孫燕初

承辦中國汽車拉力錦標賽（CRC）5年之后，張掖拉力賽迎來了“升級”。今年替代龍游成為國際汽聯(lián)亞太汽車拉力錦標賽（APRC）的分站賽。就賽道條件來講，張掖的高速戈壁賽段比北海道狹窄的森林賽道更加寬闊快速、比馬來西亞的橡膠園道路路況更好，只有新西蘭的高原草場賽道可以與之媲美。但地處西北內(nèi)陸的張掖客觀上也有不足，交通、物流等需要更多的時間、金錢成本。所以，張掖拉力賽要贏得官方和國外車隊車手的芳心，更需要在辦賽理念、服務質(zhì)量等方面多下功夫。

張掖比賽期間，正值酷暑，高達39攝氏度的悶熱天氣令車手叫苦不迭。參加CRC的賽車共有121輛，最終僅61輛完賽。

APRC：中國車隊稱雄

由中國車手王華與奧地利外援斯托爾領銜的杜邦拉力車隊（Dupont Rally Team）是本站亞太汽車拉力賽中實力比較突出的，他們使用的是符合國際汽聯(lián)標準的雪鐵龍DS3 R5賽車。另一支實力強勁的MRF車隊則使用斯柯達晶銳賽車。

從SS1開始，斯托爾就取得了領先。在第二天的比賽結束后，斯托爾已經(jīng)領先印度車手吉爾5m12s！他在前六個賽段中，5次獲得賽段第一，從而積累了巨大的領先優(yōu)勢。第三天，勝券在握的斯托爾稍微放松了節(jié)奏。最終，斯托爾以5m04s的優(yōu)勢奪取APRC張掖站冠軍。賽后，斯托爾說：“我駕駛的雪鐵龍DS3 R5賽車非常棒，無論整體感覺還是局部的減震等。在前兩天，我們沒有絲毫的保守，以全速的節(jié)奏去跑，取得了很大的優(yōu)勢，在最后一天我就稍微慢了一些。能取得這個成績首先要感謝車隊，他們做了十分出色的工作。事實證明我們的賽車擁有很大的優(yōu)勢。張掖的賽道很棒，在這里比賽能夠讓賽車和車手都發(fā)揮出應有的實力?！?/p>

曾經(jīng)在張掖贏得過CRC冠軍的王華/龐建東以APRC第三名完賽，這是王華在APRC中所獲得的最好成績。王華說：“我們的DS3賽車表現(xiàn)令人滿意。我們拿到了APRC的車手和車隊冠軍，這是很大的突破，這也讓我們在未來挑戰(zhàn)國際拉力賽時獲得了更多的信心。”

CRC：一汽-大眾車隊加冕

一汽-大眾車隊的車手陣容在張掖站前有了一個不小的變化，林德偉受邀加盟其中。自從老東家斯柯達退出2016賽季的CRC之后，林德偉就暫時處于休賽狀態(tài)。在7月中旬，一汽-大眾車隊的第四臺高爾夫賽車到港后，將交由外援阿特金森駕駛。而阿特金森原先的賽車成為了林德偉的座駕。林德偉在上賽季曾拿過三次分站中國車手冠軍，在年青一代車手屬于佼佼者。一汽-大眾車隊邀請其加盟的目的很明顯，就是來奪冠拿分的。

作為一汽-大眾車隊的當家車手，阿特金森有著別人難以企及的把握賽事大局的能力。在前兩個賽段，阿特金森以6.6s微弱優(yōu)勢領先于老對手辛吉斯。在SS3和SS4，辛吉斯展開反撲，奪得這兩個賽段第一名。他的速度快得令人驚訝，兩個賽段居然比阿特金森快了41s左右！對手的強勢沒有打亂一汽-大眾車隊的戰(zhàn)略。阿特金森和Prodrive的技術總監(jiān)湯姆森說：“論速度，高爾夫7可以更快，但是賽車需要保護。我們要按照自己的節(jié)奏進行。這樣下去對手的賽車會出問題的?！苯酉聛淼氖聦嵶C明了這神一般的論斷，辛吉斯的賽車真的在第五賽段出現(xiàn)故障，能夠堅持著跑完第六賽段進入維修區(qū)已屬幸運。在時間上，辛吉斯已經(jīng)落后阿特金森將近15m了。最強對手自廢武功，阿特金森毫無壓力地奪取了全場冠軍。

