平為何要投資該領(lǐng)域？“作為一名投資人，最重要的就是要找到人們經(jīng)濟(jì)生活中共存的需求，并找到能將這種需求規(guī)則化的公司。共享經(jīng)濟(jì)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)形式，而汽車共享可以有效盤活過(guò)剩資源，讓人們獲得一種全新的生活方式。凹凸租車所做的不單單是租車那么簡(jiǎn)單，而是在努力改變?nèi)藗兊纳罘绞健腥?、更?jīng)濟(jì)、更環(huán)保的出行方式?！比ツ?月在凹凸租車北京新聞發(fā)布會(huì)期間，徐小平如是說(shuō)道。

也正是在那時(shí)起，凹凸租車宣布正式進(jìn)軍北京市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，汽車出行領(lǐng)域獲投項(xiàng)目的75%都集中在北上廣地區(qū)。其中，北京更是占據(jù)42%的絕對(duì)區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；與此同時(shí)，如四川、湖北等也陸續(xù)出現(xiàn)了一些類似的優(yōu)秀投資項(xiàng)目。目前，北京有PP租車、上海有凹凸租車，未來(lái)極有可能會(huì)形成兩家分居南北壟斷的競(jìng)爭(zhēng)格局。

而對(duì)于P2P租車市場(chǎng)的未來(lái)前景，張文劍則拿出了一份羅蘭·貝格的報(bào)告加以說(shuō)明：過(guò)去一年中國(guó)租車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到390億元，連續(xù)五年（2011年?2015年）年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)18%。同時(shí)據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，中國(guó)駕照持有人在未來(lái)十年會(huì)達(dá)到10億人，而國(guó)內(nèi)道路和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)汽車保有量的最大容量?jī)H為3億輛，如何解決7億人的用車缺口，正是P2P租車平臺(tái)的巨大商機(jī)。

去年11月，凹凸租車完成了3億元B輪融資，投資方有太平洋保險(xiǎn)、赫斯特資本、常春藤資本、經(jīng)緯中國(guó)、策源創(chuàng)投。其中，太平洋保險(xiǎn)和赫斯特是戰(zhàn)略投資，其他三家為財(cái)務(wù)投資人。2016年7月2日，凹凸租車完成B+輪融資，金額過(guò)億元，領(lǐng)投方為熊貓資本，太平洋保險(xiǎn)、中信建投。

眼下，汽車出行已成為近兩年最火熱的投資領(lǐng)域之一，專車、快車、順風(fēng)車等諸多共享經(jīng)濟(jì)模式都被推到了風(fēng)口浪尖。而P2P租車行業(yè)也在資本市場(chǎng)的支持下取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年汽車領(lǐng)域投資事件共286件，獲投項(xiàng)目243個(gè)，數(shù)量相比2014年增長(zhǎng)至少1.5倍。其中，80%以上的投融資事件集中在天使輪和A輪階段。同時(shí)，C輪及以后投融資事件占比僅有8%，這也從側(cè)面反映出資本市場(chǎng)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)汽車行業(yè)的謹(jǐn)慎態(tài)度。

綜合來(lái)看，在財(cái)務(wù)投資者中，真格基金、創(chuàng)新工場(chǎng)、經(jīng)緯中國(guó)、紅杉資本等在汽車交通領(lǐng)域的布局較多；而在戰(zhàn)略投資者中，則數(shù)易車網(wǎng)、騰訊、百度的資本動(dòng)作最為頻繁。具體來(lái)看，投資汽車出行領(lǐng)域的比例占總投資數(shù)量的21%，這說(shuō)明資本市場(chǎng)對(duì)于汽車交通領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的認(rèn)可更多集中在消費(fèi)頻次高、客單價(jià)相對(duì)低、場(chǎng)景貼近日常生活的細(xì)分領(lǐng)域。

據(jù)一位長(zhǎng)期從事私募行業(yè)的專家對(duì)《汽車觀察》解釋，汽車出行領(lǐng)域之所以容易獲得投資，原因主要有三點(diǎn)：其一，這一細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的消費(fèi)者痛點(diǎn)較為明顯，且市場(chǎng)參與者較為分散，這就使得該類投資項(xiàng)目的商業(yè)機(jī)會(huì)較多；其二，高頻消費(fèi)場(chǎng)景更容易進(jìn)行市場(chǎng)拓展，而低客單價(jià)則更容易吸引消費(fèi)者進(jìn)行嘗試，這就使得此項(xiàng)目投資能夠更快地得到市場(chǎng)驗(yàn)證；其三，用時(shí)短、交易過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單、對(duì)創(chuàng)業(yè)者的行業(yè)背景要求較低，便于實(shí)現(xiàn)積累上量。

眾所周知，2015年是租車服務(wù)平臺(tái)大洗牌的一年，燒錢大戰(zhàn)更讓不少消費(fèi)者嘗到了資本紅利的甜頭，但租車行業(yè)依舊是贏者通吃，隨著滴滴快的合并成為我國(guó)第一大綜合出行服務(wù)平臺(tái)滴滴出行后，眾多其他創(chuàng)業(yè)公司都顯得黯然失色。

毫無(wú)疑問(wèn)，類似凹凸租車在內(nèi)的P2P租車公司的勁敵仍然是一嗨、神州、至尊租車等傳統(tǒng)租車公司。目前，這三大傳統(tǒng)租車公司已經(jīng)占據(jù)70%?80%的市場(chǎng)份額，并且在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌認(rèn)知度等方面已經(jīng)做得比較到位了。

但張文劍喊出的口號(hào)是：顛覆傳統(tǒng)租車公司。在他看來(lái)，盡管傳統(tǒng)租車公司有先入為主的優(yōu)勢(shì)，但屬于重資產(chǎn)公司，其在購(gòu)買車輛、牌照方面消耗資金較多，可擴(kuò)張性較差。相比之下，P2P租車公司的優(yōu)勢(shì)在于輕資產(chǎn)、車型豐富、易擴(kuò)張。

“對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，如何選擇市場(chǎng)切入點(diǎn)，如何面對(duì)巨頭競(jìng)爭(zhēng)打造出自己的競(jìng)爭(zhēng)力，如何在保證業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的同時(shí)逐漸形成正向現(xiàn)金流等問(wèn)題，都是需要不斷去思考和實(shí)踐才能找到答案的；而對(duì)于投資人來(lái)說(shuō)，如何在眾多項(xiàng)目中尋找到最優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，如何能找到真正可以提高效率、降低成本的下一輪投資機(jī)會(huì)等問(wèn)題，也是需要不斷學(xué)習(xí)和積累才能找到答案的。”真格基金投資分析師楊晏慈如是說(shuō)。