王曉 狄遠

摘 要：本文分析了酒泉交通氣象服務的現(xiàn)狀、存在問題和解決問題的方法，介紹了酒泉市公路交通氣象服務系統(tǒng)的設計思路、系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)建設的目標及實現(xiàn)的主要功能。

關(guān)鍵詞：酒泉交通氣象服務現(xiàn)狀；建設目標；服務系統(tǒng)的組成

中圖分類號：P411 文獻標識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20160532070

引言

酒泉市地處河西走廊西端，位于絲綢之路經(jīng)濟帶黃金地段，境內(nèi)2622km國、省、縣道和專用公路縱貫全境。作為典型的氣候變化敏感區(qū)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，長期以來，境內(nèi)各種氣象災害頻發(fā)，對公路管理帶來諸多難題。為進一步做好酒泉市公路交通氣象監(jiān)測、預報、預警工作，加強公路交通與氣象部門在各自行業(yè)防災減災的職能和作用，減少氣象災害的不利影響，保障公路安全暢通，提高公路應急預警水平，為人民群眾出行創(chuàng)造更安全、更暢通、更便捷的出行條件，為此研究開發(fā)了酒泉市公路交通氣象服務系統(tǒng)。

1 系統(tǒng)組成

酒泉交通氣象服務系統(tǒng)由公路交通氣象監(jiān)測網(wǎng)和公路交通氣象服務平臺2大部分組成。

1.1 公路交通氣象監(jiān)測網(wǎng)

1.1.1 區(qū)域自動氣象站

根據(jù)公路交通氣象災害預報預警需要，公路沿線區(qū)域自動氣象站配置由雨量傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、風速風向傳感器、氣壓傳感器、地溫傳感器、數(shù)據(jù)采集、通信模塊、供電系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)及其它附件組成。

1.1.2 公路交通氣象站

公路交通氣象站對公路沿線的能見度、風向風速、氣溫、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結(jié)冰）等進行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時傳送到監(jiān)控中心，供交通管理部門參考，在惡劣或極端氣象條件下能及時發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高公路交通的安全行車水平。系統(tǒng)由公路自動氣象站、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理應用中心和道路警示等部分組成。公路氣象站能夠精確、及時地監(jiān)測氣象環(huán)境和道路狀況，通過強大的組網(wǎng)軟件與公路管理部門的其它監(jiān)控子系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)智能化的交通保障網(wǎng)絡系統(tǒng)，為公路管理部門針對公路的開放、封閉、維修保障等決策提供了重要依據(jù)。

1.1.3 氣象監(jiān)測網(wǎng)維護保障能力建設

為保障氣象監(jiān)測系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運行和觀測數(shù)據(jù)準確、真實，建立技術(shù)裝備保障系統(tǒng)，開展設備運行監(jiān)控、維護維修和校準工作；建立酒泉市交通氣象服務平臺，開發(fā)公路交通氣象監(jiān)測站運行監(jiān)控系統(tǒng)軟件。

1.2 酒泉市交通氣象服務平臺

1.2.1 總體技術(shù)路線

系統(tǒng)采用GIS服務器與專用的數(shù)據(jù)服務器等硬件設備搭建氣象網(wǎng)絡服務平臺，在大型數(shù)據(jù)庫管理工具SQL2000以及專業(yè)的DMGIS地理信息系統(tǒng)平臺支持下，采用B/S與C/S相結(jié)合的軟件架構(gòu)對外提供服務。B/S結(jié)構(gòu)的軟件系統(tǒng)提供系統(tǒng)所有的功能模塊，包括公路沿線自動氣象站資料傳輸和顯示；雷達、云圖、雷電、重要天氣等氣象數(shù)據(jù)的事實監(jiān)測顯示；短期氣候預報、短期預報、短時預報的顯示；歷史數(shù)據(jù)查詢，統(tǒng)計，以及路面狀況、預警信息短信發(fā)布、出行查詢系統(tǒng)、電子顯示屏的實時查看等公共氣象服務模塊，形成了一套綜合性公共交通氣象服務平臺。C/S結(jié)構(gòu)的軟件系統(tǒng)提供各種數(shù)據(jù)采集、更新、維護，綜合查詢與數(shù)據(jù)分析。

