王一斐　藺文剛　徐化娟

摘 要：文章以抽樣、問卷、電話、走訪為調(diào)查方式，以調(diào)查得到的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)資料，對甘肅省汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、職稱情況、技術(shù)等級證書持有情況、高職?？飘厴I(yè)生在崗位從業(yè)者中的占比進行了統(tǒng)計分析，為教育部門審批汽車類專業(yè)的開設(shè)審批和相關(guān)職業(yè)院校確定招生規(guī)模及制定人才培養(yǎng)方案提供指導(dǎo)性依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車維修；人力資源；現(xiàn)狀分析；人才培養(yǎng)

中圖分類號：F426 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）23-0115-02

根據(jù)甘肅省交通警察總隊和甘肅省道路運輸管理局提供的統(tǒng)計資料，截止2015年底，甘肅省汽車保有量達(dá)到2720978輛，被許可的汽車維修企業(yè)8 505戶，其中一類企業(yè)167戶、二類企業(yè)1 292戶、三類企業(yè)7 046戶，4S特約維修站351家，未辦理行業(yè)許可的路邊汽修店約有7 000多戶，行業(yè)從業(yè)人數(shù)達(dá)到13萬人（含路邊店從業(yè)人員），汽車維修持證上崗的從業(yè)人員42 777人，全省汽車維修行業(yè)年完成工作量12 920 463輛次。針對行業(yè)從業(yè)人員的現(xiàn)狀，課題組于2015年6月至2015年12月，采用抽樣調(diào)查、問卷調(diào)查、電話調(diào)查、走訪調(diào)查的方式對全省范圍內(nèi)的354家汽車維修企業(yè)人力資源情況進行了調(diào)研，并對調(diào)研結(jié)果進行了分析。

1 從業(yè)人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)

課題組對甘肅省汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷統(tǒng)計，采集到了兩個樣本。一是以甘肅省道路運輸管理局統(tǒng)計的持有從業(yè)資格證書的42777人為統(tǒng)計樣本；二是以課題組調(diào)研企業(yè)從業(yè)人員為統(tǒng)計樣本，得到不同學(xué)歷人數(shù)及其在總?cè)藬?shù)中的占比，兩個樣本的統(tǒng)計結(jié)果，見表1。

樣本一中的人員要么是單位推薦參加行業(yè)管理機構(gòu)組織的從業(yè)資格培訓(xùn)的員工，要么是自我進步意識較強的員工，他們的文化程度相對較高；樣本二是課題組調(diào)研企業(yè)的從業(yè)人員，由于調(diào)研條件的局限性，課題組選擇的調(diào)研企業(yè)是蘭州市和地級市的企業(yè)，縣市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的企業(yè)沒有統(tǒng)計，因此，樣本二中的人員相對整個行業(yè)的實際情況，文化程度也是比較高的。通過行業(yè)專家討論分析，確定行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)比例，如圖1所示，本科及以上占1.50%，高職和大專占17.31%，高中占12.21%，中專占23.80%，中技占22.76%，初中及以下占22.42%。

2006年，甘肅省汽車維修企業(yè)從業(yè)人員中，大學(xué)學(xué)歷占 0.12%，大專學(xué)歷占0.36 %，中專和中技占1.53%，高中學(xué)歷占3.22%，初中學(xué)歷占96.2%，小學(xué)學(xué)歷占0.09%，大學(xué)（包括大專）與中學(xué)（包括中專、技校、高中、初中）與小學(xué)的比例為=5/ 1 097/1[1]。與10年前相比較，在行業(yè)現(xiàn)狀中，大學(xué)學(xué)歷比例略有增加，初中及以下學(xué)歷所占比例明顯下降，高職專科學(xué)歷明顯增加。根據(jù)課題組統(tǒng)計分析得到的結(jié)果可計算出：（本科及以上）/（高職專科）/（高中及相當(dāng)于高中）/（初中及以下）=1/12/39/15，從而可以看出接受過職業(yè)教育的中高職畢業(yè)生成為行業(yè)的主要從業(yè)人員，從業(yè)人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)趨向合理，但與發(fā)達(dá)國家相比仍不夠理想。日本、德國、美國在10年前就對汽車維修從業(yè)人員提出，學(xué)歷要求最低為高中，而且還必須通過相關(guān)考試，并取得證書，才能進入行業(yè)工作，技術(shù)員必須是大?；蚵殬I(yè)技術(shù)學(xué)校（相當(dāng)于大專層次）以上的畢業(yè)生[1]。目前，甘肅省汽車維修從業(yè)人員中，本科及以上和高職專科的比例仍偏低，初中及以下的比例仍偏高，說明甘肅省汽車維修行業(yè)從業(yè)人員文化程度有待提高，高職專科層次的人才需求具有很大空間。

2 從業(yè)人員的年齡結(jié)構(gòu)

甘肅省汽車維修行業(yè)從業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)，如圖2所示。從圖中可以看出21～30歲之間的從業(yè)人員占比達(dá)到42.74%，31～41歲之間的占29.43%，41歲以上只占7.52%，行業(yè)從業(yè)人員以年輕人為主。

課題組調(diào)研企業(yè)從業(yè)人員的年齡結(jié)構(gòu)時，發(fā)現(xiàn)民營企業(yè)50歲以上的人員非常少，這個年齡段的員工幾乎都在國營或由國營改制的企業(yè)中。