林德偉有著出色的開局，他連續(xù)跑出了前兩個賽段國內(nèi)車手中最快成績。但他在SS6遭遇賽車故障勉強完成這個賽段，但卻沒有在規(guī)定時間內(nèi)回到維修區(qū)。后來經(jīng)過檢查，原來是賽車的渦輪出現(xiàn)問題。技術總監(jiān)湯姆森說：“林德偉是第一次駕駛高爾夫7賽車，這車與他之前的有太多太多不同。林德偉還需要一段時間來學習如何駕馭一輛世界級的賽車?！?/p>

賽前，陳德安坦言并不“喜歡”張掖的比賽：“幾年來我們在張掖的比賽都不順利，都在關鍵時刻出現(xiàn)詭異問題?！边@種心理一旦形成某種暗示，恐怕會影響車手在比賽中的發(fā)揮。比賽中，陳德安給人的是過于平穩(wěn)，大家都期待他與韓寒、王翔等老對手上演一番大決斗，然而他沒有。陳德安說：“我們的四臺賽車基本是同樣的問題，感覺動力比之前遜色一點。技術總監(jiān)說主要是天氣高溫和燃油系統(tǒng)調(diào)校原因。但賽車的基礎好，這影響不大。同樣的賽段，我今年比去年確實慢了一些，單純看數(shù)據(jù)意義不大，今年的路況比去年要差?！蹦玫饺珗龅谒拿年惖掳矊囮牭恼w表現(xiàn)也很滿意：“我們達到了預定目標。阿特金森獲得全場冠軍、車隊也把該拿的冠軍獎項都拿到了。在這樣嚴酷的比賽條件下，還能要求更多嗎？”

何勇攜手奎媛媛奪N2組冠軍

鈴木永馳車隊作為小排量組別的王者，從最早的S1組到現(xiàn)在的S2組S3甚至N2組，車型囊括雨燕、天語SX4、進口速翼特，每款車型都稱雄所在組別。張掖站，鈴木永馳車隊所跨組別之廣也是其他車隊所沒有的，雨燕參加S2組、天語SX4出戰(zhàn)S3組、速翼特角逐N2組。

張掖站拉力賽，何勇的領航是體操世錦賽冠軍奎媛媛。他們兩人曾在去年的北京站比賽遭遇撞車受傷，奎媛媛在休整了大半年后重披戰(zhàn)袍，與何勇攜手再戰(zhàn)2016賽季CRC。在第一天的兩個賽段中，速翼特賽車就在路況極差的神沙窩賽段展現(xiàn)出了出色的適應能力。經(jīng)過這個21.53km的砂石路賽段之后，何勇/奎媛媛就已經(jīng)奠定了領跑N2級別的地位。第二天的平山湖與銀河是兩個最復雜的賽段，高速賽道里匯集了大量的上下坡和彎道，對賽車的剎車性能和整體穩(wěn)定性提出了很高的要求。何勇/奎媛媛在當天的比賽中再次拿下了N2組的最快成績。最后一天的比賽分別在36.64km長的紅灣賽段和20km長的丹霞賽段進行。其中紅灣賽段是張掖站最長的賽段，同時兼具彎道多和坡度陡的特點，并且使用了兩遍。面對復雜的賽道，何勇/奎媛媛頂住了多方面的壓力，最后成功守住位置拿下冠軍。隊友李威儀/羅樂將名次追至組別第二，表現(xiàn)相當出色。

賽后，車隊主力車手兼負責人何勇說：“10多年來，我們從未缺席過CRC，常年的征戰(zhàn)中我們拿到了非常好的成績，所參加的每個組別都拿過多年的年度冠軍。通過賽事，我們把鈴木以及長安鈴木品牌強大的運動基因淋漓展現(xiàn)給了眾多車迷。”