1.2.2 數(shù)據(jù)采集

數(shù)據(jù)采集：采用FTP、DDN或局域網(wǎng)的方式進行數(shù)據(jù)采集。平臺主要由后臺數(shù)據(jù)采集模塊和前臺信息顯示模塊2大部分組成。后臺數(shù)據(jù)采集模塊采取托盤方式，采用手動和自動定時采集2種方式，當自動定時采集出現(xiàn)問題時，可以由人工采集補充完成資料；數(shù)據(jù)采集主要包括實況資料采集，城鎮(zhèn)精細化預報采集、鄉(xiāng)鎮(zhèn)精細化預報采集和客觀預報等組成。

1.2.3 綜合數(shù)據(jù)庫建設方案

1.2.3.1 建設目標

建設市級觀測數(shù)據(jù)平臺，為公路氣象服務提供實時監(jiān)測報警、數(shù)據(jù)分析與發(fā)布、專業(yè)模式提供數(shù)據(jù)支撐等功能。

1.2.3.2 數(shù)據(jù)內(nèi)容

實時數(shù)據(jù)庫：建立10min、1h間隔的公路沿線自動觀測數(shù)據(jù)庫；氣象要素包括溫度、濕度、能見度、降水、路面溫度、氣壓、風向、風速等。（用戶可以任意選擇要查看的要素，以文本和圖形顯示。）

任選時段內(nèi)單站溫度、雨量、風向、風速等時間變化曲線；

任選時段內(nèi)累積雨量、最高氣溫、最低氣溫、平均最高、平均最低、最大、極大風速及風向統(tǒng)計顯示，以文本和圖形2種形式顯示；

歷史數(shù)據(jù)庫：建立各氣象要素按日、旬、月數(shù)據(jù)庫。

衛(wèi)星云圖、雷達拼圖。

1.2.4 預報預警平臺建設方案

1.2.4.1 建設目標

建立預報、預警信號數(shù)據(jù)庫，為公路決策部門、社會大眾提供預報、預警氣象服務。

1.2.4.2 數(shù)據(jù)內(nèi)容

酒泉市短時臨近預報、短期和中長期天氣預報、酒泉市鄉(xiāng)鎮(zhèn)預報。

各類天氣信息專報、預警信號的發(fā)布、決策氣象服務、汛期氣象服務。

研發(fā)主要公路交通氣象災害致災指標。

2 結(jié)束語

按照“資源整合，優(yōu)勢互補，注重實效，協(xié)同推進，強化預警，服務社會”的原則，通過公路交通、氣象2部門的深度合作，運用計算機、網(wǎng)絡和通信等高新技術(shù)，將多個來源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行高度集成和標準化。建立涵蓋公路沿線氣象監(jiān)測、氣象預報預警、雷達、衛(wèi)星監(jiān)測、公路氣象災情、氣象信息出行服務查詢等內(nèi)容，集氣象信息發(fā)布、氣象產(chǎn)品共享、技術(shù)交流、災情收集以及服務效益評估為一體的系統(tǒng)化、規(guī)范化、集約化、專業(yè)化的酒泉市公路交通氣象服務平臺和公路交通氣象監(jiān)測網(wǎng)，共同開展公路交通氣象學術(shù)研究等工作，開展酒泉公路交通氣象預報預警，做到氣象信息準確及時，發(fā)布渠道暢通，為公路安全運行，公眾出行提供優(yōu)質(zhì)氣象服務。

參考文獻

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作者簡介：王曉（1975-）女，甘肅省酒泉市肅州區(qū)人，本科學歷，工程師，從事氣象科技服務工作；狄遠（1973-）， 男，甘肅省酒泉市肅州區(qū)人，本科學歷，工程師，從事氣象科技服務工作和研究。