3 從業(yè)人員持證情況

3.1 概 況

在統(tǒng)計樣本范圍內(nèi)，相關(guān)技能證書持有情況，如圖3所示。

根據(jù)省運管局的統(tǒng)計，全省汽車維修行業(yè)從業(yè)人員大約13萬，持有行業(yè)從業(yè)資格證書人員42 777人，占比32.91%；課題組調(diào)研企業(yè)354家，從業(yè)人員9 558人，持證人數(shù)3 067人，占比32.09%，其中持有行業(yè)從業(yè)資格證書人員1 813人，占總?cè)藬?shù)的18.97%，持有國家職業(yè)資格證書2 076人，占總?cè)藬?shù)的21.72%，持雙證以上的人員有2 014人，占總?cè)藬?shù)的21.07%。行業(yè)從業(yè)人員的持證率較低，說明對從業(yè)人員的培訓(xùn)有待加強。

各種證書持有人在總持證人數(shù)中的占比，如圖4所示。

從圖中可以看出，計算機等級證和駕駛證的持有人比較多，駕駛證是從業(yè)者的工作需要和生活所需。計算機等級證書較多是因為，職業(yè)高中、技校、中專學(xué)校和高職?？圃盒W(xué)生均參加計算機等級考試。

3.2 技術(shù)等級證書情況

持有技術(shù)等級證書的2 076人中，高級技師11人，技師56人，高級工556人，中級工964人，初級工489人，各級技術(shù)等級人員分布情況，如圖5所示。

從圖中可以看出，高級技師和技師的占比合計僅有3.23%，說明高技能人才的持證比例很低。

3.3 技術(shù)職稱情況

在調(diào)查樣本中，高級職稱人數(shù)11人，中級職稱126人，初級職稱188人，職稱情況分布，如圖5所示。各職稱人員在調(diào)查樣本中的占比，如圖6所示。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)具有職稱的人員絕大部分在國營或由國營改制的企業(yè)中，說明民營企業(yè)對員工職稱評定不重視。

4 高職專科畢業(yè)生從業(yè)崗位情況

課題組以高職?？茖W(xué)歷人員為調(diào)查對象，以工作崗位為類別，對高職?？茖W(xué)歷的人員進行統(tǒng)計。高職專科學(xué)歷人員在各崗位從業(yè)的占比，如圖7所示。從圖中可以看出，有12%的高職?？飘厴I(yè)生擔(dān)任企業(yè)廠級領(lǐng)導(dǎo)，22%的人員為部門負(fù)責(zé)人，36%的人員負(fù)責(zé)企業(yè)的技術(shù)管理工作，只有30%的人員從事具體的維修技術(shù)工作。而在2006年，大多數(shù)中專畢業(yè)生擔(dān)任較重要的領(lǐng)導(dǎo)工作（其中廠級47%、部門級33%）[1]，這說明目前高職?？飘厴I(yè)生已逐漸成長為企業(yè)的中層負(fù)責(zé)人和技術(shù)管理人員，并開始進入企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層，成為汽車維修企業(yè)的主要人才。 高職畢業(yè)生的滿意度調(diào)查結(jié)果，如圖8所示。

5 用人單位對從業(yè)人員的基本要求

汽車維修企業(yè)對從業(yè)人員基本條件的要求主要有以下三個方面：

①技術(shù)工人的學(xué)歷最合適的是高職，管理人員的學(xué)歷還是本科比較好。

②企業(yè)最想聘用的員工年齡段為23～35歲之間。對從業(yè)人員的素質(zhì)要求是，人品第一，然后依次是學(xué)習(xí)新知識和新技術(shù)的能力、專業(yè)知識、團隊協(xié)作能力、個人綜合能力，最后才是學(xué)歷。這說明行業(yè)認(rèn)為從業(yè)人員的學(xué)歷和現(xiàn)有知識水平并不是最重要的，而人品和學(xué)習(xí)能力才是最重要的。

③課題組綜合分析認(rèn)為，甘肅省汽車維修行業(yè)從業(yè)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)趨向合理，但仍存在著技能人才比例偏低、工人文化程度偏低、工人技術(shù)水平偏低這“三低”情況[2]。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，私家小汽車在不斷增多，對汽車維修行業(yè)的要求也隨之不斷提高[3]。隨著汽車保有量的增加，汽車售后服務(wù)行業(yè)對人才需求量是很大的[4]，特別是高職?？茖哟蔚漠厴I(yè)生深受行業(yè)歡迎。因此做好高職汽車類專業(yè)的人才培養(yǎng)，為解決社會就業(yè)和行業(yè)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻：

[1] 王一斐.甘肅汽車維修業(yè)人力資源現(xiàn)狀簡析及相關(guān)對策[J].甘肅科技，

2006，（3）.

[2] 范趙.汽車維修企業(yè)人才需求與中職汽運專業(yè)教育改革探討[J].新課 程研究，2011，（5）.

[3] 甄懷寧.現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展與職業(yè)教育開展策略探討[J].才智，

2016，（3）.

[4] 徐化娟，王一斐.高職?？破噷I(yè)畢業(yè)生需求情況調(diào)研分析[J].汽車 維護與修理，2016，（3）.